کد خبر: 217496

مقایسه مصرف بنزین ایران و ترکیه

ایرانی‌ها و ترکیه‌ای‌ها چقدر بنزین مصرف می‌کنند؟

به گزارش تجارت‌نیوز، آمارها نشان می‌دهد به رغم تساوی تقریبی در جمعیت و تعداد خودرو، اما ایرانی‌ها ۱۰ برابر مردم ترکیه بنزین مصرف می‌کنند ولی تولید ناخالص داخلی ایران نصف ترکیه است. علاوه بر این قیمت بنزین در ترکیه، ۵٫۵ برابر ایران است.

17 دیدگاه




  1. 48



    1

    سلام خواهشا وسایل وحمل و نقل عمومی ترکیه را هم قید بفرمایید که اصلا ماشین شخصی لازم نیست




  2. 48



    1

    تورم و درآمد سرانه و حقوق پایه و هزینه زندگی و سبد معیشت و قیمت خودرو و تکنولوژی خودروهای موجود در بازار ترکیه را هم با ایران مقایسه کنید




  3. 38



    0

    تعداد ماشین‌های تورکیه از تعداد ماشین ایران بیشتر نباشد کمتر نیست اما آنها با این که نفت می‌خرند بنزین هم صادر میکنند و ماشین‌های آن‌ها کم مصرف تر هست




  4. 27



    0

    اخه ماشین های کم مصرف تر سیستم ترانزیت ارزون تر طوری که من از اینجا برم ترکیه برام به صرفه تره تا برم مشهد و شمال
    چی میگین شما




  5. 13



    0

    این مقایسه سایت تجارت نیوز غیر منصفانه است .
    ۱ – مقایسه نسبت درصد قیمت بنزین به سطح دستمزدها را در دو کشور باید مقایسه نمود.
    ۲ – خودرو های بنزینی ترکیه نسبت به خودرو های تولیدی کشورمان مصرف بسیار پایینی دارند.
    ۳ – تعداد خودرو های هیبریدی و الکتریکی در ترکیه بیشتر از خودرو های مشابه در کشورمان است.
    ۴ – ارائه خدمات خودرو های عمومی به مردم نسبت به کشورمان از استاندارد بالاتری برخوردار است.
    نتیجه اینکه این مقایسه سایت مذکور غیر علمی بوده و ارزش اقتصادی و علمی ندارد.




  6. 28



    1

    میزان مصرف سوخت خودروهای ترکیه کمتر از ایران می باشد تکنولوژی مورد استفاده در ایران قدیمی می باشد




  7. 6



    0

    یعنی بعد از خوندن مطالب هم وطن های محترم حرفی برای گفتن باقی نمیمونه فقط خجالت نمیکشید از مقایسه با کشورهای اروپایی رسیدید به ترکیه ای که نه نفت داره نه صنعت مستقلی که البته با مدیریت و دیپلماسی قوی بسیار قدرتمندتر از ایران داره پیشرفت میکنه




  8. 6



    0

    با سلام
    کاش تنها به مقایسه مقدار بنزین مصرف شده بسنده نمی کردید چون در ترکیه علاوه بر سبستم حمل و نقل شهری بهتر و تکنولوژی بهتر که دوستان اشاره کردند بسیاری از خودرو های سواری از گازوئیل استفاده میکنند و این مطلب مختص ترکیه نیست ودر بسیاری از کشورهای اروپایی نیز به همین ترتیب است و دلیل آن قیمت کمتر گازوئیل نسبت به بنزین میباشد




  9. 5



    0

    اونها هم اگه پراید و پرشیا بخرند…..مصرف بنزین شان زیاد می شود…..صنعت خودروی ما جز زیان فایده ای نداره…..




  10. 7



    1

    نویسنده محترم این رو در نظر نگرفته که موتور اکثر خودروهای سواری در ترکیه دیزلی هست و گازوئیل مصرف می کنند البته قیمت گازوئیل در ترکیه ارزونتر از بنزین هست




  11. 5



    0

    کاش حداقل قیمت خودروها و متوسط مصرف خودروهای موجود در ترکیه و ایران را هم می نوشتید تا مقایسه منصفانه تر بود.
    اگر در کشور ما خودرو ارزان شود، یعنی به قیمت واقعی دست مردم برسد، در عوض بنزین گران شود، هم به نفع مردم است، هم به نفع دولت و هم به نفع محیط زیست.




  12. 6



    0

    الف) تنها راه نجات کشور از آلودگی و ترافیک و مصرف سوخت بالا، حمل و نقل عمومی است.
    دولت بودجه ندارد، شهرداری ها بودجه ندارند، چرا از بخش خصوصی کمک گرفته نمی شود؟ چرا از مردم کمک گرفته نمی شود؟
    دولت می تواند با پذیره نویسی، مردم را در ساخت و سود یک حمل و نقل عمومی پیشرفته در کشور شریک کند.
    سرمایه های خرد و درشت سرگردان مردم جذب یک سرمایه گذاری مطمئن با ضمانت دولت می شود.
    بدین ترتیب هزاران میلیارد تومان صرفه جویی حاصل از رفع آلودگی و هدر رفتن وقت مردم و هدر رفتن سوخت به جامعه برمی گردد.
    ب) اگر مشکل حمل و نقل عمومی در شهرها خصوصا شهرهای بزرگ حل شود و مشکل حمل و نقل عمومی برای سفرهای برون شهری نیز حل شود، آنوقت می شود اقدام دیگری انجام داد که هم به نفع مردم است و هم به نفع دولت:
    ۱- تقریبا بیش از ۴۰% قیمت خودروهای داخلی که به مردم فروخته می شوند به عناوین مختلف در خزانه ی دولت می رود. این مبلغ تحت عناوین مختلفی اخذ می شود مثلا مالیات مستقیم، مالیات بر ارزش افزوده و غیره و غیره.
    مثلا یک خودرو داخلی که قیمت آن ۵۰ میلیون تومان است، ۲۰ میلیون تومان آن به دولت می رسد. یعنی ۳۰ میلیون تومان آن به خودروساز می رسد.
    حال اگر دولت این ۴۰% را نگیرد یا در مورد مثال بالا این ۲۰ میلیون تومان را نگیرد، خودرویی که در حال حاضر ۵۰ میلیون تومان دست مشتری می رسد، آنوقت ۳۰ میلیون تومان دست مشتری می رسد.
    مشتری ۲۰ میلیون تومان کمتر پرداخت کرده است.
    ۲- همزمان دولت اقدام به افزایش قیمت سوخت نماید. مثلا قیمت بنزین را واقعی و به قیمت فوب خلیج فارس به مردم بفروشد.
    شخصی که می خواسته است ۲۰ میلیون تومان را در یک مرحله پرداخت کند، همین مبلغ را در طی چندین سال بابت پرداخت بهای بنزین می دهد. بنابراین مردم راضی هستند.
    ۳- در حال حاضر با گران بودن قیمت خودرو و ارزان بودن قیمت سوخت، اگر شخصی بتواند خودرو بخرد، تا می تواند از آن استفاده می کند. چون پول زیادی بابت خرید خودرو داده است و از طرفی سوخت ارزان است. اگر استفاده نکند ضرر می کند. طبق یک محاسبه ی اقتصادی باید حداکثر استفاده را از خودروی شخصی خود بکند. درحالیکه اگر خودرو ارزان باشد و سوخت گران، حتی اشخاصی که خودرو خریده اند بیشتر از حمل و نقل عمومی استفاده می کنند. در این حالت شخص دارای خودرو هرچه کمتر از خودروی شخصی استفاده کند، سود برده است.
    ۴- با وجود سوخت گران، مردم به سمت خودروهای کم مصرف و خودروهای هایبریدی تمایل پیدا می کنند.
    ۵- خودروسازان به سمت تولید خودروهای کم مصرف می روند.
    ۶- خودروسازان به سمت تولید خودروهای هایبریدی می روند.
    ۷- خودروسازان مجبور می شوند تولید خودروهای قدیمی و بی کیفیت و با مصرف سوخت بالا را متوقف کنند.
    ۸- خودرو از حالت سرمایه ای خارج می شود. بنابراین مردم می توانند هر چند سال خودروی خود را اسقاط و خودروی نو تهیه نمایند.
    ۹- اگر خودروسازان نیز به بهره وری اهمیت دهند و از ۶۰% سهم خود بکاهند، می توانند با افزایش فروش سود بیشتری بدست آورند.
    ۱۰- اشتغال در بخش خودروسازی افزایش می یابد.
    ۱۱- آلودگی کمتر می شود.
    ۱۲- ترافیک کمتر می شود.
    ۱۳- تصادفات کمتر می شود.
    ۱۴- تعداد کشته ها و مصدومان در اثر تصادفات کمتر می شوند.
    ۱۵- سرمایه ی بدون بازگشت که نفت است کمتر صرف سوختن بنزین در خودروها می شود.
    ۱۶- دولت چند برابر سهم ۴۰% خود که در حال حاضر از فروش خودرو می گیرد از بابت فروش سوخت به قیمت واقعی بدست می آورد.
    • بنابراین هم به نفع مردم است، هم به نفع دولت است و هم به نفع خودروسازان است.
    • تازه موارد بالا در خصوص خودروی داخلی بود درحالیکه در مورد خودروی خارجی سهم دولت بیشتر است.




  13. 3



    0

    سلام وقتی کشور ما گمرگی خودرو های هیبریدی را به طور متوسط شانزده برابر می کند آیا می شود انتظار داشت با خودرو های پر مصرف داخلی کمتر از ترکیه بنزین مصرف کنیم ؟
    به نظر من اگر ماشین های پر مصرف مردم را با ماشین های هیبریدی بطور مجانی عوض کنیم و سوخت را به قیمت به مردم بدهم البته با لحاظ در آمد مردم هنوز هم به نفع مردم و دولت است
    چه از لحاظ میزان مصرف سوخت و محاسبه آن
    چه از لحاظ آلوده گی هوا و خسارات آن
    با تشکر




  14. 4



    0

    در کنار مصرف بنزین بین ایران و ترکیه … کیفیت و سیستم حمل و نقل عمومی ترکیه و پیشرفت آنها در این زمینه را هم ببینید

دیدگاه شما

لطفا فارسی تایپ کنید و با حروف لاتین (فینگلیش) ننویسید.
نظرات پس از بازبینی منتشر می‌شود

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید.

رسانه تجارت‌نیوز بستری آنلاین برای دایره متنوعی از محتوای اقتصادی است. اخبار به‌روز، تحلیل‌های کارشناسانه و آموزش‌‌های مفید در اقتصاد و تجارت را از کانال‌های مختلف در دسترس شما قرار می‌دهیم. آرمان ما گردش آزادانه جریان اطلاعات در اقتصاد کشور است. تلاش می‌کنیم منبع موثقی برای کنش‌گران اقتصادی باشیم.