به گزارش تجارت نیوز، بازار خودروهای برقی اروپا به‌سرعت در حال تغییر است و خودروسازان برای جذب مشتری دیگر تنها روی افزایش قدرت یا طراحی ظاهری تمرکز نمی‌کنند. ظرفیت باتری، برد حرکتی، سرعت شارژ و قیمت نهایی خودرو به عواملی تبدیل شده‌اند که می‌توانند تصمیم خریداران را تعیین کنند.
میتسوبیشی نیز برای پاسخ به همین تغییرات، برنامه جدیدی برای اکلیپس کراس BEV در نظر گرفته است. این شرکت قصد دارد از نوامبر ۲۰۲۶ دو گزینه باتری متفاوت را برای این شاسی‌بلند برقی در بازار اروپا عرضه کند.
گزینه نخست، یک باتری ۶۷ کیلووات‌ساعتی از نوع LFP است که برای مشتریانی طراحی شده که بیشتر استفاده آنها شهری و بین‌شهری است و در عین حال نمی‌خواهند برای یک باتری بسیار بزرگ‌تر هزینه کنند.
گزینه دوم، باتری ۸۹ کیلووات‌ساعتی NMC است که جایگزین بسته ۸۷ کیلووات‌ساعتی قبلی می‌شود و با افزایش برد، خریدارانی را هدف قرار می‌دهد که سفرهای طولانی‌تری دارند.
نکته مهم این است که انتخاب باتری کوچک‌تر به معنای کاهش محسوس توان خودرو نیست. هر دو نسخه ۲۲۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند و ظرفیت یدک‌کشی آنها نیز به ۱۱۰۰ کیلوگرم می‌رسد.
باتری ۶۷ کیلووات‌ساعتی؛ گزینه‌ای برای استفاده روزمره
میتسوبیشی برای نسخه جدید اکلیپس کراس برقی از باتری ۶۷ کیلووات‌ساعتی با فناوری لیتیوم آهن فسفات یا LFP استفاده می‌کند. این فناوری در سال‌های اخیر به دلیل هزینه مناسب‌تر و ویژگی‌های مطلوب برای استفاده روزمره مورد توجه خودروسازان قرار گرفته است.
این نسخه قرار است بیشتر برای رانندگانی جذاب باشد که بخش عمده مسیرهای خود را در شهرها و حومه شهر طی می‌کنند، اما همچنان به خودرویی نیاز دارند که برای سفرهای طولانی‌تر نیز برد مناسبی ارائه دهد.
بر اساس استاندارد WLTP، این نسخه می‌تواند با یک بار شارژ تا ۴۷۲ کیلومتر حرکت کند. بنابراین، با وجود ظرفیت کمتر باتری نسبت به مدل دوربرد، برد آن همچنان برای بسیاری از استفاده‌های روزانه و سفرهای معمول بین‌شهری قابل توجه است.
یکی از نقاط قوت دیگر این باتری، پشتیبانی از شارژ سریع DC با حداکثر توان ۱۶۵ کیلووات است. میتسوبیشی اعلام کرده است که شارژ باتری از ۱۵ تا ۸۰ درصد حدود ۲۴ دقیقه زمان می‌برد.
برای شارژ در خانه یا ایستگاه‌های عمومی نیز این نسخه از شارژ AC با توان ۱۱ و ۲۲ کیلووات پشتیبانی می‌کند. بنابراین، مالک می‌تواند بسته به تجهیزات موجود، خودرو را با سرعت‌های مختلف شارژ کند.
نسخه ۸۹ کیلووات‌ساعتی برای سفرهای طولانی‌تر
در طرف دیگر، اکلیپس کراس برقی با باتری جدید ۸۹ کیلووات‌ساعتی NMC قرار دارد. این باتری جایگزین نمونه ۸۷ کیلووات‌ساعتی قبلی شده و هدف اصلی آن افزایش برد و بهبود تجربه سفرهای طولانی است.
تغییر ظرفیت باتری باعث شده برد رسمی خودرو از ۶۳۵ کیلومتر به ۶۵۰ کیلومتر افزایش پیدا کند. افزایش ۱۵ کیلومتری شاید در نگاه اول زیاد به نظر نرسد، اما برای رانندگانی که مسافت‌های طولانی طی می‌کنند، همین مقدار می‌تواند در برخی سفرها فاصله میان یک توقف شارژ و ادامه مسیر را تغییر دهد.
میتسوبیشی همچنین عملکرد شارژ این باتری را بهبود داده است. شارژ سریع DC از ۱۵ تا ۸۰ درصد در این نسخه حدود ۲۸ دقیقه زمان می‌برد که طبق اعلام شرکت، تا ۹ دقیقه سریع‌تر از باتری قبلی است.
حداکثر توان شارژ سریع DC در این مدل ۱۵۰ کیلووات اعلام شده است. باتری ۸۹ کیلووات‌ساعتی نیز مانند نسخه کوچک‌تر، از شارژ AC با توان ۱۱ و ۲۲ کیلووات پشتیبانی می‌کند.
تفاوت دو باتری در چیست؟
رویکرد جدید میتسوبیشی به مشتری اجازه می‌دهد به جای انتخاب میان مدل‌های کاملاً متفاوت، باتری خودرو را بر اساس سبک استفاده خود انتخاب کند.
باتری ۶۷ کیلووات‌ساعتی LFP برای کسانی مناسب‌تر است که استفاده اصلی آنها رفت‌وآمدهای روزمره، مسیرهای شهری و سفرهای نسبتاً کوتاه‌تر است. برد ۴۷۲ کیلومتری WLTP برای این گروه می‌تواند کافی باشد و در عین حال، استفاده از باتری کوچک‌تر می‌تواند به کاهش هزینه خرید خودرو کمک کند.
در مقابل، باتری ۸۹ کیلووات‌ساعتی NMC بیشتر برای رانندگانی طراحی شده که مسافت‌های طولانی را به شکل منظم طی می‌کنند. برد ۶۵۰ کیلومتری WLTP به این خودرو اجازه می‌دهد فاصله بیشتری را بدون توقف برای شارژ طی کند.
میتسوبیشی با این استراتژی در واقع تلاش کرده یک انتخاب مهم را به مشتری واگذار کند: آیا باید برای حداکثر برد هزینه بیشتری پرداخت کرد یا یک باتری کوچک‌تر و احتمالاً مقرون‌به‌صرفه‌تر برای استفاده روزمره کافی است؟
قدرت ۲۲۰ اسب بخاری در هر دو نسخه حفظ می‌شود
تفاوت ظرفیت و فناوری باتری‌ها باعث نشده میتسوبیشی مشخصات اصلی قوای محرکه را برای هر نسخه تغییر دهد.
هر دو مدل ۲۲۰ اسب بخار قدرت دارند و ظرفیت یدک‌کشی آنها به ۱۱۰۰ کیلوگرم می‌رسد. بنابراین مشتری که نسخه ۶۷ کیلووات‌ساعتی را انتخاب می‌کند، از نظر قدرت و توان یدک‌کشی با کاهش قابل توجهی نسبت به مدل دوربرد مواجه نخواهد شد.
این موضوع می‌تواند برای مشتریانی که به دنبال یک خودروی برقی کاربردی هستند اهمیت داشته باشد؛ زیرا انتخاب باتری کوچک‌تر لزوماً به معنای انتخاب یک نسخه ضعیف‌تر نیست.
تفاوت اصلی میان دو مدل در ظرفیت انرژی ذخیره‌شده و در نتیجه برد حرکتی آنها است.
میتسوبیشی روی شارژ سریع حساب ویژه‌ای باز کرده است
سرعت شارژ به یکی از معیارهای مهم در بازار خودروهای برقی تبدیل شده است. افزایش برد تنها زمانی می‌تواند برای راننده مفید باشد که در صورت نیاز، شارژ مجدد خودرو نیز زمان زیادی از سفر را به خود اختصاص ندهد.
در اکلیپس کراس جدید، هر دو باتری از شارژ AC با توان حداکثر ۲۲ کیلووات پشتیبانی می‌کنند. این قابلیت می‌تواند در شارژ خانگی یا استفاده از شارژرهای عمومی سازگار کاربرد داشته باشد.
در شارژ سریع DC، تفاوت میان دو باتری بیشتر دیده می‌شود. نسخه ۶۷ کیلووات‌ساعتی می‌تواند با حداکثر توان ۱۶۵ کیلووات شارژ شود و برای رسیدن از ۱۵ به ۸۰ درصد به حدود ۲۴ دقیقه زمان نیاز دارد.
مدل ۸۹ کیلووات‌ساعتی نیز با حداکثر توان ۱۵۰ کیلووات شارژ می‌شود و همین محدوده شارژ را در حدود ۲۸ دقیقه تکمیل می‌کند.
این ارقام به‌خصوص برای سفرهای طولانی اهمیت دارند؛ زیرا زمان توقف در ایستگاه شارژ می‌تواند یکی از عوامل تعیین‌کننده در تجربه استفاده از خودروهای برقی باشد.
گارانتی هشت‌ساله برای باتری و پوشش گسترده خدمات
میتسوبیشی علاوه بر ارائه دو گزینه باتری، برای کاهش نگرانی مشتریان درباره دوام خودروهای برقی، مجموعه‌ای از خدمات و ضمانت‌ها را در بازار اروپا در نظر گرفته است.
گارانتی استاندارد خودرو ۵ سال یا ۱۰۰ هزار کیلومتر خواهد بود. پس از پایان دوره اصلی، امکان ادامه پوشش تحت شرایط گارانتی تمدیدشده وجود دارد و مجموع پوشش می‌تواند به ۸ سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر برسد.
برای بدنه خودرو نیز ۱۲ سال گارانتی ضدخوردگی در نظر گرفته شده است.
باتری کششی خودرو نیز از گارانتی ۸ سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر برخوردار خواهد بود. این موضوع برای خودروهای برقی اهمیت ویژه‌ای دارد، زیرا باتری یکی از گران‌ترین اجزای خودرو است و وضعیت آن تأثیر مستقیمی بر ارزش خودرو در بلندمدت دارد.
میتسوبیشی همچنین خدمات کمک جاده‌ای را تا ۸ سال ارائه می‌کند. سه سال پایانی این خدمات به شرایط پوشش گارانتی تمدیدشده وابسته خواهد بود.
رقابت در بازار شاسی‌بلندهای برقی اروپا
اکلیپس کراس در بازاری فعالیت می‌کند که رقابت در آن به‌سرعت در حال افزایش است. شاسی‌بلندهای برقی اکنون بخش مهمی از بازار خودروهای بدون آلایندگی اروپا را تشکیل می‌دهند و شرکت‌های مختلف تلاش می‌کنند محصولات خود را با ترکیبی از برد بالا، قیمت رقابتی و شارژ سریع عرضه کنند.
در چنین بازاری، یک نسخه واحد از خودرو ممکن است نتواند نیاز تمام مشتریان را برآورده کند. فردی که بیشتر در شهر رانندگی می‌کند، احتمالاً نیازی به پرداخت هزینه بیشتر برای یک باتری بسیار بزرگ ندارد؛ در حالی که برای یک راننده پرتردد، برد بالاتر می‌تواند ارزش بیشتری داشته باشد.
میتسوبیشی با ارائه دو باتری، تلاش می‌کند این تفاوت در نیاز مشتریان را مستقیماً در محصول خود لحاظ کند.
باتری ۶۷ کیلووات‌ساعتی LFP می‌تواند نقش نسخه اقتصادی‌تر را ایفا کند، در حالی که مدل ۸۹ کیلووات‌ساعتی NMC جایگاه نسخه مناسب سفرهای طولانی را به خود اختصاص می‌دهد.
آیا باتری کوچک‌تر می‌تواند انتخاب منطقی‌تری باشد؟
برای بسیاری از خریداران خودروهای برقی، بزرگ‌ترین باتری الزاماً بهترین انتخاب نیست. باتری بزرگ‌تر معمولاً برد بیشتری فراهم می‌کند، اما می‌تواند هزینه و وزن خودرو را افزایش دهد.
اگر راننده بیشتر روزها مسافت‌های کوتاه یا متوسط را طی کند، برد ۴۷۲ کیلومتری نسخه ۶۷ کیلووات‌ساعتی می‌تواند نیاز او را پوشش دهد. در این شرایط، پرداخت هزینه بیشتر برای مدل دوربرد ممکن است توجیه کمتری داشته باشد.
از طرف دیگر، رانندگانی که مرتباً در بزرگراه‌ها و مسیرهای بین‌شهری طولانی تردد می‌کنند، احتمالاً از برد ۶۵۰ کیلومتری مدل ۸۹ کیلووات‌ساعتی بیشتر بهره خواهند برد.
به همین دلیل، ارائه دو باتری می‌تواند به میتسوبیشی کمک کند مشتریان متفاوتی را بدون تغییر اساسی در قوای محرکه خودرو هدف قرار دهد.
عرضه نسخه‌های جدید از نوامبر ۲۰۲۶
میتسوبیشی اعلام کرده است که هر دو نسخه جدید اکلیپس کراس BEV از نوامبر ۲۰۲۶ در بازار اروپا عرضه خواهند شد.
نسخه ۶۷ کیلووات‌ساعتی با تمرکز بر هزینه مناسب‌تر و استفاده روزمره وارد بازار می‌شود و نسخه ۸۹ کیلووات‌ساعتی تلاش می‌کند با برد ۶۵۰ کیلومتری جایگاه خود را در میان خودروهای برقی مناسب سفرهای طولانی تثبیت کند.
با توجه به اینکه مشخصات فنی اصلی مانند قدرت ۲۲۰ اسب بخار و ظرفیت یدک‌کشی ۱۱۰۰ کیلوگرم در هر دو مدل حفظ شده، انتخاب مشتری بیش از آنکه به تفاوت عملکرد پایه خودرو مربوط باشد، به اولویت او در زمینه برد، هزینه و نوع استفاده بازمی‌گردد.
استراتژی دو باتری می‌تواند برگ برنده اکلیپس کراس باشد؟
میتسوبیشی با تغییرات جدید، به جای رقابت صرف بر سر بزرگ‌ترین باتری یا بیشترین توان، تلاش کرده انتخاب را با الگوی مصرف مشتری هماهنگ کند. این رویکرد در بازاری که هزینه خودرو و زیرساخت شارژ همچنان از دغدغه‌های اصلی خریداران هستند، می‌تواند اهمیت زیادی داشته باشد.
مدل ۶۷ کیلووات‌ساعتی می‌تواند برای کسانی جذاب باشد که یک شاسی‌بلند برقی برای استفاده روزمره می‌خواهند و حاضر نیستند برای بردی که کمتر به آن نیاز دارند هزینه بیشتری بپردازند. در سوی دیگر، مدل ۸۹ کیلووات‌ساعتی برای مشتریانی قرار گرفته که سفرهای طولانی بخش مهمی از سبک رانندگی آنهاست و ترجیح می‌دهند فاصله میان توقف‌های شارژ را افزایش دهند.
در نهایت، موفقیت این استراتژی به یک عامل مهم بستگی دارد: قیمت‌گذاری نهایی دو نسخه در بازار اروپا. اگر اختلاف قیمت میان دو مدل با تفاوت واقعی در نیاز مشتریان متناسب باشد، میتسوبیشی می‌تواند با اکلیپس کراس طیف گسترده‌تری از خریداران خودروهای برقی را هدف قرار دهد.
عرضه این دو نسخه از نوامبر ۲۰۲۶ نشان خواهد داد که آیا ترکیب یک باتری اقتصادی‌تر LFP با یک باتری دوربرد NMC می‌تواند به میتسوبیشی در بازار رقابتی شاسی‌بلندهای برقی اروپا مزیت محسوب شود یا خیر.
