کاهش صاحبان خانه‌های ملکی / 860 هزار خانوار فقط یک اتاق دارند

وزیر راه و شهرسازی از کاهش تعداد خانواده‌های دارای مسکن ملکی از 63 به 58 درصد طی هشت سال اخیر خبر داد و گفت: در شهرها 860 هزار خانوار داریم که فقط در یک اتاق زندگی می‌کنند. عباس آخوندی در ششمین کنفرانس توسعه نظام تامین مالی در ایران با بیان این‌که در وضعیت آشوب و

وزیر راه و شهرسازی از کاهش تعداد خانواده‌های دارای مسکن ملکی از 63 به 58 درصد طی هشت سال اخیر خبر داد و گفت: در شهرها 860 هزار خانوار داریم که فقط در یک اتاق زندگی می‌کنند.

عباس آخوندی در ششمین کنفرانس توسعه نظام تامین مالی در ایران با بیان این‌که در وضعیت آشوب و آشفتگی در اقتصاد کلان به سر می‌بریم و این دولت پس از یک دوره آشفتگی امور را به دست گرفته است، اظهار کرد: با گذشت 100 سال از مشروطه همچنان گرفتار مفاهیم اولیه هستیم و با موضوع مالیات، باز توزیع ثروت و این که کارکرد مالیات در نظام اقتصادی چیست مشکل داریم.

 

به گفته وی در سال گذشته یک خانواده برای خانه‌دار شدن به 12 سال درآمد نیاز داشت این درحالی است که این شاخص در سال 84 هشت سال بود.

 

 

آخوندی با بیان این‌که نمی‌دانم با مفهوم عدالت، همبستگی اجتماعی، فقر و پدیده فقر شهری چه برخوردی خواهیم داشت؟ افزود: نداشتن تعریف مشخص برای این مفاهیم بر عملکرد همه حوزه‌های اقتصاد کشور سایه می‌اندازد و این در حالی است که باید برای سنجش عملکرد دولت در پایان کار آن تعاریف مشخصی داشته باشیم.

 

وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر این‌که آنچه می‌تواند مالیات را توجیه کند مساله بازتوزیع ثروت است، خاطر نشان کرد: مشکلی که داریم این است که در کشور ما دریافت مالیات نه تنها با رویکرد بازتوزیع ثروت صورت نمی‌گیرد بلکه درآمدهای مالیاتی امکان پوشش هزینه‌های مالی دولت را ندارد.

 

آخوندی به اجرای قانون هدفمندی‌ یارانه‌ها در ایران اشاره و اظهار کرد: از ابتدای اجرای این قانون هدف رفع فقر نبود و مناسبات اجتماعی و ارتباط دولت و جامعه مخدوش شد این درحالی است که این قانون می‌توانست در قالب دیگری اجرا شود و ما را به اهداف مورد نظر در زمینه تحقق عدالت، رفع فقر و افزایش رفاه شهروندان برساند.

 

وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که یارانه چیزی جز مالیات منفی نیست، گفت: در واقع کسانی که زیر خط فقر هستند نباید مالیات پرداخت کنند و اگر اجرای قانون هدفمندی‌ یارانه‌ها را در چارچوب مالیات تعریف می‌کردیم این داستان که چه کسی باید یارانه دریافت کند منتفی می‌شد.

 

وی با اشاره به این‌که به جای پرداخت 45 هزار تومان یارانه می‌توانستیم از مالیات منفی استفاده کنیم، گفت: با پرداخت نقدی مخالف نیستم و معتقدم به آن نیاز داریم اما برای پرداخت نقدی باید عنوان در نظر گرفته و مشخص شود یارانه مالیات منفی و کمک به نیازمندان است؟

 

آخوندی با بیان این‌که باید مشخص شود که هدف از اجرای برنامه‌ها چیست، افزود: افزایش رفاه شهروندان از طریق مالیات، توسعه زیربناها و توسعه رقابت در جامعه محقق می‌شود و اگر دولت موفق به کاهش هزینه‌های مبادله در جامعه نشود در پایان کار قیمت تمام شده محصول یا خدمت در جامعه افزایش می‌یابد.

 

وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که با چنین پشتوانه ذهنی به موضوع مسکن نگاه می‌کنم، خاطرنشان کرد: نیاز داریم در ایران پدیده فقر شهری را به رسمیت بشناسیم و برنامه جامع برای مبارزه و حل آن داشته باشیم.

 

وی با بیان این‌که از سال 84 تا 91 جمعیت زیر فقر از 16 درصد به 35 درصد افزایش یافته است، به افزایش تعداد خانوارها از سال 35 تا 90 اشاره و خاطرنشان کرد: تعداد خانوارها از چهار میلیون به 21 میلیون افزایش یافته است و آمار نشان می‌دهد در سنوات آتی تعداد خانوارها باز هم افزایش می‌یابد و با توجه به افزایش سن ازدواج در سال‌های آتی با رشد تقاضای مسکن روبرو خواهیم شد. از سوی دیگر باید توجه کنیم که بعد خانوار در شهرها کاهش یافته است.

 

آخوندی با بیان این‌که تراکم خانوار در واحد مسکونی باید به زیر یک برسد، اظهار کرد:‌ در این زمینه به سرمایه‌گذاری جدی در بخش مسکن نیاز داریم.

 

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این‌که در شهرها 860 هزار خانوار داریم که فقط در یک اتاق زندگی می‌کنند، گفت: در شهرها حدود 2.7 میلیون واحد مسکونی به نوسازی نیاز دارند.

 

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به نرخ تحولات مالکیت در کشور گفت: در سال 84 تعداد خانواده‌های دارای مسکن ملکی 63 درصد بود که این شاخص در سال 91 کاهش یافت و به 58 درصد رسید.

 

آخوندی با بیان این‌که تنها فقط در دهک دهم روزانه مالکیت افزایش یافته است، خاطر نشان کرد: این امر نشان از این دارد که طی هفت الی هشت سال گذشته طبقه متوسط جامعه حذف شده است.

 

وزیر راه و شهرسازی گفت:‌ در سال 84 برای خانه‌دار شدن به هشت سال درآمد نیاز بوده این درحالی است که در سال گذشته یک خانواده برای خانه‌دار شدن باید 12 سال درآمد خود را کنار بگذارد.

 

وی خاطر نشان کرد: درحوزه تامین مالی فروش اقساطی یا تامین مالی خریدار تابعی از تامین مالی سرمایه‌گذاری شده این درحالی است که می‌توانیم این دو را تفکیک کنیم.

 

آخوندی با بیان این‌که باید تسهیلات بانکی برای ساخت را مستقل کنیم، گفت: نقش بازار سرمایه در بحث مسکن در حوزه ساخت است و عمده صندوق‌ها در دوره ساخت می‌توانند فعال شوند درصورتیکه این نقش زمانی موثر است که بتوانیم برای خرید واحد مسکونی قدرت ایجاد کنیم.

 

وزیر راه و شهرسازی افزود: بیش از پنج سال است که مساله صندوق زمین و ساختمان مطرح شده اما هنوز به جایی نرسیده به جز یکی – دو صندوق که شاید اخیرا مجوز خود را دریافت کرده‌اند.

 

وی گفت: در بازار فروش مسکن به نظام بانکی نیاز داریم که از متقاضیان خرید حمایت کند و شاید در این زمینه با همکاری بانک مرکزی و وزارت اقتصاد به جایی برسیم.

 

آخوندی با بیان این‌که در تامین مسکن دو گروه هدف ما قرار دارند، افزود: یک گروه طبقه متوسط است که طی هشت سال گذشته به شدت دچار تلاطم شده و باید احیا شود و گروه دیگر خانوارهای بسیار کم درآمد هستند که در این زمینه باید روش‌های خرید خدمت را وارد مقوله دولت کنیم. در واقع اگر قرار است از گروه‌های کم درآمد برای تامین مسکن حمایت کنیم به معنای آن نیست که دولت باید به طور مستقیم وارد ساخت شود بلکه در این زمینه شهرداری‌ها، نهادهای مردم نهاد و بخش خصوصی می‌توانند وارد عمل شوند.

 

وزیر راه و شهرسازی به حوزه حمل و نقل اشاره و اضافه کرد:‌ در بخش دریافت میزان ورودی بار 176 میلیون تن است که با توجه به موقعیت جغرافیایی جای رشد دارد.

 

وی به لزوم سرمایه‌گذاری به شیوه BOT و BLT در بنادر اشاره و اظهار کرد: در حوزه ریل بحث جدی‌تر است چرا که هدف برنامه جابجایی 30 درصد بار و 18 درصد مسافر از طریق حمل ونقل ریلی است و در نتیجه باید در این بخش در حوزه زیرساخت و ناوگان اقداماتی را انجام دهیم.

ژ

آخوندی خاطرنشان کرد: بررسی‌های انجام شده نشان می‌دهد با قیمت روز برای تحقق اهداف برنامه به 40 هزار میلیارد تومان منابع نیاز داریم.

 

وزیر راه و شهرسازی به برقی کردن پروژه‌های تهران – مشهد و تهران – تبریز، افزایش سرعت مسیر بندرعباس – سرخس به عنوان پروژه‌های مناسب برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی اشاره و اضافه کرد: طی مدت حضور در وزارت راه و شهرسازی سهم دسترسی به ریل را از 56 به 49 درصد کاهش دادیم تا با این کاهش قیمت امکان رقابت برای حمل ونقل ریلی و جاده‌ای فراهم شود.

 

 

وی افزود: در حوزه حمل ونقل جاده‌ای نیز وضعیت از نظر عمر ناوگان اصلا خوب نیست و متوسط سن ناوگان باری و مسافری به 29 سال می‌رسد این درحالی است که برای تحقق هدف برنامه چهارم به 10 میلیارد دلار سرمایه نیاز داریم.

 

آخوندی با بیان این‌که نوسازی ناوگان از طریق لیزینگ قابل انجام است، گفت: در سال جاری مجلس بند بسیار خوبی را در بودجه لحاظ کرده که در راستای بهینه کردن مصرف انرژی اعتباری به وزارت نفت اختصاص داده می‌شود که این امر می‌تواند منجر به نوسازی ناوگان شود.

نظرات
سردبیر تجارت‌نیوز پیشنهاد می‌کند