خون بازی؛ قیمت‌های کرایه ماشین خارجی در ایران

بررسی نرخ‌های کرایه اتومبیل ایرانی و خارجی در تهران و مقایسه با نمونه های جهانی نشان می‌دهد در این بخش هم طبق معمول شاهد گرانفروشی شدیدی هستیم که در دنیا نظیر ندارد.

به گزارش تجارت‌نیوز، کرایه اتومبیل یک تاریخچه طولانی در ایران دارد و برخی ناظران سابقه آن را به سال های دهه ۳۰ مربوط می‌دانند. این کسب و کار که در همه جای دنیا به واسطه ارزان تمام شدن استفاده از اتومبیل رواج بالایی دارد، به دلیل گرانی بیش از اندازه کمتر متقاضی داشته به طوری که می‌توان ادعا کرد بازار این کار ابعادی بسیار کوچک دارد.

در یک مقایسه موردی به بررسی نرخ کرایه های خودروهای داخلی، وارداتی و ارقام لوکس خواهيم پرداخت و از خلال مقایسه با سایر نقاط جهان سعی می کنیم به ارزیابی دقیقی از شرایط حاکم بر این بخش برسیم.

محصولات اقتصادی داخلی

با اینکه تصور عمومی ما این بود که کرایه خودروهای داخلی به صرفه تر از اقسام وارداتی باشد ولی طبق مشاهداتی که از سه موسسه مختلف داشتیم، باید گفت در این رده شرایط کاملا غیرعادی است و گرانفروشی بیداد می‌کند.

با یک مثال این موضوع روشن می شود. مثلا شرکتی در تهران برای ما کرایه یک دستگاه پژو ۴۰۵ روزانه ۱۲۰ هزار تومان دریافت می کند که این مبلغ برای هر ماه معادل ۳ میلیون تومان است.

این یعنی برای کرایه یک سال اتومبیل قدیمی پژو ۴۰۵ بایستی با تخفیف و بدون تخفیف چیزی بین ۳۰ تا ۳۶ میلیون تومان پرداخت کرد که تقریبا به معنی پرداخت تمام و کمال قیمت خودرو ظرف یک سال بدون کسب مالکیت خودرو است که از هر نظر حرکتی اشتباه است. برای پژو ۲۰۶ یا تندر ۹۰ محيم شرایط به همین طریق است.

وارداتی‌های اقتصادی، قیمت‌های غیرمنطقی

اصطلاح خودروهای اقتصادی را بایستی به آن دسته از محصولات اطلاق کرد که زرق و برق چندانی در کابین نداشته، موتورهای خیلی قوی و بزرگ و پر قدرتی ندارند و قیمت شان کمتر از ۴۰ هزار دلار است.

در واقع اغلب خودروهای هیوندای، تویوتا، هوندا، کیا، رنو، پژو و سیتروئن در همین کلاس قرار دارند. در این رده قیمت ها اندکی بهتر بوده ولی همچنان کرایه خودروها غیر منطقی به نظر می رسد. مثلا برای کرایه یک دستگاه هیوندای سوناتا بایستی روزانه ۳۵۰ هزار تومان پرداخت کنید و این رقم برای هر ماه به حدود ۱۰ میلیون تومان سر می زند که به معنی پرداخت کرایه ۱۲۰ میلیونی برای یک سال استفاده از خودرو بدون کسب مالکیت است.

در واقع با توجه به قیمت ۲۸۰ میلیونی سوناتا ۲۰۱۷، این رقم به معنی پرداخت یک سوم کل هزینه خرید خودرو است که چندان عادلانه نیست. در اروپا برای کرایه چنین خودرویی روزانه کمتر از ۱۰ تا ۱۵ دلار پرداخت می شود در حالی که برای افزایش میزان روزهای کرایه تخفیف های بالایی در نظر گرفته می شود و گاها تا ۲۵ درصد تخفیف به متقاضی تعلق می گیرد.

لوکس‌ترین‌ها: وضعیت اندکی بهتر است

محصولات ب.ام.و در بین خودروهای مجلل در ایران از جایگاه ویژه ای برخوردارند و در همین راستا تقاضا برای کرابه این اتومبیل هم احتمالا طرفداران بیشتری دارد. براین مینا، مدل‌های کوچک و بزرگ ب.ام.و قیمت های مختلفی دارند اما بسته به سطح قیمت خودرو بهای کرایه روزانه و ماهانه اتومبیل تفاوت دارد. برای نمونه کرایه مدل سری ۳ این شرکت روزانه بهایی معادل ۵۰۰ هزار تومان روی دست متقاضیان می گذارد در حالی که این نرخ برای هر ماه به بیش از 13.5 میلیون تومان هم می‌رسد.

این عدد را اگر ضربدر ۱۲ کتید می شود ۱۶۰ میلیون تومان) و سپس آن را سه برابر نمایید می توانید هزینه کلی لیزینگ یک خودرو ۶۰۰ میلیون تومانی را در ایران حدود ۴۸۰ میلیون تومان محاسبه نمایید که به معنی پرداخت ۸۰ درصد بهای خودرو بدون مالكيت اتومبیل طی این مدت است. این در حالی است که در آمریکا همین خودرو را با پرداخت روزانه ۲۵ تا ۳۰ دلار می توان قرض گرفت و استفاده کرد.

منبع: هفت صبح