دادستان تهران از وجود ۲ هزار و ۸۰۰ دستگاه خودروی وارداتی خبر داد که به دلیل‌عدم ارزش‌گذاری و مشکلات ارزی شرکت‌های واردکننده، همچنان بلاتکلیف مانده‌اند.
یک مقام مسئول گفت: در مرحله ثبت سفارش نیازی به تأییدیه سازمان ملی استاندارد ایران نیست و فرآیند ارزیابی انطباق خودروهای وارداتی پس از اظهار در گمرک انجام می‌شود.
شامخ مردادماه خودرو از دو تکانه مهم در انبار خودروسازان پرده برداشت؛ کاهش شدید موجودی مواداولیه و جهش بی‌سابقه قیمت‌ها در پنجمین‌ماه سال، خط تولید را در موقعیت پرریسکی قرار داده است. در کنار این زلزله دوسویه، انتظارات تولید نیز با کاهش همراه بوده است؛ موضوعی که ریشه در افزایش ریسک‌های سیاسی و اقتصادی، بلاتکلیفی در سیاست‌های قیمتی، نوسانات نرخ ارز و رکود خرید دارد. مجموعه این عوامل نشان می‌دهد که چشم‌انداز تولید در صنعت خودرو همچنان مبهم و رو به کاهش است.
پس از هفته‌ها رشد و نوسان قیمت، بازار خودرو وارد مسیر اصلاح قیمتی شده است. بررسی داده‌های پلتفرم‌های فروش نشان می‌دهد که در چند روز گذشته، قیمت برخی مدل‌های وارداتی، مونتاژی و داخلی کاهش یافته است؛ هرچند کارشناسان هشدار می‌دهند این روند فعلاً شکننده است و پایداری آن وابسته به ادامه افت نرخ ارز خواهد بود.
سازمان توسعه تجارت ایران خبر داد که از ۱۵ شهریور، الزام دریافت مجوز جداگانه از سازمان ملی استاندارد برای ثبت‌سفارش واردات خودرو حذف شده است. این تصمیم با هدف تسهیل فرآیند ترخیص خودروها از گمرک و اجرای بند (ر) تبصره یک ماده واحده قانون بودجه سال ۱۴۰۴ اتخاذ شده است.
اظهارات اخیر رئیس سازمان بازرسی در دیدار اعضای شورای رقابت با رئیس قوه قضائیه، بار دیگر موضوع عملکرد این شورا در حوزه خودرو را به کانون توجه بازگرداند. آن‌طور که وی اعلام کرده، شورای رقابت ۱۲۰ جلسه پیرامون ساماندهی بازار خودرو با این سازمان برگزار کرده، اما خروجی این جلسات نه‌تنها به ثبات و تعادل نینجامیده، بلکه نابه‌سامانی همچنان در بازار پابرجاست. این اعتراف تلویحی از زبان عالی‌ترین مقام نظارتی کشور، نشان می‌دهد که شورای رقابت در عمل نتوانسته نقش تعیین‌کننده‌ای در یکی از حساس‌ترین بازارهای کشور ایفا کند.
اظهارات اخیر رئیس سازمان بازرسی در دیدار اعضای شورای رقابت با رئیس قوه قضائیه، بار دیگر موضوع عملکرد این شورا در حوزه خودرو را به کانون توجه بازگرداند.
