اعلام زمان پایان بازسازی محور ریلی جنوب

عضو هیات مدیره راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: بازسازی محور جنوب در دستور کار راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران قرار دارد و حدود یک سال‌ونیم است که کار در این محور در حال انجام است و امیدواریم تا پایان سال جاری بازسازی محور ریلی جنوب به سمت شمال را به اتمام برسانیم.

به گزارش تجارت‌نیوز ، سعید رسولی در نشستی با اصحاب رسانه که امروز، ۲۴ آبان‌ماه در اهواز برگزار شد، با بیان این‌که مردم منطقه درخواست داشتند تا وضعیت قطارهای راه‌آهن جنوب بهبود پیدا کند، اظهار کرد: اداره راه‌آهن جنوب از مدت‌ها پیش پیگیر اصلاح و بهبود وضعیت قطارهای مسافری محور جنوب هستند و این مساله خواسته عمومی مردم منطقه است و باید خدمات در شان مردم به آن‌ها ارائه شود.

وی افزود: ناوگان حمل‌ونقل ریلی مسافری در اختیار بخش غیردولتی است و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران سعی می‌کند با حمایت‌هایی که انجام می‌دهد، فعالیت این شرکت‌های غیردولتی را اقتصادی کند. هرگونه ارتقای کیفیت یا تغییری در ناوگان مسافری باید توسط بخش غیردولتی و با حمایت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران انجام شود.

یک قطار لوکس جدید در محور جنوب-تهران

عضو هیات مدیره راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران تصریح کرد: رایزنی‌ها و تلاش‌های بسیار زیادی صورت گرفت تا از تاریخ یکم دی‌ماه امسال، یک قطار ۴تخته لوکس جایگزین قطار عادی محور جنوب شود. قرار است یک روز در هفته، قطار ۵ستاره فدک در محور اهواز-تهران کار جا‌به‌جایی مسافران را انجام دهد.

رسولی عنوان کرد: استان خوزستان از ویژگی‌های خاصی برخوردار و منطقه‌ای است که کانون کارخانه‌های فولادی در آن فعال است. بنابراین باید مواد اولیه و محصولات تولیدی این کارخانه‌ها از استان جا‌به‌جا شود که خوشبختانه شبکه ریلی درون استانی در خوزستان دوخطه است و هیچ‌گونه محدودیت ظرفیتی برای جا‌به‌جایی بار و مسافر در درون استان وجود ندارد.

وی ادامه داد: توافقاتی در خوزستان انجام گرفته که جا‌به‌جایی بار کارخانه‌های فولادی از کارخانه به بندر و برعکس، به‌طور کامل توسط راه‌آهن صورت بگیرد و در این زمینه راه‌آهن جنوب آمادگی خود را اعلام کرده است.

عضو هیات‌مدیره راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: درحال حاضر روزانه پنج هزار تن شمش فولاد از فولاد خوزستان به بندر امام خمینی(ره)، پنج هزار تن سنگ آهن از بندر امام خمینی(ره) به فولاد خوزستان و حدود پنج هزار تن ماده اولیه از معادن چادرملو به فولاد از طریق خطوط ریلی حمل می‌شود.

رسولی بیان کرد: در مسیر راه آهن جنوب به سمت شمال، حد فاصل اندیمشک به دورود تنگنای ظرفیتی وجود داشت و حدود ۶۰ سال است که این محور بازسازی نشده بود و این مساله باعث می‌شد تا ظرفیت حمل‌ونقل و سرعت در این مسیر کاهش پیدا کند.

وی افزود: اکنون بازسازی این محور در دستور کار راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران قرار گرفته و حدود یک سال‌ونیم است که کار در این محور در حال انجام است و امیدواریم تا پایان سال جاری بازسازی محور ریلی جنوب به شمال را به اتمام برسانیم.

اتصال سه استان دیگر به شبکه ریلی

عضو هیات مدیره راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران ادامه داد: امیدواریم با پایان بازسازی محور جنوب شاهد افزایش ظرفیت در این محور باشیم تا بتوانیم بار بیشتری را در این محور به سمت شمال حمل کنیم.

رسولی اظهار کرد: در سال جاری شاهد اتصال چند استان به شبکه ریلی بودیم که یکی از آن استان‌ها، همدان بود. همچنین استان کرمانشاه، رشت و تبریز نیز به‌زودی به شبکه ریلی متصل می‌شوند.

۲۰۰ کیلومتر خطوط فرعی ریلی در کشور احداث می‌شود

عضو هیات مدیره راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران بیان کرد: وظیفه داریم مراکز بار به شبکه ریلی متصل شوند تا طرح‌های ریلی توجیه اقتصادی پیدا کنند اما برای مثال در همدان که به‌تازگی به شبکه ریلی متصل شد، مراکز عمده باری که در مسیر بود، به شبکه ریلی متصل نشد.

رسولی عنوان کرد: در سال جاری هدف‌گذاری شده است تا حدود ۲۰۰ کیلومتر خطوط فرعی ریلی در کشور احداث شود که با این کار در مسیرهایی که خطوط فرعی احداث می شوند، ظرفیت جا‌به‌جایی بار تقریبا دو برابر می‌شود. در این زمینه انتظار داریم صاحبان کارخانه‌ها با توجه به اینکه حمل‌ونقل ریلی موجب کاهش قیمت تمام شده محصولات می‌شود، از این طرح‌ها استقبال کنند.

منبع: ایسنا