معاون راه‌آهن خبر داد؛
ایران ۳۲ کیلومتر ریل شلمچه-بصره را می‌سازد
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن گفت: رئیس‌جمهور اخیرا دستور داد کل مسیر ۳۲ کیلومتری خط آهن شلمچه به بصره با هزینه ایران ساخته شود.
مازیار یزدانی در نشست خبری تشریح پروژه‌های فنی و زیربنایی شرکت راه‌آهن با تاکید بر اینکه اولویت شرکت راه‌آهن توسعه خطوط حومه‌ای است، گفت: روزانه تعداد زیادی خودرو از اطراف تهران وارد تهران شده و غروب از آن خارج می‌شوند. به همین دلیل چند سال است که شرکت راه‌آهن دو خطه یا سه خطه کردن قطار حومه‌ای تهران به گرمسار، تهران به قزوین و تهران به پرند را آغاز کرده و اخیرا دو خطه کردن خط آهن تهران به پاکدشت نیز به آن اضافه شده است.
به گزارش تجارت‌نیوز،به گفته یزدانی: قطار حومه‌ای تهران-گرمسار و تهران-کرج با پیشرفت ۸۰ درصدی روبرو است و تا پایان امسال این دو خط به بهرهبرداری خواهد رسید.
معاون فنی و زیربنایی شرکت راه آهن ادامه داد: برنامهریزی کردهایم تا با افتتاح این دو خط، قطار حومه‌ای مستقیم بین پیشوای ورامین تا گرمسار تردد داشته باشد.
وی خاطرنشان کرد: مسیر تهران-گرمسار ۱۱۴ کیلومتر بوده و با توجه به اینکه کل خطوط حومه‌ای شهرهای اطراف تهران ۶۰۰ کیلومتر است، با افتتاح مسیرهای گرمسار و هشتگرد، امسال ۳۰۰ کیلومتر ریل قطار حومه‌ای به بهره برداری می‌رسد که برای تکمیل این زیربناهای ریلی ۹۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم.
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن با اشاره به افتتاح خط آهن ارومیه-مراغه در هفته جاری با حضور رئیس‌جمهور ادامه داد: این مسیر به طول ۱۵۳ کیلومتر از کیفیت بالایی برخوردار بوده و برای قطار با سرعت ۱۶۰ کیلومتر احداث شده است.
یزدانی درباره خطوط آنتنی و فرعی راه‌آهن گفت: برای اتصال شبکه ریلی به مراکز بار ۵۰۰ کیلومتر خطوط فرعی نیاز داریم که نیمی از این مسیر به صورت قطعات کمتر از ۱۰ کیلومتری است. با این حال تا پایان امسال ۱۰۸ کیلومتر از این قطعات احداث خواهد شد. متصل شدن کل مراکز بار به شبکه ریلی امکان حمل ۴۰ میلیون تن بار برای ریل آهن را فراهم می‌کند که معادل کل باری است که در حال حاضر در شبکه ریلی حمل می‌شود.
وی گفت: هزینه مورد نیاز برای اجرای این طرح‌ها به جز هزینه تملک اراضی، برای هر کیلومتر ۱۰ میلیارد تومان برآورد شده است.
یزدانی درباره پروژه راه آهن قزوین-رشت افزود: این پروژه یک پروژه خاص است که تاکنون پروژه‌ای مشابه با این معماری در راه‌آهن نداشته‌ایم. ما نگاه باری-مسافری به این مسیر داشته و از نظر باری به خصوص برای حمل بار کشورهای غرب دریای خزر و جمهوری آذربایجان از اهمیت بالایی برخوردار است.
وی درباره ساخت راه‌آهن شلمچه به بصره گفت: ۳۲ کیلومتر از مسیر اتصال راه‌آهن ایران به عراق باقی مانده است که با ساخت پل ریلی بازشو به طول ۸۰۰ متر و ۳۱ کیلومتر باقی به صورت کفی در خاک عراق این اتصال برقرار خواهد شد.
وی گفت: هزینه اتصال پل ریلی بر روی اروند ۲۲۰ میلیارد تومان برآورد شده و با دستور رئیس جمهور قرار شد این پل را بسازیم و به کشور عراق هبه کنیم. همچنین با توجه به اینکه عراقی‌ها اعلام کرده‌اند هزینه ساخت خط ریلی تا بصره را ندارند مقرر شد این مسیر را نیز ایران ساخته و هزینه آن به صورت بازپرداخت از سوی طرف عراقی محاسبه شود.
به گفته یزدانی: با افتتاح این مسیر حجم مناسبی از بار از سوریه به ایران خواهد آمد.
وی درباره دوخطه شدن راه آهن بافق-مشهد گفت: این مسیر به طول ۵۰۰ تا ۶۰۰ کیلومتر دوخطه خواهد شد که با توجه به ترانزیتی بودن مسیر، احداث خط دوم آن از اهمیت بالایی برخوردار است. به دنبال جذب سرمایه‌گذار داخلی از فعالان منطقه سنگان و یا خارجی از روسیه هستیم.
وی گفت: هزینه اجرای خط دوم بافق-مشهد ۵ هزار میلیارد تومان است و اگر روسیه بخواهد آن را برقی کند ۲ میلیارد یورو برآورد شده است.
معاون فنی و زیربنایی شرکت راه آهن به برنامه این شرکت برای ساخت خط آهن رشت-آستارا اشاره و تصریح کرد: با توجه به اهمیت این خط برای جمهوری آذربایجان، قرار است این کشور در هزینه ساخت آن مشارکت داشته و همچنین با توجه به اینکه بخش عمده‌ای از مسیر از جنگل و مزارع کشاورزی عبور می‌کند، برای اولین بار در کشور کل مسیر را به صورت پل و از مسیر خط ساحلی احداث خواهیم کرد.
منبع:مهر
نظرات