فاطمه قمری 
مدیرعامل بیدود پاسخ می‌دهد:
با تعطیلی «بیدود»، حق اشتراک‌ها به حساب کاربران بازمی‌گردد؟
فعالیت استارتاپ «بیدود» به نظر برای همیشه متوقف شده است. حالا در صورت خداحافظی همیشگی دوچرخه‌های نارنجی پول شهروندان که در قالب حق اشتراک پرداخت شده، به جیب آنها بازگردانده می‌شود؟
به گزارش تجارت‌نیوز ، فعالیت دوچرخه‌های «بیدود» به دلیل اینکه شهرداری‌های تهران و شیراز برای آنها مجوز فعالیت صادر نمی‌کنند، متوقف شده است. حالا با وجود این سرنوشت دوچرخه‌ها، اشتراک‌هایی که کاربران برای استفاده از دوچرخه‌ها خریداری کردند، به آنها باز می‌گردد؟
به گفته مدیرعامل «بیدود» با وجود اینکه همه مدارک و مستندات خود را برای فعالیت دوباره بیدود به شهرداری و شورای شهر ارائه داده‌اند و قراردادهایی هم برای فعالیت مجدد امضا شده است، اما شهرداری همچنان مجوزها را صادر نمی‌کند و فعالیت دوباره بیدود در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.
تجارت‌نیوز در گزارش « استارتاپ «بیدود» از شهرداری شکست خورد/ دوچرخه های اشتراکی به شهر باز نمی‌گردند؟ » به‌طور کامل به ماجرای شهرداری و بیدود پرداخته است.
بیدود اشتراک‌های کاربران را بازمی‌گرداند؟
دوچرخه‌های اشتراکی بیدود دوچرخه‌های هوشمندی بودند که شهروندان پس از ورود به سایت شرکت متولی یا نصب اپلیکیشن آن، پس از ثبت‌نام و پرداخت مبلغی به عنوان ودیعه، می‌توانستند آنها را در اختیار بگیرند و در هر نقطه‌ای که خواستند آن را قفل کرده و رها کنند.
اما حالا که این دوچرخه‌ها مدت زیادی است که دیگر قابل استفاده نیستند، تکلیف مبالغی که کاربران بیدود به‌عنوان ودیعه پرداخت کردند، چه خواهد شد؟
حسین قاسمی، مدیرعامل استارتاپ بیدود در پاسخ به این پرسش تجارت‌نیوز که مبالغ دریافت شده از کاربران به آنها بازمی‌گردد یا خیر، گفت: «با وجود تعطیلی بیدود، به بازگشت دوچرخه‌ها به سطح شهر امید داریم، به همین دلیل اشتراک‌های خریداری شده در حساب کاربران باقی می‌ماند و در صورت فعالسازی دوباره بیدود، آنها می‌توانند از باقی مانده زمان اشتراک خود استفاده کنند.»
نکته جالب اینجاست که جمع‌آوری دوچرخه‌های اشتراکی بیدود در حالیست که در دو سال ابتدایی شروع به فعالیت «بیدود» استقبال از دوچرخه های نارنجی به حدی افزایش یافته بود که شهرداری اعلام کرد به زودی این دوچرخه‌ها به منظور نهادینه کردن فرهنگ دوچرخه سواری با ودیعه رایگان در اختیار دانشجویان، اهالی رسانه و حتی کارمندان دولت قرار خواهند گرفت و افراد تنها باید هزینه سفر براساس مسافت طی شده را پرداخت کنند.
دوچرخه‌های نارنجی چه می‌شوند؟
از سوی دیگر حدود یک سال است که دوچرخه‌های بیدود در سطح شهر دیده نمی‌شوند، در این یک سال دوچرخه‌ها کجا نگهداری شده‌اند؟
مدیرعامل بیدود در این باره نیز گفت: «ما 5هزار دوچرخه در شهرهای تهران و شیراز داریم. حالا آنها در پارکینگ‌هایی که در داخل شهر اجاره کردیم، به سر می‌برند. اما ممکن است که در طول زمان به دلیل شرایط آب و هوا دچار فرسودگی شوند و این موضوع خسارت کلانی به ما وارد خواهد کرد.»
با گذشت دو سال از حذف دوچرخه های بیدود هنوز سرنوشت این دوچرخه‌های نارنجی در تهران و شیراز مشخص نیست. شرکت بیدود به دنبال جلب حمایت‌های شهرداری و شورای شهر است و طی این مدت به دلیل مشکلات مالی دست به عصا حرکت کرده است.
شورای شهری‌ها هم نه تنها برنامه‌ای برای این شرکت خصوصی ندارند بلکه آب پاکی را روی دست مدیران «بیدود» ریخته و معتقدند که طرح دوچرخه در پایتخت، همیشه شکست خورده است و باید به جای دوچرخه به اتوبوس توجه شود.
حالا باید دید برنامه شهرداری در این زمینه چیست و در صورت خداحافظی همیشگی دوچرخه‌های نارنجی پول شهروندان که در قالب حق اشتراک، پرداخت شده چه زمانی به جیب آنها بازمی‌گردد؟
شهروندان تهرانی در سال جاری روزهای کمتری هوای پاک و سالم را تنفس کرده‌اند و همین موضوع اهمیت توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی از جمله مترو، اتوبوس و دوچرخه‌های اشتراکی را دو چندان کرده است. بنابراین شاید بهتر باشد که مسئولان شهرداری مجوز فعالیت دوچرخه‌های اشتراکی را دوباره صادر کنند تا تکلیف دوچرخه‌ها و اشتراک‌های خریداری شده مردم، مشخص شود.
مهم‌ترین اخبار و گزارش‌های مربوط به حوزه تکنولوژی و استارتاپ را در صفحه اخبار استارتاپ تجارت‌نیوز بخوانید.
نظرات