قوانین سختگیرانه اروپا برای کاهش تولید کربن

به گزارش تجارت‌نیوز ، اعضای پارلمان اروپا قانون جدیدی را برای افزایش جذب سوخت‌های پایدار، مانند سوخت‌های زیستی پیشرفته یا هیدروژن، در بخش حمل و نقل هوایی تصویب کردند.

برنامه اتحادیه اروپا برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای حداقل تا سال 2030 در مقایسه با سطوح 1990 تا حداقل 55٪ خواهد بود اما این سختگیری کمک می‌کند که این قاره تا سال 2050 از نظر انتشار کربن در حوزه حمل و نقل، خنثی شود. آنها به دنبال تشویق بخش هوانوردی به منظور کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای از سوخت‌های پایدار هوانوردی استفاده کند.

نمایندگان پارلمان اروپا یک جدول زمانی بلندپروازانه را برای تهیه ترکیب سوخت جت تضمین کردند. همچنین این برنامه، فرودگاه‌های اتحادیه اروپا و تامین‌کنندگان سوخت را موظف می‌کند تا اطمینان حاصل کنند که از سال 2025، حداقل 2 درصد سوخت‌های هوانوردی سبز خواهند بود و این سهم هر پنج سال یکبار افزایش می‌یابد:

1

• 6 درصد تا سال 2030
• 20 درصد تا سال 2035
• 34 درصد تا سال 2040
• 42 درصد تا سال 2045
• 70 درصد تا سال 2050.

علاوه بر این، نسبت خاصی از ترکیب سوخت (1.2 درصد در سال 2030، 2 درصد در سال 2032، 5 درصد در سال 2035 و به تدریج در حال افزایش است. 35 درصد در سال 2050) باید شامل سوخت‌های مصنوعی مانند روغن پارافین باشد.

سوخت هوانوردی پایدار چیست؟

به گزارش zawya ، بر اساس قوانین جدید، اصطلاح «سوخت‌های هوانوردی پایدار» شامل سوخت‌های مصنوعی، سوخت‌های زیستی خاص تولید شده از بقایای کشاورزی یا جنگل‌داری، جلبک‌ها، زباله‌های زیستی، روغن پخت و پز استفاده شده یا برخی چربی‌های حیوانی می‌شود. سوخت های جت بازیافتی تولید شده از گازهای زائد و زباله های پلاستیکی نیز سبز در نظر گرفته می‌شوند.

2

نمایندگان پارلمان اروپا اطمینان حاصل کردند که سوخت های خوراکی و غذایی و سوخت های حاصل از نخل و سویا به عنوان سبز طبقه بندی نمی شوند زیرا معیارهای پایداری را برآورده نمی کنند. آنها همچنین موفق شدند هیدروژن تجدیدپذیر را به عنوان بخشی از یک ترکیب سوخت پایدار بگنجانند، فناوری امیدوارکننده ای که می تواند به تدریج به کربن زدایی حمل و نقل هوایی کمک کند.

برای ترویج کربن‌زدایی در بخش هوانوردی و اطلاع رسانی بهتر به مردم، نمایندگان پارلمان اروپا اطمینان حاصل کردند که از سال 2025، برچسب اتحادیه اروپا برای عملکرد زیست محیطی پروازها وجود خواهد داشت. خطوط هوایی می توانند پروازهای خود را با برچسبی که ردپای کربن مورد انتظار برای هر مسافر و بازده مورد انتظار دی اکسید کربن در هر کیلومتر را نشان می دهد، به بازار عرضه کنند. به مسافران این امکان را می دهد تا عملکرد زیست محیطی پروازهایی را که توسط شرکت های مختلف در یک مسیر انجام می شود، مقایسه کنند.

خوزه رامون بائوزا دیاز، می‌گوید: «این یک گام فوق العاده به سمت کربن‌زدایی هوانوردی است. اکنون زمان آن فرا رسیده است که دولت‌های اتحادیه اروپا قوانین جدید را اجرا کنند و از صنعت حمایت کنند تا از استقرار مقرون به صرفه سوخت‌های هوایی پایدار در سراسر اروپا و همچنین تحقق اهداف اتحادیه اروپا اطمینان حاصل کنند. هیچ زمانی برای از دست دادن نداریم. در دنیای پیچیده و رقابتی، من کاملاً معتقدم که ReFuelEU فرصتی عالی برای قرار دادن اتحادیه اروپا به عنوان یک رهبر جهانی در تولید و استفاده از سوخت هوانوردی پایدار (SAF) است.

قوانین جدید سوخت پایدار هوانوردی با 518 رأی موافق، 97 رأی مخالف و 8 رأی ممتنع به تصویب رسید. پس از تایید شورا، قوانین جدید از اول ژانویه 2024 و برخی مقررات از اول ژانویه 2025 اعمال خواهند شد.

قانون جدید سوخت پایدار هوانوردی گام مهمی در جهت کربن زدایی حمل و نقل هوایی است. این قانون به اتحادیه اروپا کمک می کند تا به اهداف خود در زمینه کاهش انتشار گازهای گلخانه ای برسد و به مسافران امکان می دهد تا پروازهای سبزتری را انتخاب کنند.