بهره‌برداری از خط ۶ مترو تا پایان سال

مازیار حسینی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در جلسه کمیته حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران که با حضور رئیس کمیته حمل‌ونقل و ترافیک شورا، مدیران عامل شرکت مترو و بهره‌برداری مترو، رئیس شرکت واحد اتوبوسرانی و شهردار منطقه 5 تهران برگزار شد، با اشاره به مشکلاتی که مجتمع کوروش برای ساکنان محلی منطقه به وجود آورده است، گفت: اولین دغدغه ما در مورد مجتمع تجاری کوروش پارک خودروها در اطراف منازل مسکونی مردمی است که در آن منطقه سکونت دارند.

به گزارش تجارت‌نیوز، وی همچنین با اشاره به ترافیک ناشی از ازدحام خودروها برای دسترسی به پارکینگ این مجموعه در بزرگراه‌های ستاری و حکیم گفت: ظرفیت پارکینگ مجتمع تجاری کوروش پاسخگوی میزان تقاضای مردم نیست و این موضوع سبب می‌شود در ساعات اوج تقاضا ، پس‌زدگی خودروهایی که قصد ورود به پارکینگ مجتمع را دارند به داخل بزرگراه ستاری کشیده شده و موجب ایجاد ترافیک در بزرگراه‌های ستاری و حکیم شود.

حسینی ادامه داد: در بلندمدت باید ظرفیت پارکینگ مجتمع تجاری کوروش افزایش یابد؛ اما در کوتاه مدت بهبود مسیر ورودی دسترسی به مجتمع می‌تواند موجب کاهش پس‌زدگی خودروها در بزرگراه ستاری و در نتیجه کاهش ترافیک بزرگراه‌های ستاری و حکیم در محدوده مجتمع تجاری کوروش در ساعات اوج تقاضا شود.

وی افزود: همچنین با مسئولان کوروش توافق شده است محدودیت‌هایی برای ساعات آغاز و پایان کار مجموعه اعمال شود تا بتوانیم پیک ترافیکی را کاهش دهیم.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران اظهار کرد: برای حل مشکل پارک خودروها در اطراف منازل مردم نیز با استقرار کیوسک‌های نگهبانی در کوچه‌های اطراف کوروش محدودیت ایجاد کرده‌ایم تا امکان دسترسی به آنها فقط برای ساکنان محلی امکان‌پذیر باشد.

طرح بهبود مسیر ورودی دسترسی به مجتمع تجاری کوروش

اسدی شهردار منطقه 5 تهران نیز در تشریح طرح بهبود مسیر ورودی دسترسی به مجتمع تجاری کوروش گفت: در حال حاضر طول انباره خودروهایی که قصد ورود به پارکینگ را در ضلع شمالی مجتمع دارند ۲۰۰ متر و در حد فاصل خیابان پیامبر در جنوب مجتمع کوروش تا خیابان ذوالفقاری در شمال مجتمع است. کم بودن طول این انباره موجب می‌شود خودروهایی که قصد ورود به پارکینگ را دارند در ساعات اوج تقاضا ۲ یا ۳ لاین از بزرگراه ستاری را اشغال کنند که در نتیجه موجب ایجاد ترافیک در اتوبان ستاری می‌شود و با توجه به فاصله کم مجتمع تجاری کوروش از بزرگراه حکیم این ترافیک به بزرگراه حکیم نیز منتقل می‌شود.

وی ادامه داد: با استفاده از حاشیه بلااستفاده ستاری حد فاصل خیابان ذوالفقاری تا خیابان خجسته‌پور می‌توانیم طول انباره خودروهایی را که می‌خواهند وارد پارکینگ کوروش شوند به حدود ۱۰۰۰ متر افزایش دهیم. بر اساس این طرح در ساعات اوج تقاضا، خودروها برای دسترسی به پارکینگ کوروش باید ابتدا حد فاصل خیابان پیامبر تا خیابان خجسته‌پور را در لاین کندروی بزرگراه ستاری طی کنند و سپس حد فاصل خیابان خجسته‌پور تا خیابان ذوالفقاری را که ورودی پارکینگ مجتمع کوروش در آن قرار دارد برگردند تا به داخل پارکینگ وارد شوند.

شهردار منطقه 5 شهرداری تهران افزود: البته در ساعاتی که میزان تقاضا عادی‌ست خودروها می‌توانند بدون طی کردن مسیر حد فاصل خیابان‌های ذوالفقاری و خجسته‌پور مستقیما وارد پارکینگ شوند.

وی با بیان اینکه بررسی‌ها نشان می‌دهد ۷۰ درصد استفاده‌کنندگان از این مجموعه از خارج از محدوده منطقه به کوروش مراجعه می‌کنند، گفت: پیش‌بینی می‌شود در آینده با راه‌اندازی خط ۶ متروی تهران و ایستگاهی که در این محدوده در نظر گرفته شده است، رفتار ترافیکی متفاوت‌تری را در اطراف کوروش شاهد باشیم.

ضرورت تهیه پیوست ترافیک برای مجتمع‌های تجاری و مسکونی بزرگ پیش از ساخت

مهندس محسن سرخو رئیس کمیته حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر ضرورت تهیه پیوست ترافیک برای مجتمع‌های تجاری و مسکونی بزرگ پیش از ساخت آنها گفت: ضرورت دارد مجتمع‌های تجاری همانند کوروش در مناطق دیگر شهر تهران نیز ساخته شوند تا نیازی نباشد مردم از دیگر مناطق شهر تهران به این مجموعه مراجعه کنند.

سرخو افزود: با توجه به اینکه ظرفیت فعلی پارکینگ کوروش جوابگوی میزان تقاضا نیست و مردم ساعت‌ها در صف انتظار می‌ایستند تا تعدادی خودرو از پارکینگ خارج شوند و آنها بتوانند وارد شوند، ساخت پارکینگ جدید تنها راه حل رفع این مشکل است.

نهایتا با تصمیم کمیته حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران مصوب شد طرح افزایش طول انباره خودروها برای دسترسی به پارکینگ مجتمع تجاری کوروش پس از تصویب در شورای ترافیک منطقه به مدت ۳ ماه و به صورت آزمایشی اجرایی شود.

تا پایان امسال طول خطوط متروی شهر تهران به 276 کیلومتر می رسد

مهندس درویشی مدیرعامل شرکت مترو نیز در توضیح میزان پیشرفت خط 6 متروی تهران گفت: ساخت و لاینینگ تونل‌ها در خط 6 به میزان صد درصد به پایان است و میزان پیشرفت عمرانی کلیه ایستگاه‌ها نیز به بیش از ۶۰ درصد رسیده است و حدود 15 درصد از تجهیزات نیز در طول این خط نصب شده است که در صورت تامین اعتبار پیش‌بینی می‌شود خط 6 از ایستگاه دولت آباد تا ایستگاه کن و در مجموع با 11 ایستگاه تا پایان امسال به بهره‌برداری می رسد.

مدیرعامل شرکت مترو در خصوص خط 7 متروی تهران که به تازگی به بهره‌برداری رسیده است، گفت: میانگین پیشرفت فیزیکی کلیه ایستگاه‌ها در این خط بیش از 80 درصد است و تجهیزات به صورت کامل نصب شده است.

وی افزود: طبق برنامه پیش‌بینی شده قرار بود ماهانه 2 ایستگاه از خط 7 متروی تهران به بهره‌برداری برسد که با توجه به کمبود اعتبارات، ماهانه یک ایستگاه به بهره‌برداری خواهد رسید و پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال کلیه ایستگاه‌ها به بهره‌برداری برسد.

درویشی در توضیح خط متروی حرم امام خمینی (ره) تا فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) گفت : در طول مسیر 5 ایستگاه طراحی شده است که دو ایستگاه آن به صورت صددرصد به بهره‌برداری رسیده است.

وی همچنین با اشاره به طراحی ایستگاه متروی فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) گفت: در ساخت این ایستگاه بیش از 1000 میلیارد تومان هزینه شده است و مجموعه‌ای ساخته شده است تا در شان جمهوری اسلامی و فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) باشد.

درویشی طی آماری اعلام کرد :تا پایان امسال طول خطوط متروی شهر تهران به 276 کیلومتر می‌رسد، این رقم با احتساب 71 کیلومتر خط متروی موجود در پایانه‌ها به 347 کیلومتر مترو می‌رسد.

مازیار حسینی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران نیز با اشاره به افتتاح ایستگاه مترو و پلازای میدان ولیعصر گفت افزون بر زیبایی که این مجموعه دارد، موجب می‌شود تردد پیاده در میدان ولیعصر به حداقل برسد و در نتیجه وضعیت ترافیکی میدان بهبود یابد.

حسینی همچنین پیشنهاد کرد تا تمامی خیابان‌های شهر تهران همانند سایر شهرهای جهان در کنار حفظ نام فعلی یک شماره و کد داشته باشند تا مردم راحت‌تر بتوانند آنها را پیدا کنند.

ورود 100 اتوبوس جدید به ناوگان اتوبوسرانی تهران

دکتر پیمان سنندجی رئیس شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در تشریح آخرین وضعیت اتوبوسرانی در شهر تهران گفت: بزرگ‌ترین تغییر اساسی در اتوبوسرانی هوشمندسازی و رساندن به موقع اتوبوس‌ها به ایستگاه‌هاست و هم‌اکنون تمامی 6300 دستگاه اتوبوس فعال در شهر تهران دارای برنامه زمان‌بندی و مجهز به سیستم GPS هستند.

وی با بیان اینکه عمده مشکل اتوبوسرانی، نوسازی ناوگان بوده است، گفت: با مصوبه شورای شهر تهران، بخش خصوصی 30 دستگاه اتوبوس از شهاب‌خودرو و پیشرو یدک و 70 دستگاه اتوبوس از زامیاد خریداری کرده است که به زودی به ناوگان اتوبوسرانی اضافه می‌شوند.

سنندجی با بیان اینکه هم‌اکنون تمامی اتوبوس‌های خودروسازهای داخلی خریداری شده است، اظهار کرد: تفاهم‌نامه‌ای با آقای پورزرندی داشته‌ایم و در همین چارچوب سفیر ایران در مجارستان مذاکراتی با طرف خارجی برای خرید 1000 دستگاه اتوبوس ایکاروس داشته است و مقرر شد تا در صورت تامین سرمایه از سوی بانک شهر این اتوبوس‌ها با وام بانک شهر توسط بخش خصوصی خریداری شده و به ظرفیت اتوبوسرانی شهر تهران افزوده شوند.

جایگزینی مینی‌بوس‌ها با تاکسی بر خلاف برنامه 5 ساله بود

مهندس محسن سرخو رئیس کمیته حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به رشد مترو علی‌رغم هزینه بالایی که داشته است و همچنین نوسازی ناوگان تاکسیرانی گفت: برخلاف مترو و تاکسیرانی وضعیت اتوبوسرانی متفاوت است. تعداد اتوبوس‌های ناوگان اتوبوسرانی کاهش یافته است و علاوه بر آن مردم از ارائه خدمات توسط بخش خصوصی رضایت ندارند و میزان رضایت‌مندی مردم از خدمات شرکت واحد به نسبت بخش خصوصی بیشتر است اما متاسفانه شاهد آن هستیم که روزبه‌روز شرکت واحد لاغرتر و بخش خصوصی چاق تر می‌شود، بدون آنکه خدمات آنها بهتر شود.

بر اساس گزارش کمیته حمل‌ونقل شورای شهر تهران، وی در مورد نوسازی مینی‌بوس‌ها نیز گفت : طبق برنامه 5 ساله باید در پایان برنامه 1500 دستگاه مینی‌بوس نوسازی شود که متاسفانه این اتفاق نیافتاده است همچنین جایگزینی مینی‌بوس‌ها با تاکسی بر خلاف برنامه 5 ساله صورت گرفته است.

منبع: ایسنا