رشد ۲۰۳ درصدی حمل محمولات بین‌المللی در بخش کانتینری کشتیرانی

کاپیتان حمزه کشاورز، با بیان اینکه هم‌اکنون ۱۷ خط کانتینری بزرگ به طور مستقیم، منظم و هفتگی به بندر شهید رجایی تردد دارند، گفت: خوشبختانه علیرغم تردد این خطوط شرکت حمل‌ونقل کانتینری کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران حدود ۵۰ درصد از کل محمولات کانتینر کشور را حمل می‌کند.

به گزارش تجارت‌نیوز، وی با اشاره به حمل بیش از ۴۵۰ هزار TEU کالا از سوی شرکت حمل ونقل کانتینری کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران طی پنج ماهه امسال در بندر شهید رجایی افزود: در بخش واردات با رشد ۳۵ درصدی نسبت به دوره مشابه سال گذشته مواجه بوده‌ایم، همچنین در بخش بین الملل ۲۰۳ درصد رشد داشته‌ایم و شرکت حمل‌ونقل کانتینری کشتیرانی در این مدت در مجموع ۵۳.۸ درصد افزایش درآمد داشته است.

به گفته کشاورز، شرکت حمل کانتینری کشتیرانی خوشبختانه بر اساس رتبه‌بندی سازمان مدیریت صنعتی کشور در فهرست صد شرکت برتر کشور از نظر فروش انتخاب شده در حالی که این شرکت به عنوان شرکتی خدماتی در حوزه حمل‌ونقل صرفا کار و خدمات خود را به فروش می‌رساند.

مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل کانتینری کشتیرانی میزان صادرات در پنج ماهه ابتدای سال جاری را رقمی معادل ۷۰ هزارTEU بیان کرد و اظهار داشت: در اوایل سال جاری به دلیل موانعی که از سوی برخی از بانک‌های چینی بوجود آمده بود در صادرات با کندی مقطعی مواجه شدیم اما طی هفته‌های اخیر در این زمینه جهش‌های خوبی را داشته‌ایم. البته در بخش صادرات به اروپا طی بیش از یک سال گذشته با هیچ مشکلی مواجه نبوده‌ایم.

وی با اشاره به آغاز همکاری‌های مشترک با شرکت‌های بزرگ بین‌المللی گفت: خوشبختانه این همکاری‌ها در حال گسترش است که در زمان مقتضی جزئیات بیشتری ارائه خواهد شد. همچنین در حال حاضر خط اروپای شرکت حمل‌ونقل کانتینری با بکارگیری چهار فروند کشتی سفرهای منظم خود به کل بنادر اروپا را هر دو هفته یک بار به انجام می‌رساند که مورد استقبال بازار است.

کشاورز افزود: تعداد کشتی‌های این خط به زودی به هفت فروند افزایش پیدا می‌کند و با افزودن بنادر هندوستان در این مسیر سرویس هند به اروپا و اروپا به هند نیز راه‌اندازی می‌شود.

توسعه خدمات اینترنتی

مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل کانتینری کشتیرانی با بیان توسعه خدمات اینترنتی این شرکت خاطرنشان کرد: در حال حاضر خدمات اینترنتی آنلاین در ۹ زمینه ارائه می‌شود که نرخ دهی اینترنتی، کارتابل اختصاصی برای مشتریان، پرداخت آنلاین، ردیابی و ردگیری کانتینر به صورت آنلاین، ارائه خدمات از جمله ردیابی و ردگیری کانتینر از طریق تلفن گویا، ایجاد کانال تلگرامی و ارائه اطلاعات به صورت آنلاین به مشتریان، ایجاد سامانه ارتباط با مشتری CRM با هدف یکپارچه‌سازی مشتریان از آن جمله‌اند.

وی با اشاره به تحویل‌گیری چهار فروند کشتی کانتینربر ۱۴ هزار و ۵۰۰ TEU از اواخر اسفند ماه سال جاری گفت: کلیه اقدامات لازم برای بهره‌برداری از این کشتی‌ها در حال انجام است.

ترانشیپ ۱۰۰ هزار کانتینر

کشاورز با بیان اینکه شرکت حمل‌ونقل کانتینری کشتیرانی سال گذشته بیش از ۱۰۰ هزار کانتینر در بندرعباس ترانشیپ کرده است، تصریح کرد: با نگرش هاب شدن بندر شهید رجایی به عنوان یک بندر ترانشیپی، اخیرا محمولات قطر هم علاوه بر ام‌القصر از آسیا و اروپا به بندرعباس حمل و از این بندر به مقصد قطر ترانشیپ می‌شود که خوشبختانه از سوی دولت قطر هم مورد استقبال قرار گرفته است و می توان اذعان داشت بندرعباس جایگزین خوبی برای سایر بنادر منطقه برای حمل محمولات ترانشیپی است و این کشتیرانی تمام توان خود را در این جهت به خدمت گرفته است.

وی ضمن اشاره به ترانشیپ یک ساله حمل محمولات ام‌القصر عراق از طریق بندرعباس گفت: هم‌اکنون تعداد سفرها در این مسیر استراتژیک به دو سفر در هفته رسیده است و در عین حال با مشارکت با یک خط بزرگ بین‌المللی سرویس حمل از هند به عراق از طریق ایران نیز راه‌اندازی شده است.

مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل کانتینری کشتیرانی خاطرنشان کرد: خوشبختانه طی پنج ماه امسال توانستیم از بابت عملکرد هم سودی فراتر از بودجه کسب کنیم.

بازاریابی گسترده و شبکه ای

وی با اشاره به تفاوت بازاریابی حمل فله و کانتینرگفت: بازاریابی در بخش فله کلان و متمرکز اما بازاریابی در بخش کانتینر کاملا شبکه ای و گسترده است. بنابراین مدیریت شبکه بسیار مهم است یعنی باید سطح اختیارات، قواعد و راهکارها را به گونه ای تنظیم کرد که علاوه بر از دست ندادن کالاها نوسانی هم در ارائه نرخ برای محمولات مشابه از مراجع مختلف ایجاد نشود که این امر پیچیدگی خاصی در اجرای صحیح آن ایجاد می‌کند.

وی با بیان اینکه حمل‌ونقل کانتینری در سطح جهان سخت ترین شرایط خود را در اواخر سال ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ تجربه کرد، به گونه‌ای که ۹ خط بزرگ کانتینری ورشکست، فروخته و یا ادغام شدند، اظهار داشت: پس از آن وضعیت نرخ‌ها تا حدودی ثبات پیدا کرد.

کشاورز در خصوص آینده حمل‌ونقل کانتینری گفت: با توجه به ثبات نسبی ایجاد شده و تجربه ادغام خطوط با یکدیگر انتظار می‌رود که حمل‌ونقل کانتینری با مدیریت بهتری به فعالیت خود ادامه دهد و تجربه تلخی که بزرگ‌ترین خط‌ها هم درگیر آن شدند، تکرار نشود.

مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل کانتینری کشتیرانی با اشاره به اینکه اکثر خطوط کانتینری وارد خط قرمز شدند اما خوشبختانه شرکت حمل‌ونقل کانتینری کشتیرانی با لطف و عنایت الهی و تلاش خستگی‌ناپذیر کلیه همکاران شرکت در کادر خشکی و دریا از سخت‌ترین شرایط خارج شده است، ادامه داد: چنانچه وضعیت رکود مجددا ادامه یابد با توجه به تعصب و احساس تعلق کارکنان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نسبت به ناوگان ملی همواره می توانیم موفق عمل کنیم، همانطور که در بحران قبلی نیز موفق عمل کردیم.

وی تاکید کرد: موقعیت ایران از نظر استراتژیک در کشتیرانی جهانی یک موقعیت بسیار استثنایی است و با توجه به جمعیت ۴۰۰ میلیون نفری واقع در منطقه، مسیر ایران بهترین مسیر برای صادرات و واردات برای کشورهای محصور در خشکی اطراف است.خوشبختانه ایران از نظر سیاسی هم مسائل خود را به خوبی مدیریت می‌کند و اجازه نمی دهد تبعات مسائل سیاسی به اقتصاد حمل‌ونقل دریایی کشور لطمه ای وارد کند.

لزوم توسعه ترانزیت و لجستیک

کشاورز با تاکید بر لزوم افزایش ترانزیت از کشور گفت: با توجه به بهبود شرایط سیاسی و اقتصادی کشور و نگرش خاص حاکم در وزارت راه و شهرسازی و ماموریتی که برای مدیریت جدید سازمان بنادر و دریانوردی نیز تعریف کرده‌اند، باید میزان عبور ترانزیت از ایران افزایش یابد.

وی تصریح کرد: به زودی کشورهای عراق، سوریه، لبنان و نیز کشورهای دوست منطقه باید برای سازندگی خود اقدام کنند که با توجه به ارتباط نزدیک این کشورها با ایران می تواند در افزایش میزان حمل‌ونقل دریایی ایران اثرگذار باشد.

کشاورز با بیان اینکه حمل محمولات کانتینری کشتیرانی با توجه به شرایط سختی که پشت سر گذاشته باید در آینده شاهد وضعیت بهتری باشد، خاطرنشان کرد: برای این منظور لازم است، اهداف اصلی و استراتژیک مجموعه شناسایی و کلیه شرکت‌های اقماری گروه تلاش خود را در جهت پیشبرد محورهای اصلی متمرکز کنند تا نرخ، سرویس رقابتی و ارزش افزوده بیشتری نسبت به رقبا ایجاد شود.

مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل کانتینری کشتیرانی به توسعه لجستیک در کشور اشاره کرد و افزود: با همکاری با شرکت حمل‌ونقل ترکیبی کشتیرانی، دپوهای داخلی کانتینری در تهران و اصفهان ایجاد شده و در آینده نزدیک در سرخس و یزد نیز دپوهای کانتینری ایجاد خواهد شد.

وی با اشاره به فروش اینترنتی در برخی مسیرهای بین‌المللی، ایجاد Snapp کانتینری را از دیگر برنامه‌های تحت بررسی بخش کانتینری در آینده بیان کرد و گفت: بدینوسیله افرادی که در شهرهای داخلی دارای کانتینر خالی هستند و قصد دارند آن را به بندر بازگرداند می توانند کانتینرها را به صاحب کالایی که در همان شهر احتیاج به کانتینر دارد تحویل دهند تا با این روش هزینه های جا به جایی کانتینر خالی به حداقل برسد. ضمن اینکه اثرات مستقیمی در کاهش ترافیک جاده ای، استهلاک، کاهش مصرف سوخت و آلودگی محیطی خواهد داشت.

منبع: مهر