ایران ارزان‌ترین کشور جهان از نظر قیمت سوخت

عباس آخوندی در همایش لجستیک با بیان اینکه هر وقت راجع به حمل‌ونقل در ایران صحبت می‌شود، افراد بلافاصله بحث موقعیت ژئوپلیتیکی و مزیت‌های نسبی ایران را مطرح می‌کنند، گفت: اگر چه این مزایا همچون قرارگرفتن ایران در چهارراه شمال جنوب یا داشتن سواحل خلیج فارس و دریای خزر یا موقعیت‌هایی همچون نزدیکی به دریای مدیترانه، کشورهای آسیای میانه، اروپا و دسترسی سریع به چین به عنوان مرکز اصلی تولید بار دنیا را در اختیار دارد اما در صنعت حمل‌ونقل باید دنبال ایجاد مزیت‌های رقابتی باشیم.

به گزارش تجارت‌نیوز، وی با بیان اینکه مزیت‌های نسبی از آنجایی که خدادادی هستند اغواگرایانه و رقت‌آمیز به حساب می‌آیند، گفت: این مزیت‌ها سبب می‌شوند از اینکه تلاش کنیم که بتوانیم موقعیت خود را در جهان بیابیم، باز بمانیم، بنابراین باید بیش از مزیت‌های نسبی به مزیت‌های رقابتی توجه کنیم؛ در نتیجه همه شاکله‌های ذهنی ما باید تغییر کند.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در کنار زیرساخت‌های سخت‌افزاری حمل‌ونقل مانند جاده، ریل یا فرودگاه باید به دنبال زیرساخت‌های نرم‌افزاری این صنعت مانند اصلاح قوانین دست و پاگیر، حاکمیت قانون، آموزش و داشتن توانایی کارکرد در سطح جهانی را نیز ایجاد کنیم که در حال حاضر این مسائل در ایران همچنان در مراحل ابتدایی قرار دارد.

وی با اشاره به اهمیت حمایت از استارتاپ‌ها و تکنولوژی نوین افزود: معاونت حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی در یک سال گذشته با همین هدف ایجاد شده و مهم‌ترین وظیفه این معاونت تمرکز بر بازنگری در قوانین، بررسی فرآیندها و بازنگری زنجیره تامین و شناسایی حلقه‌های ضعیف آن است.

آخوندی گفت: نخستین اقدامی که در این زمینه انجام داده‌ایم در بخش آی‌تی و فناوری اطلاعات است. به نظر من در روزگار مدرن، حمل‌ونقلی که هوشمند نباشد امکان رقابت ندارد. این موضوع در همه شقوق حمل‌ونقل قابل لحاظ است. به همین دلیل میزان سرمایه‌گذاری وزارت راه و شهرسازی در هوشمندسازی زیرساخت‌های حمل‌ونقل قابل توجه است به عنوان نمونه در سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده ای هزار میلیارد تومان در بخش هوشمندسازی حمل‌ونقل سرمایه‌گذاری کرده‌ایم، همچنین باید تمام فرآیندهای بنادر، راه آهن و صنعت هوانوردی ما هوشمند شود.

وی با تاکید بر اینکه در صنعت حمل‌ونقل باید در هر لحظه امکان ردیابی بار یا مسافر یا کانتینر وجود داشته باشد، اظهار داشت: هنوز نمی‌توانیم ادعا کنیم که امکان رقابت با بهترین‌های دنیا را داریم.

آخوندی در بخش دیگری از اظهارات خود به موضوع دسترسی آزاد به اطلاعات اشاره و در بیان اقدامات وزارت راه و شهرسازی در این زمینه تصریح کرد: در صنعت لجستیک جدید که مختصات آن مبتنی بر اطلاعات لحظه‌ای است و این اطلاعات باید در اختیار افراد قرار گیرد، اصل دسترسی آزاد به اطلاعات مهم‌ترین اقدام است. یک ماه و نیم قبل بخشنامه‌ای به مدیران وزارتخانه صادر کردم و آنها را ملزم به ارائه اطلاعات مورد نیاز شهروندان کردم که در صورتی که اطلاعات محرمانه نباشد باید در اختیار همه قرار گیرد. به عنوان نمونه در استارتاپ‌ها ماده اولیه صرفا اطلاعات است و کسب‌وکار بر پایه اطلاعات شکل می‌گیرد.

آخوندی با تاکید بر اینکه وزارت راه و شهرسازی از شکل‌گیری کسب‌وکارهای نوپا حمایت می‌کند، گفت: شاید این حرف من سبب شود برخی فعالان حمل‌ونقل قدیمی استقبال نکنند که من از کسب‌وکارهای نوپا حمایت کنم اما اگر می‌خواهیم ترانزیت در کشور رشد کند، این هدف بستگی به اجرای عملی اصل دسترسی آزاد به اطلاعات و حمایت از فناوری‌های نوین دارد.

وزیر راه و شهرسازی در بخش دیگری از سخنان خود بحث «اقتصاد مقیاس» را مطرح و اظهار داشت: وقتی می‌خواهیم باری را از قاره‌ای به قاره دیگر از دالان ایران عبور دهیم، نیاز به بنگاه‌هایی داریم که بتوانند در مقیاس جهانی فعالیت کنند، اما این بنگاه‌ها نمی‌توانند دولتی باشند و باید بخش خصوصی چنین بنگاه‌هایی راه‌اندازی کند.

وی افزود: ممکن است به صورت دولتی مدیران گزارش‌هایی از ایجاد زیرساخت‌ها ارائه دهند اما نکته مهم خوانش فعالان اقتصادی از مجموعه این اقدامات است که تحت عنوان LPI (شاخص حمل‌ونقل) شناخته می‌شود و فعالان اقتصادی این شاخص را از مجموعه اقدامات زیرساختی و نرم‌افزاری بخش حمل‌ونقل ارائه می‌دهند.

آخوندی تصریح کرد: به همین منظور در بخش زنجیره تامین (لجستیک) وزارت راه و شهرسازی با همکاری فعالان اقتصادی تلاش دارد مشکلات آنها در این زنجیره را بررسی و تنگناها را برطرف کند. اگر شاخص LPI رشد ندهیم سرمایه‌گذاری‌های کلان ما در زیرساخت‌ها با بهره‌وری پایین روبرو خواهد بود.

وی با انتقاد از صدا و سیما در خصوص مطالبه تعیین نرخ گونه‌های حمل‌ونقل گفت: در حال حاضر صدا و سیما هنوز هم اصلی‌ترین بحثی را که تعقیب می‌کند، این است که قیمت‌گذاری به چه شکل است و فشار قیمت‌گذاری دولتی بر روی کالا و خدمات را دنبال می‌کند اما آیا با فضای قیمت‌گذاری دولتی می‌توان رقابت ایجاد کرد؟ این اصلی‌ترین مشکلی است که با آن دست به گریبان هستیم.

وی با اشاره به برنامه‌های پنجم و ششم توسعه افزود: آزادسازی قیمت‌ها در این برنامه‌ها آمده و وزارت راه و شهرسازی نیز در دو بخش ریلی و هوایی این کار را انجام داده است اما هنوز این موضوع مورد اجماع ملی نیست. مردم همواره از مقامات دولتی انتظار قیمت‌گذاری دارند که با اصل خصوصی‌سازی مغایرت بنیادین دارد.

وزیر راه با تاکید بر اینکه بخش خصوصی نیز خود باید از دولت عدم مداخله را مطالبه کند، گفت: نتیجه همین مداخله این است که ایران به عنوان ارزان‌ترین کشور جهان در زمینه قیمت سوخت شناخته می‌شود که به عنوان یک مانع جدی در توسعه ترانزیت عمل کرده است.

وی مفهوم نظام سوبسیدی را دخالت دولت در بازار دانست و گفت: در بازاری که دولت در آن دخالت کند امکان رقابت بخش خصوصی وجود ندارد. ما کمتر در جلسات گفتگوی دولت و بخش خصوصی می‌بینیم که این بخش از دولتی‌ها چنین مطالبه‌ای را داشته باشد.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ورود اولین محموله گندم هند به افغانستان از طریق بندر چابهار تصریح کرد: امکان گسترده‌ای در سواحل مکران و چابهار ایجاد کرده‌ایم که امیدواریم به زودی این بندر فعال شود اما بندر چابهار تنها یک دروازه است، آنچه مهم است زنجیره تامینی است که در دنباله آن وجود دارد.

آخوندی همچنین از آماده شدن ۱۱ هزار هکتار زمین در بندر امام خمینی (ره) برای فعالیت لجستیکی خبر داد و افزود: در بندر شهید رجایی نیز ۲ هزار و ۴۰۰ هکتار اراضی اولیه پر شده و ۲ هزار و ۴۰۰ هکتار دوم در حال واگذاری است.

وی با اشاره به وجود ۱۴ هزار هکتار زمین در فرودگاه امام (ره) که می تواند یک کسب‌وکار سبز و منطبق بر نرم‌افزار را در نزدیکی تهران فراهم کند، خاطرنشان کرد: وجود ۱۵۰۰ هکتار منطقه آزاد و ۲ هزار و ۵۰۰ هکتار منطقه ویژه اقتصادی در شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) امکان فعالیت و سرمایه‌گذاری را مهیا کرده است. همچنین از اعلام آمادگی بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری در فرودگاه امام (ره) استقبال کرده و ترمینال ایرانشهر این فرودگاه که در حال حاضر در دست اجراست، آماده مشارکت بخش خصوصی است.

گفتنی است عباس آخوندی در حاشیه این نشست در جمع خبرنگاران با بیان اینکه وزارت راه و شهرسازی در کنار سرمایه‌گذاری در زیرساخت، دو تحول در زمینه آی‌تی و ایجاد فضای رقابتی را نیز در دست اقدام دارد، گفت: در نظر داریم با استفاده از فناوری اطلاعات، کلیه دانش‌های مورد نیاز حمل‌ونقل و اطلاعات لحظه‌ای را به فعالان این بخش منتقل کنیم.

وی ادامه داد: همچنین یکی دیگر از برنامه های ما ایجاد شبکه فعالان حمل‌ونقل ایران و جهان است که لازمه این کار توسعه ترانزیت و حمل‌ونقل کشور، شکل‌گیری چنین شبکه‌ای در فضای رقابتی است.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه بخش خصوصی کمتر باید انتظار دریافت کمک‌های مادی از دولت داشته باشد، گفت: از طرف دیگر نیز دولت باید بخش خصوصی را آزاد بگذارد. معتقدم هر جایی که دولت در قیمت‌ها دستکاری کند، شاید به ظاهر ارزان تمام شود ولی در واقع گران بوده است، چون به کاهش بهره‌وری منجر شده و فعالان اقتصادی سود خود را از مابه‌التفاوت قیمت واقعی و قیمت سوبسیدی به دست می‌آورند نه از افزایش بهره‌وری.

منبع: مهر