دلایل روند کاهشی حمل‌ونقل جاده‌ای
رئیس سازمان راهداری با بیان اینکه سالی ۶ تا ۷ درصد کاهش مسافر داریم اظهار داشت: از دلایل کاهش استفاده از حمل‌ونقل عمومی جاده‌ای، ارزان بودن سوخت است.
رئیس سازمان راهداری تاکید کرد: کلیه شرکت‌های حمل‌ونقل جاده‌ای مسافر تا پایان سال ۹۷ رتبه‌بندی شده و این رتبه ملاک ارزیابی شرکت‌ها و ارائه خدمات به آن‌هاست.
به گزارش تجارت‌نیوز ، داود کشاورزیان در مراسم گرامیداشت هفته حمل‌ونقل در سالن همایش‌های رازی با بیان اینکه متاسفانه استفاده از حمل‌ونقل عمومی مسافری در جاده‌ها روند کاهشی دارد، گفت: سالی ۶ تا ۷ درصد کاهش مسافر داریم و تا آنجایی که خبر دارم در راه‌آهن شرایط مشابه وجود دارد. علت آن افزایش و تولید روزافزون خودرو است. سالی یک میلیون و ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار خودرو تولید می‌شود.
وی دلیل دیگر کاهش استفاده از حمل‌ونقل عمومی جاده‌ای را ارزان بودن سوخت عنوان و اظهار کرد: این روند آثار منفی زیادی دارد که افزایش ترافیک و آلودگی شهرها و همچنین کاهش ایمنی و افزایش ترافیک بالای جاده‌ها بخشی از آثار آن است. ضمن اینکه روزانه صدها هزار خودرو از شهرهای حاشیه‌ای وارد کلان‌شهرها می‌شوند که می‌شود بخش زیادی از این سفرها را به ریل منتقل کرد.
رئیس سازمان راهداری تاکید کرد: باید سیاست دولت در این زمینه کاهش قیمت تمام‌شده خرید وسایل نقلیه عمومی (اتوبوس) باشد که حذف تعرفه عوارض گمرکی و مالیات بر ارزش افزوده در این زمینه بسیار موثر است.
کشاورزیان افزود: قیمت یک اتوبوس درحال حاضر ۸۵۰ تا ۹۰۰ میلیون تومان است و حداکثر وام بانکی ۳۵۰ میلیون تومان؛ زیرا سیستم بانکی بیشتر از این مبلغ را نمی‌پذیرد یعنی خریدار ۴۰ درصد مبلغ یک اتوبوس را وام می‌گیرد و ۶۰ درصد باقی‌مانده آورده شخصی خودش است.
معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: هیچ سرمایه‌گذاری اینگونه نیست که آورده سرمایه‌گذار ۶۰ درصد باشد بلکه حداکثر ۲۰ درصد بوده و مابقی را سیستم بانکی تامین می‌کند. مجموعه این عوامل به همراه گرانی اتوبوس و ارزان بودن سوخت به کاهش حمل‌ونقل عمومی منجر شده است.
کشاورزیان ادامه داد: هر یک دستگاه اتوبوسی که در حمل‌ونقل عمومی جاده‌ای کنار گذاشته می‌شود ۱۲ خودروی سواری جای آن را می‌گیرد یعنی اگر قرار است ۳۵ لیتر سوخت برای ۱۰۰ کیلومتر مصرف کنیم باید ۱۰۰ لیتر سوخت بسوزانیم. بنابراین هر چقدر دولت در این زمینه یارانه بدهد در مقابل از محل صرفه‌جویی سوخت درآمد بیشتری داشته و آلودگی هوا کمتر می‌شود.
وی درباره کاهش تعداد شرکت‌های حمل‌ونقلی و اجرای طرح شبکه سیر همنام گفت: درحال حاضر بین هزار و ۶۰۰ تا ۷۰۰ شرکت حمل‌ونقل اتوبوسرانی داریم. قرار است این تعداد را در چند شرکت بزرگ سامان‌دهی و به عبارتی برندسازی کنیم. در کشورهای دیگر هم تعداد شرکت‌های مسافری به تعداد انگشتان یک یا دو دست است. ولی در سطح گسترده فعالیت دارند. ما نیز در ایران شبکه سیر همنام را راه‌اندازی کرده‌ایم که همه شرکت‌های فعال با یک یا چند نام فعالیت کرده و راننده نیز صرفا با یک شرکت حمل‌ونقلی همکاری دارد.
به گفته کشاورزیان نتیجه این اقدام امکان ارزیابی شرکت اتوبوسرانی، ناوگان، راننده، شعب و نمایندگی‌ها، خدمات سفر، فروش بلیت، میزان تاخیر، میزان تعجیل، نوع برخورد با مسافر و … خواهد بود که در ارزیابی ها به عنوان ملاک و معیار تعیین می شود ضمن اینکه درحال انتخاب شرکت مشاور هستیم تا در پایان سال نخست اجرای این طرح ارزیابی از این شرکت‌ها را انجام دهیم.
وی ادامه داد: در پایان سال آینده شرکت‌های اتوبوسرانی را درجه بندی خواهیم کرد و بر اساس آن به شرکت‌ها ستاره می‌دهیم. این ستاره‌ها ملاک تصمیم‌گیری درباره شرکت‌ها در جهت ارتقای خدمات خواهد بود.
وی درباره تمدید مجوز شرکت‌های مسافری نیز گفت: از ابتدای سال ۹۸ کلیه شرکت‌های مسافری باید مجوز جدید بگیرند که برای دریافت این پروانه باید شاخص‌ها را رعایت کرده باشند. همچنین شرکت‌هایی که قرار است در حمل‌ونقل بین‌المللی مسافر فعالیت کنند باید ناوگان ملکی و با یک ضریبی ناوگان تحت پوشش داشته باشند.
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره حمل‌ونقل کالا گفت: آیین نامه جدید تاسیس شرکت حمل‌ونقل کالا طراحی و ابلاغ شد که به درخواست انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل به مدت شش‌ماه برای دریافت نظرات فعالان این صنف متوقف شد.
وی افزود: در این آیین‌نامه امکان ایجاد کنسرسیومی از شرکت‌های برای فعالیت در حوزه جابه‌جایی بین‌المللی کالا وجود دارد همچنین امکان تاسیس شرکت‌های تعاونی به‌صورت مجموعه‌ای از شرکت‌های حمل‌ونقل کالا نیز ایجاد شده است. این شرکت‌های تعاونی باید برخی خدمات مانند بیمه را از تعاونی دریافت کنند، همچنین سود پایان سال را بر اساس خدماتی که ارائه داده‌اند و تعداد بارنامه‌ای که صادر کرده‌اند میان خود تقسیم کنند و تقسیم سود به‌صورت مساوی نخواهد بود.
رئیس سازمان راهداری تصریح کرد: تا به حال سه مجوز بازارگاه الکترونیکی (اپلیکیشن مدیریت حمل‌ونقل) صادر شده که وظیفه آن صرفا بازاریابی و معرفی راننده‌ها به شرکت‌های حمل‌ونقل است و خودشان اجازه صدور بارنامه ندارند.
معاون وزیر راه و شهرسازی در خصوص مجتمع‌های بین راهی تاکید کرد: در گذشته برای دریافت مجوز این مجتمع‌ها چندین دستگاه مسئولیت داشتند اما اخیرا مقرر شده کسانی که بخواهند در محدوده صدمتری حریم جاده‌ها مجتمع رفاهی تاسیس کنند از ابتدا تا انتهای مجوز با سازمان راهداری است، به جز تغییر کاربری که کمیسیون ماده یک امور اراضی آن را صادر می‌کند.
منبع: مهر
نظرات