حادثه‌ای که اخیراً در لاس‌وگاس رخ داد، توجه‌ها را به این مساله بیشتر کرد. در این حادثه، یک تسلای خودران که مسافری را حمل می‌کرد، به یک خودرو شاسی‌بلند در تقاطعی برخورد کرد. این سانحه نه‌تنها جان افراد را به خطر انداخت، بلکه سوالاتی جدی درباره مسئولیت رانندگان و ایمنی این خودروها ایجاد کرد. برنامه ایلان ماسک برای خودروهای خودران ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، قصد دارد در تاریخ ۱۰ اکتبر برنامه‌های خود را برای تاکسی‌های رباتیک یا خودروهای خودران مورد استفاده در خدمات درخواست سفر مانند اوبر ارائه کند. او مدت‌هاست به راه‌اندازی یک شبکه تاکسیرانی خودران متعلق به تسلا فکر می‌کند. اما از سوی دیگر نسخه‌های دست‌ساز این خودروها در حال گسترش هستند. طبق گفته ۱۱ راننده که از نرم‌افزار رانندگی خودران کامل (FSD) تسلا استفاده می‌کنند، بسیاری از آنها می‌گویند این نرم‌افزار، که هزینه‌اش ۹۹ دلار در ماه است، محدودیت‌هایی دارد اما به دلیل کاهش استرس رانندگان و امکان کار طولانی‌تر و درآمد بیشتر، از آن استفاده می‌کنند. در حالی که شرکت‌های دیگری مانند ویمو و کروز تحت نظارت شدید مقامات دولتی فعالیت می‌کنند، رانندگان تسلا به‌تنهایی مسئول ایمنی خودروهای خود هستند. این شرایط می‌تواند خطراتی برای رانندگان و مسافران به همراه داشته باشد. در حادثه لاس‌وگاس، پلیس اعلام کرده بود راننده خودرو شاسی‌بلند به‌ دلیل رعایت نکردن حق تقدم مقصر شناخته شده، اما راننده تسلا نیز به عملکرد نامناسب نرم‌افزار اشاره کرده است. این حوادث نشان می‌دهد با وجود پیشرفت فناوری، هنوز هم به نظارت انسانی و قوانین موثر برای ایمنی حمل و نقل نیاز داریم. آیا این فناوری می‌تواند به‌ طور ایمن به خدمت گرفته شود یا باید تغییرات جدی در مقررات ایجاد شود؟ اینها سوالاتی است که در آینده نزدیک باید به آنها پاسخ داده شود.
