بخش خصوصی تمایلی به همکاری مشترک با رنو را ندارد

دبیر همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران با اشاره به اینکه ایدرو در قرارداد جدید خود با رنو نقش کاتالیزور را داشته است، گفت: بخش خصوصی تمایلی به همکاری مشترک با رنو آن هم با مبالغ بالا ندارد.
ساسان قربانی امروز در نشست خبری در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه، قرارداد جدید شرکت رنو با ایدرو چه عایدی برای صنعت خودروی کشور دارد؟ اظهار داشت: وزارت صنعت یک سری قوانین و مقرراتی را برای تنظیم قراردادها میان خودروسازان داخلی و خارجی تدوین کرده و شرکت‌ها مطابق با آن عمل می‌کنند. ایدرو نیز در این میان به عنوان مرکز مدیریت و تنظیم قوانین اقدامات لازم را انجام می‌دهد.

وی افزود: براساس چشم انداز 1404 حجم تولید و صادرات خودرو تعریف شده است، برهمین اساس شرکت‌ها اقداماتی را انجام می‌دهند. در قرارداد جدید رنو نباید بحث سهم ایدرو یا بخش خصوصی عنوان شود بلکه مهم رعایت چارچوب‌های سیاستهای کلی وزارتخانه است.

دبیر همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران با اشاره به اینکه ایدرو در قرارداد جدید خود با رنو نقش کاتالیزور را داشت است، گفت: قرار است ایدرو بعد از فعال شدن کارخانه مشترک 20 درصد سهام آن را واگذار کند. البته باید بگویم بخش خصوصی تمایلی به همکاری مشترک با رنو آن هم با میزان مبالغ بالا ندارد و در این میان ایدرو به عنوان تسهیل کننده قرارداد ورود پیدا کرده است.

قربانی اضافه کرد: این قرارداد درنهایت منجر به افزایش کارآیی فعالیت‌های رنو در ایران خود شد و درمجموع به نفع صنعت خودرو ایران است. اهمیتی ندارد چه کسی آن را امضا کرده است. سهم طرفین تاثیری در این قرارداد ندارد ما به دنبال تولید خودروی با کیفیت بالا و قیمت مناسب در کشور هستیم که امکان صادرات آنها وجود داشته باشد. اگر درصد طرف خارجی کم باشد با هر اتفاق و تهدید کوچکی از کشور خارج خواهد شد. چه فایده‌ای دارد به‌عنوان مثال به‌طرف ایرانی 80درصد سهم بدهیم اما خروجی قرارداد خودروهای بی‌کیفیت باشد.

*رنو از نحوه ارائه خدمات پس از فروش ال 90 ناراضی بود

احمد نعمت بخش در ادامه این نشست خبری در ارتباط با قرارداد جدید رنو و ایدرو نیز افزود: ما از ابتدا به آقای وزیرصنعت پیشنهاد کرده بودیم که اجازه دهد یک شرکت خودروساز خارجی به صورت مستقل در داخل کشور اقدام به تولید کند، اما در سایر قراردادها چون طرف ایرانی می‌خواست مدیریت را در دست داشته باشد به صورت 50_50 امضا شد.

وی افزود:رنویی ها پیش از این از نحوه ارائه خدمات پس از فروش ال 90 ناراضی بودند به همین دلیل می‌خواستند خودشان مدیریت خدمات پس از فروش را در دست داشته باشند.

نعمت بخش با اشاره به تولید کویید در جوینت ونچر رنو و ایدرو نیز گفت: اگر قرار باشد این شرکت کوئید را تولید کند تیراژ بالایی خواهد داشت که این تیراژ نیاز به خدمات پس از فروش گسترده دارد.