تهران، پارکینگ بزرگ

براساس گزارش مراجع مختلف در تهران، سهم عمده آلودگی هوا بر دوش خودروهاست. تهران ظرفیت این تعداد از خودرویی که هم اکنون در شهر تردد می‌کنند را ندارد و متاسفانه معماری شهر تهران خودرو محور طراحی شده است.

به گزارش تجارت‌نیوز، شبکه حمل و نقل عمومی به ویژه مترو به گونه‌ای طراحی نشده است که شهروندان برای رفت‌و‌آمد به محل کار آن را در اولویت قرار دهند.

در قانون جامع حمل و نقل عمومی کشور قرار بر این است که به طور سالانه سهم حمل و نقل عمومی نسبت به حمل‌و‌نقل از طریق خودروی شخصی افزایش پیدا کند، هدفی که تاکنون محقق نشده است.

پایتخت ایران امروز به یک پارکینگ بزرگ تبدیل شده است. به طور قطع نقش برخی صنایع آلاینده که در اطراف تهران فعالیت می‌کنند را نمی‌توان نادیده گرفت اما به نظر می‌رسد سهم خودرو از همه بیشتر است.

هزینه‌هایی که به دلیل آلودگی هوا به اقتصاد و مردم تحمیل می‌شود را گاها در حدود چندین هزار میلیارد تومان برآورد می‌کنند اما صرف برآورد خسارات مالی را نباید هشدار اصلی برای مقابله با آلودگی هوا در نظر گرفت.

اتفاقاً خسارات مالی در آینده قابل جبران است اما آثار مخرب آلودگی هوا بر سلامت روان و جسم شهروندان و افزایش هزینه‌های مالی ناشی از آن غیرقابل جبران است.

با توجه به این پیامدهای ناگوار به نظر می‌رسد که آلودگی هوا در سال‌های گذشته مرز بحران را رد کرده است و باید فکری اساسی برای آن کرد.

نکته اصلی و اساسی در یافتن راه حل مناسب برای مقابله با آلودگی هوا و کاهش آثار زیانبار مادی و معنوی آن این است که بپذیریم وضعیت آلودگی هوا هر سال نسبت به سال گذشته بدتر می‌شود و از سوی دیگر روند شماره‌گذاری خودرو در شهر تهران هیچ گاه سیر نزولی در پیش نگرفته و همیشه رو به افزایش بوده است.

از سوی دیگر با افزایش میزان خودرو در تهران شاهد افزایش ترددهای غیر ضرور شهروندان هستیم که با کاهش روندهای اداری در سازمان‌های دولتی و خصوصی می‌توانیم از آن کم کنیم.

این دو عامل مؤثر بسترساز تشدید آلودگی هواست واگر تغییراتی جوی مثل بارش برف و باران به داد مردم تهران نرسد، آلودگی سالانه به حداکثر ممکن خواهد رسید.

منبع: الف