تاخیر مجدد در ساخت خط آهن قزوین-رشت

جبارعلی ذاکری درباره تاخیر مجدد در تکمیل پروژه خط آهن قزوین-رشت گفت: اولین وعده زمانی برای تکمیل ریل‌گذاری این مسیر، پایان تابستان امسال بود که به دلیل برخی مشکلات تحویل این مسیر به راه‌آهن به مهر ماه موکول شد اما به دلایلی، زمان وعده داده شده برای اتمام این پروژه یک بار دیگر با تاخیر مواجه شده و اتمام ریل‌گذاری به آبان ماه منتقل می‌شود.

به گزارش تجارت‌نیوز، وی درباره دلایل تاخیر دوباره افتتاح خط آهن قزوین-رشت افزود: مشکل اصلی در اجرای عملیات ساخت‌وساز، کمبود منابع مالی و وجود موانعی برای تامین مالی پروژه بود که تهیه پول از ما زمان زیادی گرفت. مشکل بعدی ریزش‌های متعدد دو دستگاه تونل بود که امیدوار بودیم ایمن‌سازی این تونل‌ها تا ۱۵ شهریور ماه به پایان برسد ولی این اتفاق نیفتاد و هنوز در ایمن‌سازی این دو دستگاه تونل با مشکل مواجهیم و امیدواریم ایمن‌سازی آنها هر چه زودتر به پایان برسد.

معاون مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور ادامه داد: سومین مشکل در راه افتتاح و بهره‌برداری به موقع از خط آهن قزوین-رشت، نبود ورق‌های فولادی پل خاص بود که با توجه به اینکه قرار بود آنها را از تولیدکننده داخلی تامین کنیم، تنها یک شرکت این ورق‌ها را تولید می‌کرد و این یک شرکت نیز با تاخیر ورق‌های فولادی را تحویل می‌دهد؛ این موضوع سبب شد کار اتمام ساخت‌وساز این پل و در نتیجه کل پروژه با کندی به پیش برود.

وی با بیان اینکه در حال حاضر یک پیمانکار روسازی خطوط راه‌آهن، در حال ریل‌گذاری در مسیر است، تصریح کرد: امیدواریم تا پایان مهر ماه کار ساخت ابنیه و ساختمان‌های این مسیر ریلی از جمله ایستگاه‌ها تکمیل شود. اما اتمام ریل‌گذاری خط آهن قزوین-رشت با یک ماه تاخیر و تا پایان آبان ماه اعلام خواهد شد.

ذاکری درباره خط آهن ارومیه نیز خاطرنشان کرد: این مسیر در اوایل مهرماه فرآیند ریل‌گذاری آن به پایان خواهد رسید. در حال حاضر تنها ۱۱ کیلومتر از مسیر باقی مانده که پیمانکار در حال ریل‌گذاری این ۱۱ کیلومتر است و تا چند روز آینده پایان ریل‌گذاری را اعلام عمومی خواهیم کرد.

معاون ساخت راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه تاکید کرد: در هر ساخت‌وساز خطوط ریلی دو مرحله باید طی شود نخست زیرسازی و روسازی و ریل‌گذاری است و مرحله دوم تست ایمنی خطوط از سوی بهره‌بردار است. شرکت راه‌آهن به عنوان بهره‌بردار، کمیسیونی متشکل از کارشناسان دارد که در پایان هر ریل‌گذاری و تحویل خط، در حدود دو ماه با بارها سیر و حرکت قطار مخصوص بررسی ایمنی و بررسی مشکلات خط آهن، از سازنده می‌خواهد تا آسیب‌های احتمالی را برطرف کند. کما اینکه از زمان پایان ریل‌گذاری خط آهن تهران-همدان، حدود دو ماه طول کشید تا این خط به بهره‌برداری رسید. همچنین خط آهن ملایر-کرمانشاه نیز ماه گذشته ریل‌گذاری آن به پایان رسیده بود اما کمیسیون بررسی ایمنی خط در حال تردد با قطار ویژه بررسی بر روی این خط آهن است تا موانع افزایش سرعت سیر قطارها را برطرف کند.

وی افزود: راه‌آهن ارومیه نیز به همین ترتیب بوده و پس از اتمام ریل‌گذاری، فرآیند چک کردن خطوط برای سیر ایمن و تامین سرعت لازم برای تردد قطارها و نهایی کردن الزامات شرکت راه‌آهن از سوی کمیسیون بررسی خطوط آهن در یک بازه دو ماهه انجام شده و سپس به بهره‌برداری می‌رسد.

منبع: مهر