مذاکره ایران و انگلیس برای فاینانس هواپیماهای ایرباس و بوئینگ

به گزارش تجارت‌نیوز، قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی گفت که ایران در حال مذاکره با آژانس اعتبار صادرات انگلیس است تا فرایند فاینانس هواپیماهای خریداری شده توسط شرکت هواپیمایی ایران‌ایر را تسهیل کند.

اصغر فخریه کاشان گفت: آژانس اعتبار صادرات انگلیس موافقت ضمنی خود را برای تامین مالی برخی از ایرباس‌های ساخته شده در انگلیس، فرانسه، آلمان و اسپانیا اعلام کرده است.

او همچنین اضافه کرد این آژانس همچنین پیشنهاد داده است تامین مالی برخی از جت‌های رقیب آمریکایی ایرباس، یعنی بویینگ را هم به عهده بگیرد.

فخریه کاشان گفت ما پیشنهاداتی را از UKEF (آژانس اعتبار صادرات انگلیس) دریافت کردیم و در حال حاضر ایران مشغول بررسی این پیشنهادات است.

دو منبع آگاه از صنعت هوایی هم که نخواستند اسامی آنها فاش شود در جریان بودن این مذاکرات را تایید کردند.

UKEF و شرکت ایرباس و بوئینگ از پاسخگویی در این زمینه امتناع کردند.

وقتی برخی کشورهای دنیا می‌خواهند آیتم‌های بسیار گران‌قیمتی مثل هواپیما را از شرکت‌های اروپایی و ایالات متحده خریداری کنند و بانک‌های این کشورها امکان سرمایه‌گذاری در این زمینه را ندارند، به مراجعی روی می‌آورند تا به وسیله اعتبار صادرات یا تضمین وام معامله خود را انجام دهند.

حدود 6 درصد از تحویل هواپیماها در جهان به چنین ساپورت‌هایی وابسته است و به این شکل برخی از ریسک‌هایی را که بانک‌ها در وام دادن پول به خطوط هوایی کم‌اعتبار تقبل می‌کنند از میان برداشته می‌شود و به این شکل به گردش چرخ معامله کمک می‌شود.

ایران‌ایر قصد دارد بیش از ۱۸۰ فروند هواپیمای مسافربری از ایرباس و بوئینگ خریداری کند. قرارداد خرید این هواپیماها به دنبال اجرایی شدن توافق هسته‌ای میان ایران و قدرت‌های جهان در ژانویه سال ۲۰۱۶ امضا شد و تاکنون ایران‌ایر تنها سه فروند ایرباس تحویل گرفته که گفته می‌شود پول آنها را به صورت نقد پرداخت کرده است.

برای اینکه صادرات بوئینگ بتواند تحت حمایت آژانس اعتبار صادرات انگلیس قرار بگیرد باید در آنها از موتورهای انگلیسی رولس‌رویس استفاده شود. اما هواپیماهای بوئینگ سفارش داده شده توسط ایران همگی موتورهای ساخت شرکت جنرال‌الکتریک آمریکا یا شریک فرانسوی‌اش، سفران، را خواهند داشت.

آژانس اعتبار صادرات انگلستان در گذشته اعلام کرده که به منظور در نظر گرفتن زنجیره‌های جهانی تولید نیازمند این است که انعطاف‌پذیری بیشتری داشته باشد. افرادی که قبلا با این آژانس سر و کار داشته‌اند می‌گویند امکان این وجود دارد که به جز موتور؛ تجهیزات انگلیسی دیگر خریداری شده توسط بویینگ را هم شامل این طرح نماید.