رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر تهران گفت: پیش بینی منبع انرژی برق، برای چراغ‌های راهنمایی و رانندگی در چهارراه‌ها برای این بود که در محلات و مناطق، جریان ترافیک با مشکل مواجه نشود.
عضو شورای شهر تهران گفت: یکی از راه‌های جلوگیری از خطرات ناشی از خاموشی چراغ های راهنمایی در بزرگراه ها، استفاده از علائم شبرنگ است که متأسفانه در تهران مشاهده نمی شود.
به گفته پلیس راهور بیش از ۵۸ درصد از تصادفات فوتی ارتباط مستقیمی با کاهش دید و نبود نور کافی در تقاطع‌ها دارد و نیازمند اقدامات فوری و عملیاتی از سوی شهرداری و سایر نهادهای مسئول است.
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ گفت: در صورت قطعی برق در تقاطع ها، توان و ظرفیت پلیس راهور برای کنترل این محل ها باید ۴ برابر شود که این مسئله قطعا امکان‌پذیر نیست.
تأثیر ناچیز برق مصرفی برای روشنایی معابر نکته ای قابل تأملی است که مسئولان دولتی باید تجدیدنظری درباره داشته باشند، اما نکته قابل تأمل دیگر، عملکرد و به نوعی کوتاهی شهرداری در تجهیز چراغ های راهنمایی به سیستم برق اضطراری و نصب پنل های خورشیدی است.
برای «حمل بار تجاری توسط وسایل نقلیه عمومی حمل مسافر» در کلانشهرها، مراکز استانی، جاده‌های بین شهری و مناطق آزاد تجاری ۲۵۰ هزار تومان جریمه در نظر گرفته شده است.
از زمانی که «ویلیام پات»، افسر پلیس اولین چراغ راهنمایی سه قسمتی را در ایالات متحده در سال ۱۹۲۱ میلادی ایجاد کرد، تقریباً ۱۰۰ سال است که چراغ‌های راهنمایی و رانندگی طراحی مجدد نشده‌اند.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفت: مسئولیت تغییر رنگ چراغ‌های راهنمایی و رانندگی با شهرداری است و پلیس هیچ نقشی در ثانیه شمارها و تغییر رنگ این چراغ‌ها ندارد.
معاون اجتماعی پلیس راهور ناجا با بیان اینکه تردد شبانه در ۲۷ و ۲۸ خرداد لغو شده است گفت: شهروندان نگران نباشند؛ پیامک های ارسالی مبنی بر تخلف تردد حذف می‌شود.
