حکایت ناتمام فرودگاه قم

فرودگاه سازی دردی که ظاهراْ فقط درمانش درخودش نهان است یعنی فرودگاه سازی.درگذشته برای هر دردی دوایی بود اما این بار ظاهراْ فرودگاه‌سازی دردی است که همه افراد مرفه دوست دارند داشته باشند.اگرچه پیش از این رسولی‌نژاد رئیس سابق شرکت فرودگاهها از وضعیت فرودگاه‌سازی در کشور انتقاد کرده بود و این اقدام را ناشی از

فرودگاه سازی دردی که ظاهراْ فقط درمانش درخودش نهان است یعنی فرودگاه سازی.درگذشته برای هر دردی دوایی بود اما این بار ظاهراْ فرودگاه‌سازی دردی است که همه افراد مرفه دوست دارند داشته باشند.اگرچه پیش از این رسولی‌نژاد رئیس سابق شرکت فرودگاهها از وضعیت فرودگاه‌سازی در کشور انتقاد کرده بود و این اقدام را ناشی از فشار چهره های سیاسی دانست اما گویا این انتقاد به طبع بسیاری خوش نیامد به طوری که برخی در بخش نظرات خبرگزاری میراث فرهنگی اعلام کردند که بسیاری ازفرودگاههایی که توسط شرکت فرودگاهها ساخته شده نه تنها توجیه اقتصادی ندارد بلکه با پول بیت‌المال ساخته شده است.

به هر حال اگر نخواهیم از بحث دور شویم باید به این نکته اشاره کنیم که منطقه گردشگری و فرودگاه بین‌المللی قم به گفته کارشناسان ارشد صنعت حمل و نقل هوایی ایران در شرایطی که فرودگاه بین‌المللی امام را در کنار خود دارد از توجیه اقتصادی برخوردار نیست هر چند که سرمایه‌گذاران و دست‌اندرکاران این پروژه گردشگری معتقدند نه تنها ساخت این فرودگاه دارای توجیه اقتصادی بلکه الزامی و ضروری است.این‌گونه که مشخص است مسئولان این پروژه به جای برنامه‌ریزی صحیح و بررسی حمایت دولت به حمایت مردم تکیه کرده و در نهایت آن‌چه شد که نباید می‌شد.

گفته می‌شود نخستین فاز فرودگاه بین‌المللی قم با توجیه جذب گردشگران به واسطه ساخت شهر گردشگری در منطقه سلفچگان قرار بوده در بهمن‌ماه سال ۹۲ به بهره‌برداری برسد؛ این درحالی است که شهر فرودگاهی جدید از فرودگاه بین‌المللی امام خمینی فقط حدود ۷۵ کیلومتر فاصله دارد. جالب این‌که سرمایه‌گذار این فرودگاه که مدیرعامل شرکت ارم کیش است می‌گوید که شهر فرودگاهی قم به زودی به بزرگترین پروژه فرودگاهی در ایران تبدیل می‌شود.اما گویا این سخن به جای تبدیل به واقعیت بیشتر به یک رویا منجر شد.
جالب این‌که هنوز هم مسئولان و دست اندرکاران این پروژه گردشگری معتقدند این مجتمع همچنان دارای توجیه اقتصادی بوده و موردنیاز شهر قم که سالانه گردشگران مذهبی دارد الزامی است.
گویا این پروژه هم چون کشتی میرزا کوچک خان به گل نشسته و لنگ یک ۱۰۰ میلیارد تومان پولی است.
ظاهراْ مشکلات این پروزه گردشگری محدود به کمبود بودجه نیست بلکه شکایاتی هم از برخی ارگانها در خصوص ایجاد این پروژه وجود داشته که در نهایت کمیسیون اصل ۹۰ باید رسیدگی کند.شکایت مربوط به ایجاد منطقه گردشگری قم و فرودگاه بین‌المللی قم با حضور مسئولان استان قم و مسئولانی از سازمان هواپیمایی، جهاد کشاورزی و میراث فرهنگی بررسی شد.
ظاهراْ کمیسیون اصل اعلام کرد که باید مجوز لازم از سازمان هواپیمایی کشوری، جهاد کشاورزی و سایر مراجع ذی‌ربط اخذ شود.
اما «رجب مهرجویی» از مجریان این پروژه با بیان این‌که مدتی است پست خود را در جایگاه مجری پروژه ترک کرده است به CHN، گفت: « ضعف مدیریتی مهمترین مشکل ادامه ساخت این پروژه گردشگری است.»
او با تاکید بر این‌که این فرودگاه دارای توجیه اقتصادی است گفت: «این پروژه توجیه اقتصادی دارد اما علم و دانش و مدیریت ندارد.در بیابان‌های دبی با این دو فاکتور به توسعه دست یافتند اما در ایران برای ساخت و احداث پروژه‌های گردشگری و فرودگاهی نه علم و دانشی است نه مدیریت صحیح و همین منجر به آغاز مشکلات می‌شود.»
مهرجویی با تاکید بر این‌که مشکل اصلی این پروژه سوء مدیریت است به پیشرفت‌های فیزیکی این پروژه اشاره کرد و یادآور شد: « در حوزه گردشگری ۳۰ درصد، بخش فرودگاهی با اتمام زیرساخت باندهای پرواز در حدود ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی وجود دارد اما هنوز روسازی به علت کمبود بودجه آغاز نشده است.»
او در پاسخ به این سوال که چه میزان بودجه برای آغاز روسازی باند پروازی این فرودگاه مد نظر است اذعان داشت: «در حدود ۱۰۰ میلیارد تومان اعتبار لازم است که هنوز به علت نداشتن بودجه و عدم اختصاص وام از سوی بانک‌ها این پروژه با بحران مواجه شده است.»
مجری سابق این پروژه در ادامه با بیان این‌که این پروژه ویژه و خوب بود اما به جایی رسیده که باید مدیریت صحیح در آن اعمال شود خاطرنشان کرد: « اگر این پروژه به صورت صحیح مدیریت می‌شد الان با بحران مالی دست و پنجه نرم نمی‌کرد اما متاسفانه به علت نداشتن تخصص با مشکل جدی مواجه شده است.»
او در پاسخ به این‌‌که چرا از این پروژه شکایت شده و به کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای واگذار شده است پاسخ داد: «این پروژه مشکل واگذاری زمین داشت .به عبارتی هنوز مراحل قانونی زمین طی نشده است.»
به گفته او، وظیفه دولت به جز واگذاری مجوزها، نظارت است اما هیچ‌گونه نظارتی از سوی دولت وجود نداشت برای همین هم آن‌گونه که باید و شاید روند این پروژه به درستی طی نشد.
مهرجویی در بخش دیگری از سخنانش در پاسخ به این سوال که آیا مجوزهای لازم از سازمان هواپیمایی کشور و یا جهاد کشاورزی اخذ شده بود یا نه ؟ ‌یادآور شد: « این که در رسانه‌ها اعلام کردند هیچ‌گونه مجوزی برای راه اندازی این پروژه اخذ نشده دروغ است همه مجوزهای اولیه اخذ شده اما مجوز بهره‌برداری هنوز از سازمان هواپیمایی اخذ نشده است.»
ظاهراْ برای رفع مشکل پروژه منطقه گردشگری و فرودگاه بین‌المللی قم روزهای گذشته جلساتی با حضور نمایندگان برخی ارگان‌های ضروری و مسئولان سازمان میراث فرهنگی قم برگزار شده که در پایان این جلسه مقرر شد تا مجوزهای لازم اخذ شده و دستگاههای نظارتی در چارچوب ساخت این پروژه نظارت های لازم را داشته باشند.
نظرات
سردبیر تجارت‌نیوز پیشنهاد می‌کند