شرکت فردا موتورز این روزها به‌جای رقابت در بازار خودرو و توسعه محصولات خود درگیر بحران‌های ناشی از مدیریت ناکارآمد و خلف وعده‌های پیاپی شده است. تجمع مشتریان معترض، کارزارهای اعتراضی و تحصن مشتریان در نمایندگی‌ها نمادی از بی‌اعتمادی فزاینده به این خودروساز تازه‌وارد شده‌اند. این در حالی است که مدیران این شرکت به جای پاسخ‌گویی به دنبال خرید سهام سایپا هستند.
با توجه به شرایط اقتصادی و رشد قابل‌توجه قیمت خودرو در بازار، بسیاری از خریداران خودرو به‌دنبال گزینه‌هایی اقتصادی، کم‌استهلاک و مجهز به گیربکس اتوماتیک هستند. این گزارش به معرفی و بررسی خودروهای اتوماتیک در بازه قیمتی 500 میلیون تا 700 میلیون تومان می‌پردازد.
خودرو در ایران سرمایه‌ای قفل‌شده در انحصار سیاست‌های ناکارآمد است. هرخودرو وارداتی میلیون‌ها تومان بار تحریم، کسری بودجه دولت و انحصار در صنعت خودروسازی را یدک می‌کشد. در نتیجه خودروهای خارجی در ایران چندین برابر خودروهای خارجی در امارات قیمت‌گذاری می‌شوند.
برخی رسانه‌ها از حضور بابک زنجانی با پشتوانه هلدینگ دات‌وان در فهرست متقاضیان خرید ۴۲ درصد سهام سایپا خبر داده‌اند. ادعایی که در صورت تایید نهادهای رسمی می‌تواند روند واگذاری در صنعت خودروسازی را با پرسش‌های تازه همراه کند.
ری‌را، نخستین کراس‌اوور به‌اصطلاح ملی، در حالی با شتابی عجیب و بدون آمادگی کامل روانه بازار شد که انبوهی از ایرادات فنی، کیفی و خدماتی را به خریداران تحمیل کرد. حالا پس از ماه‌ها توقف و کاهش تولید، ایران‌خودرو مدعی رفع مشکلات و آغاز دوباره تولید این خودروست، اما آیا مشکلات قدیم حل شده‌اند؟
بازار خودرو ایران در میانه سکوت معاملاتی و التهاب بدون تقاضا وارد یکی از پرابهام‌ترین دوره‌های خود شده است. رکودی تورمی که نه تنها نتیجه ضعف در سیاست‌گذاری و محدودیت‌های ساختاری است، بلکه بیش از همیشه به انتظارات تورمی و تحولات سیاسی گره خورده است.
لادا، خودروساز روسی که قرار بود در سال 1402 تحت عنوان خودروهای وارداتی به خیابان‌های ایران برسد، با پاس نکردن استانداردهای ایمنی، اکنون در ایستگاه مونتاژ در ایران ایستاده است، اما آیا این برند قدیمی با خودروهای کم‌آپشن و کیفیت پایین می‌تواند در برابر رقبای چینی و انتظارات مشتریان ایرانی دوام بیاورد؟
واردات خودرو در ایران به نمایشی تکراری تبدیل شده که هر بار با ابهام و سردرگمی تازه‌ای همراه است. نامه اخیر سازمان حمایت و مصوبه جلسه ۷۳۰ شورای رقابت که قرار بود راهگشا موانع واردات خودرو باشد، تنها موجی از سوءتفاهم و تکذیب به‌جا گذاشته است.
نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۲۵ با رونمایی از گروه تازه‌ای از خودروهای هیبریدی و برقی چشم‌انداز آینده صنعت خودروسازی را ترسیم کرد. آینده‌ای به رغم وجود چالش‌های زیرساختی، محدودیت‌های ارزی و تحریم‌های سیاسی، بی‌سروصدا در حال نزدیک شدن به بازار ایران است.
فردا موتورز، شرکتی که تجربه چندانی در توسعه محصول ندارد و در مونتاژ هم کارنامه درخشانی به جا نگذاشته، اکنون به‌عنوان یکی از گزینه‌های واگذاری ۴۲ درصد سهام سایپا به بخش خصوصی مطرح شده است. اما آیا این واگذاری راهی برای نجات سایپا می‌گشاید یا تنها سایه تجربه‌های ناکام پیشین خصوصی‌سازی را بر این شرکت می‌اندازد؟
بازار خودرو ایران در میانه بی‌اعتمادی خریداران و تداوم ناکارآمدی وارد مرحله‌ای از رکود عمیق و التهاب بی‌تقاضا شده است. آینده این بازار بیش از هر زمان دیگری به متغیرهای سیاسی و انتظارات تورمی گره خورده، اما آیا با باز شدن سامانه جامع تجارت و احتمال توافق سیاسی، تغییری در چشم‌انداز بازار رقم می‌خورد؟
اکستریم RX به‌زودی وارد بازار ایران می‌شود. خودرویی که با طراحی مدرن، کابینی پرجزئیات، فناوری‌های پیشرفته و پلتفرم هیبریدی قدرتمند آمده تا جای خالی کراس‌اوورهای لوکس را در بازار کم‌‍رونق ایران پر کند، اما آیا این تازه‌وارد چینی می‌تواند اعتماد مشتریان ایرانی را جلب کند؟
سایپا با رونمایی از آریا نوید ورود به بازار کراس‌اوورهای ملی را داد، اما با گذشت چند سال و تولید تنها ۳۱ دستگاه در سال ۱۴۰۳، این پروژه بلندپروازانه بیش از آن‌که به ثمر برسد درگیر چالش‌های مدیریتی و ساختاری شد، اما پروژه کراس‌اوور ملی سایپا به کجا رسید؟
چری با رونمایی از تیگو 9L در نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۲۵ گام بلندی به سوی آینده شاسی‌بلندهای فول‌سایز برداشت و با معرفی خودرو پرچم‌دار خود که از طراحی جعبه‌ای و فناوری‌های پیشرفته وام گرفته، استانداردهای این سگمنت را بازتعریف کرد.
فیس‌لیفت اکستریم VX با فناوری هیبریدی جدید C-DM، طراحی لوکس و قدرت خیره‌کننده ۶۱۰ اسب‌بخاری در نمایشگاه خودروی شانگهای رونمایی شد و احتمالا به‌زودی راهی بازار ایران شود، اما این خودرو چه تغییراتی یافته است؟
چری فالوین A9 یا همان آریزو 9، سدان جدیدی از شرکت چری است که در نمایشگاه شانگهای معرفی شد. این خودرو با طراحی جسورانه و تکنولوژی پیشرفته خود قصد دارد رقابتی جدی در بازار خودروهای نیمه‌لوکس ایجاد کند، اما این خودرو چه ویژگی‌هایی دارد؟
گروه چری با مجموعه‌ای از برندهای خود در نمایشگاه خودرو شانگهای حضور یافت و ۵۳ مدل خودرو را به نمایش گذاشت. آنچه بیش از هر موضوع دیگری نگاه‌ها را به خود جلب کرد، فناوری‌های نوآورانه‌ای بود که این شرکت خودروسازی معرفی کرده و مرزهای صنعت خودروسازی را پشت سر گذاشته است. اما در غرفه چری چه گذشت؟
چری در نمایشگاه خودروی شانگهای 2025 از تیگو 9 جدید رونمایی کرد. این شاسی‌بلند چینی که به‌زودی به بازار ایران عرضه می‌شود، با طراحی مدرن، پلتفرم T2X و امکانات به‌روز، تحولی نو در خانواده تیگو ایجاد کرده است. اما تیگو 9 با چه مشخصاتی به ایران می‌آید؟
سند چشم‌انداز 20 ساله صنعت خودروسازی ایران اهداف بلندپروازانه‌ای را برای افق 1404 ترسیم کرده بود، اما سرنوشت این اهداف در باتلاق تحریم‌ها و سوءمدیریت‌ها به کجا رسید؟
در حالی‌که مذاکرات غیرمستقیم ایران و آمریکا مردم را به کاهش قیمت خودرو امیدوار کرده، بازار همچنان درگیر بلاتکلیفی سیاست‌گذاری‌هاست، اما این بلاتکلیفی‌ها مسیر بازار خودرو را به کدام سو می‌کشاند؟
