شرکت ایران خودرو پس از خروج پژو از بازار ایران با چالش‌های عمده‌ای مواجه شده است. این گروه خودروسازی در آخرین تلاش‌های خود سعی کرده بار دیگر مونتاژ محصولات پژو را این‌بار از مسیر چین آغاز کند، اما با توجه به تحریم‌های اقتصادی و موضع‌گیری رسمی پژو که توسط یکی از رسانه‌های داخلی منتشر شده، آینده مونتاژ محصولات پژو در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.
با تداوم نوسان قیمت‌هادر بازارهای مختلف و تشدید بی‌ثباتی اقتصادی، بسیاری از خریداران در دو راهی خرید خودرو یا انتظار برای کاهش قیمت خودرو مانده‌اند؛ اما متغیرهای پنهان، آینده بازار خودرو را به چه سمت و سویی می‌کشانند؟
با نقض رأی شورای رقابت و پس از هفته‌ها حاشیه و گمانه‌زنی، سرانجام سهامداران ایران‌خودرو در مجمع عمومی این شرکت به تغییر ترکیب هیأت‌مدیره رأی دادند و مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز کشور به گروهی از شرکت‌های خصوصی سپرده شد که گفته می‌شود که ازجمله آن می‌توان به قطعه‌سازی کروز و متحدانش اشاره کرد.
با توجه به افزایش تعرفه‌های واردات خودرو، تغییرات در محل تأمین ارز و نوسانات نرخ دلار، بازار خودرو در آستانه موج جدیدی از گرانی قرار دارد. با توجه به این شرایط آیا اکنون زمان مناسبی برای خرید خودروست؟
واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی به‌منظور کاهش تصدی‌گری دولت و حل مشکلات ساختاری این شرکت در دستور کار شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا قرار گرفته است، با این حال نظارت حداکثری دولت، زیان انباشته حدود 130 همتی و نگرانی درباره اهلیت خریداران، تردیدهایی برای خصوصی‌سازی واقعی ایجاد کرده و این سوال را مطرح کرده که آیا این واگذاری، زیان انباشته و چالش‌های مدیریتی ایران خودرو را برطرف می‌کند یا تنها باعث انتقال مشکلات می‌شود؟
پژو 408X با طراحی نوآورانه که ترکیبی از سدان و کراس‌اوور است، توانسته نظر بسیاری از کارشناسان و علاقه‌مندان خودرو را جلب کند. با وجود برخی نقاط ضعف، این خودرو تجربه‌ای متفاوت را ارائه داده که باید دید ورود این خودرو به بازار ایران و احتمال مونتاژ آن توسط ایران‌خودرو با چه میزان استقبال روبه‌رو می‌شود؟
شرکت سایپا به مناسبت دهه فجر طرحی جدید برای پیش‌فروش برخی از محصولات خود ارائه کرده است. در این طرح تنها دو محصول ساینا و کوییک برای سه گروه متقاضیان عادی، طرح جوانی جمعیت و حمایت از خانواده و جایگزینی خودروهای فرسوده عرضه می‌شوند که انتقادهای زیادی در پی داشته‌اند.
تصمیم مجمع تشخیص مصلحت نظام مبنی بر افزایش تعرفه واردات خودرو به ۱۰۰ درصد و کاهش سقف ارزی به دو میلیارد یورو، بار دیگر امیدها برای رقابتی شدن بازار خودرو را کمرنگ کرد. در حالی که مجلس با کاهش تعرفه و افزایش سقف ارزی، تلاش داشت فضا را برای ورود خودروهای باکیفیت و شکستن انحصار خودروسازان داخلی هموار کند، این مصوبه عملاً دست خودروسازان داخلی و مونتاژکاران را برای ادامه افزایش قیمت و عرضه محصولات بی‌کیفیت باز گذاشت، اما این تصمیم چه تأثیری بر بازار خودرو می‌گذارد؟ آیا سیاست‌های حمایتی دولت منفعتی برای مردم دارد؟
بازار خودرو ایران در ماه‌های اخیر با رکود تورمی، نوسانات ارزی و تغییرات سیاست‌های داخلی و بین‌المللی مواجه شده و خریداران و فروشندگان را در شرایطی پرابهام و ناپایدار قرار داده و پیش‌بینی آینده بازار را تا حد زیادی مشکل ساخته است.
ماراتن ثبت‌نام خودرو در ایران که سال‌ها به دلیل قیمت‌گذاری دستوری و ممنوعیت واردات خودرو رواج داشت، این روزها با افت شدید تقاضا مواجه شده است. روندی که خودرو را از یک کالای مصرفی به یک کالای سرمایه‌ای تبدیل کرده بود، اکنون با کاهش جدی روبه‌رو شده و بسیاری از متقاضیان، دیگر تمایلی به شرکت در طرح‌های فروش خودروسازان ندارند. اما چه عواملی باعث این تغییرات شده‌اند؟
هیوندای با همکاری TVS Motor از ریکشای برقی خود در هند رونمایی کرد تا همگام با سیاست‌های این کشور برای توسعه حملونقل پاک و ارزان‌قیمت عمل کند. این ریکشاها با ویژگی‌هایی چون مصرف انرژی پاک، ایمنی بالا و طراحی مناسب برای بافت شهری شلوغ معرفی شده‌اند که می‌توانند الگویی مناسب برای بهبود حملونقل کلان‌شهرهای ایران باشند.
پس از اضافه شدن خودرو دنا به ناوگان پلیس ونزوئلا در تابستان امسال، حالا نوبت به خودروی کوییک سایپا رسیده است. تصویری که به تازگی در شبکه‌های اجتماعی منتشر شده، نشان می‌دهد که این خودرو اقتصادی ایرانی به ناوگان پلیس شهر گواکارا در ایالت کارابوبو افزوده شده و مورد توجه بسیاری از کاربران قرار گرفته است.
سازوکار واردات خودرو توسط اشخاص حقیقی با مجوز موردی، توسط سازمان توسعه تجارت ایران ابلاغ شد. این ضوابط که بر اساس قانون بودجه سال ۱۴۰۳ تنظیم شده در دو ماه پایانی سال جاری به اجرا درآمده و مناقشات زیادی را در پی داشته است.
بازار خودرو ایران در دو سال اخیر با چالش‌های متعددی مواجه بوده است. عوامل مختلفی از جمله رکود تورمی، نوسانات ارزی، تحریم‌های بین‌المللی و سیاست‌های اقتصادی داخلی به‌طور همزمان بر این بازار تأثیر گذاشته و موجب شده‌اند تا شرایط خرید و فروش خودرو به‌مراتب پیچیده‌تر شود.
بزرگ‌ترین نمایشگاه خودرو هند از 28 دی فعالیت خود را آغاز کرده و در این رویداد شماری از خودروسازان مطرح دنیا حضور یافته‌اند تا از دستاوردهای جدید خود رونمایی کنند. به رغم اینکه هند یکی از معدود منابع واردات خودرو در ایران است، اما جای خالی نمایندگان ایرانی در این نمایشگاه به چشم می‌خورد. این غیبت نه‌تنها بیانگر فرصتی ازدست‌رفته برای توسعه همکاری‌های بین‌المللی و ارتقای فناوری در صنعت خودروسازی ایران است، بلکه نماد تاخیر و تعلل‌های پیوسته‌ای است که این صنعت با آن دست‌وپنجه نرم می‌کند.
با آزادسازی واردات خودرو به ایران، بازار خودروی کشور شاهد ورود مدل‌های جدید و متنوعی شده است که توجه بسیاری از خریداران را جلب کرده‌اند. در میان این خودروها، GAC Empow و MG GT دو سدان جذاب و پرطرفدار چینی هستند که به‌عنوان رقبای مستقیم در بازار معرفی شده‌اند. گرچه آزادسازی واردات، تقاضا برای خودروهای چینی را کاهش داده، اما این دو خودرو با طراحی‌های متفاوت، امکانات پیشرفته و قیمت‌های رقابتی، انتخاب‌های قابل‌توجهی برای خریداران ایرانی به شمار می‌روند. اما در این رقابت تنگاتنگ، کدام خودرو برتری دارد؟
تاثیر تغییر سیاست‌های ارزی در سایه رکود تورمی با شیب ملایمی در حال نمایان شدن است. گرچه بازار خودرو کمتر از گذشته نسبت به محرک‌ها واکنش نشان می‌دهد، اما تاثیر تغییرات ارزی به تدریج در حال اثرگذاری است.
کرامت ویس‌کرمی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، با اشاره به ناترازی انرژی، از متنوع‌سازی سبد سوخت خودروها خبر داده است، اما خودروهای ایرانی در استفاده از سوخت‌های جایگزین چه عملکردی دارند؟
