اظهارات اخیر رئیس سازمان بازرسی در دیدار اعضای شورای رقابت با رئیس قوه قضائیه، بار دیگر موضوع عملکرد این شورا در حوزه خودرو را به کانون توجه بازگرداند. آن‌طور که وی اعلام کرده، شورای رقابت ۱۲۰ جلسه پیرامون ساماندهی بازار خودرو با این سازمان برگزار کرده، اما خروجی این جلسات نه‌تنها به ثبات و تعادل نینجامیده، بلکه نابه‌سامانی همچنان در بازار پابرجاست. این اعتراف تلویحی از زبان عالی‌ترین مقام نظارتی کشور، نشان می‌دهد که شورای رقابت در عمل نتوانسته نقش تعیین‌کننده‌ای در یکی از حساس‌ترین بازارهای کشور ایفا کند.
اظهارات اخیر رئیس سازمان بازرسی در دیدار اعضای شورای رقابت با رئیس قوه قضائیه، بار دیگر موضوع عملکرد این شورا در حوزه خودرو را به کانون توجه بازگرداند.
نیسان آلتیما، یکی از بزرگ‌ترین و کشیده‌ترین خودروهای وارداتی بازار ایران، با تحویل نخستین سری به خریداران سامانه یکپارچه وارد بازار آزاد شد. قیمت رسمی این خودرو پس از اصلاح سازمان حمایت از ۵ میلیارد و ۲۰۰ میلیون به ۴ میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان کاهش یافت، اما میانگین قیمت در بازار آزاد حدود ۶ میلیارد تومان است.
بازار خودرو در ایران روز‌های پرالتهابی را تجربه می‌کند. پس از جهش دلار و طلا در پی آغاز روند فعال‌سازی مکانیسم ماشه، حالا نوبت به یکی از حساس‌ترین بازارهای مصرفی کشور رسیده است؛ بازاری که از یک سو به‌شدت به نرخ ارز وابسته است و از سوی دیگر، به دلیل انحصار داخلی و سیاست‌های متناقض دولت و مجلس، با کمبود عرضه و رشد تقاضای سرمایه‌ای مواجه است.
میانه شهریورماه برای بازار خودرو با نوسانات تند همراه بود؛ از رشد ۲۰۰ میلیون‌تومانی کمری هیبرید پریمیوم تا افت قیمت شاهینG اتومات، تغییراتی که تنها در یک روز رقم خوردند.
بررسی بازار خودرو نشان می دهد که وضعیت عرضه نه در بخش واردات، نه مونتاژی ها و نه حتی داخلی ها قابل قبول نیست و حقوق مصرف کنندگان خودرو بیش از پیش نادیده گرفته می شود.
افزایش نرخ ارز در هفته‌های اخیر، برخلاف روال گذشته، نتوانسته بازار خودرو را تکان دهد؛ پدیده‌ای که از یک سو به بلوغ نسبی بازار نسبت به شوک‌های کوتاه‌مدت اشاره دارد و از سوی دیگر نشان‌دهنده عمق رکود حاکم بر این بخش است.
ترکیب عوامل اقتصادی و شرایط روز بازار خودرو، رشد قیمت در هفته اول شهریور را رقم زد؛ کارشناسان از تداوم این روند در صورت نبود اصلاحات ساختاری خبر می‌دهند.
بازار خودرو ایران طی ماه‌های اخیر با نوسانات قابل‌توجهی روبه‌رو شده است. واگذاری قیمت‌گذاری به خودروسازان با نظارت سازمان حمایت، تصویب پلکانی تعرفه‌های واردات و امکان واردات توسط ایرانیان مقیم خارج، شرایطی ایجاد کرده که پیش‌بینی قیمت‌ها را دشوار کرده و تحلیل‌های آنلاین از روند صعودی خبر می‌دهد.
معاون اسبق حمل‌ونقل صنایع وزارت صمت ضمن تاکید بر اینکه استراتژی‌های غلط خودروسازان در به‌روزرسانی محصولات، استانداردهای غیرواقع‌بینانه و ضعف حکمرانی، سه عامل اصلی کاهش تولید خودرو در کشور هستند، معتقد است که حذف خودروهای پرتیراژ و پرطرفدار به‌دلیل سیاست‌های نادرست، ناترازی میان قطعه‌ساز و خودروساز و قیمت‌گذاری دستوری موجب تشدید نابسامانی در بازار خودرو شده است.
عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: متاسفانه لابی‌های صنعت خودرو با نفوذی که در دولت دارند، اجازه نمی‌دهند با اجرای قانون، بازار خودرو ساماندهی شود.
نماینده مردم زنجان و طارم در مجلس گفت: در ایران خودرو اتفاقی افتاد که اتفاقی غیرقانونی بود که شاهد افزایش قیمت‌ها و تعطیلی بازار خودرو هستیم. متاسفانه مشابه این اتفاق در مورد سایپا هم در حال انجام است. مسیری که در حال طی شدن است، غلط بوده و افرادی که طمع به خرید سایپا کردند، باعدم فروش قطعات باعث کاهش تولید و پایین آمدن شدید سهام شدند و به بهانه خصوص سازی، اموال مردم را به نحو درستی واگذار نمی‌کنند. ما با خصوصی‌سازی موافقیم اما باید با قیمتی درست به اهلش داده شود.
بازار خودرو ایران در میانه تابستان، تحت تاثیر رکود تورمی، با افت معاملات و بلاتکلیفی قیمتی مواجه است. اما در این شرایط، کارشناسان آینده بازار خودرو را چگونه پیش‌بینی می‌کنند؟
بازار خودرو ایران در حال خروج از دوران حبابی و حرکت به سمت تعادل قیمتی است. طبق گزارش روزنامه ایران، پیش‌تر کمبود عرضه و نگاه سرمایه‌گذاری، قیمت‌ها را غیرواقعی کرده بود؛ اما با افزایش عرضه و آگاهی مصرف‌کنندگان، بازار به سمت واقعیت‌های اقتصادی پیش می‌رود.
بازار خودروی ایران در شرایط کنونی، تحت تاثیر عوامل متعددی نظیر ناپایداری اقتصادی، محدودیت عرضه و سیاست‌های قیمت‌گذاری غیرشفاف قرار دارد. گرچه رکود تورمی و کاهش قدرت خرید، معاملات را به پایین‌ترین سطح رسانده، اما همچنان شکاف قیمتی برخی خودروها، فرصت‌های سرمایه‌گذاری جذابی ایجاد کرده است.
