واگذاری سهام و اداره خودروسازان به بخش خصوصی این روزها به ویژه با توجه به دستور رهبری (اداره خودروسازان توسط سهامداران خصوصی) و شعار سال (جهش تولید با مشارکت مردم) جدی‌تر از قبل به نظر می‌رسد.
مدیریت نظارت بر ناشران بورس در اولتیماتومی به سایپا ضمن اشاره به اینکه ۴۱ درصد سهام این شرکت تودلی است، تاکید کرد که این سهام باید تا مهر ۱۴۰۳ واگذار شوند.
موضوع خصوصی سازی دو خودروساز دولتی بیش از یک دهه پیش مطرح شده و هر دولتی که روی کار می‌آید، با وعده خصوصی سازی این دو شرکت کار خود را آغاز می‌کند، اما پس از گذشت چند سال نمی‌تواند آن را به سرانجام برساند. امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، راهکارهای خصوصی‌سازی صنعت خودرو را بررسی می‌کند.
مدیرعامل سایپا در نامه ای به معاون شرکت بورس تهران ضمن اشاره به زیان ۹.۸ همتی این شرکت در ۹ ماهه امسال، برنامه های خروج از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت به منظور گریز از ورشکستگی را اعلام کرد.
موضوع خصوصی سازی دو خودروساز دولتی بیش از یک دهه پیش مطرح شده و هر دولتی که روی کار می‌آید، با وعده خصوصی سازی این دو شرکت کار خود را آغاز می‌کند، اما پس از گذشت چند سال نمی‌تواند آن را به سرانجام برساند. امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، بر این باور است که خصوصی سازی خودروسازان دولتی نیازمند ورود و دستور حاکمیت است.
گروه خودروسازی سایپا در واکنش به گزارش «تجارت‌نیوز» درباره میزان زیان انباشته این شرکت و هزینه‌های ماهانه پرسنل تولیدی سایپا، جوابیه‌ای ارسال کرده است که در ادامه می‌خوانید.
بررسی عملکرد ۹ ماهه دو خودروساز دولتی «سایپا» و «ایران خودرو» نشان می‌دهد این شرکت‌ها کماکان بر مدار زیان‌ده بودن حرکت می‌کنند. زیان این دو شرکت در مجموع حدود ۱۵۴ هزار میلیارد تومان است.
آمارها نشان می دهد جمع کل زیان انباشته صنعت خودرو سازی برای نخستین بار از مرز ۲۰۰ هزار میلیارد تومان فراتر رفته است.این در حالی است که زمزمه هایی در مورد افزایش قیمت خودرو سازان به گوش می رسد که می تواند منجر به کاهش زیان ایران خودرو و سایپا شود.
