نایب رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و هند، گفت: یکی از پیش‌نیازهای افزایش حجم تجارت میان ایران و هند، ایجاد مسیری اختصاصی برای مبادله کالا است و در این راستا احداث یک کریدور از مسیر بندر چابهار برای مبادله کالا میان ایران و هند می‌تواند به کاهش زمان و هزینه تجارت منجر شود.
بندر چابهار، به عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران، نقشی مهم و استراتژیک در پیشبرد اهداف ترانزیتی ایران دارد. محمود تهی‌دست، عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی زاهدان، در این زمینه گفت: با توجه به تحولات منطقه و بی‌توجهی مسئولان به توسعه این بندر، کشورها تلاش خود را می‌کنند تا چابهار فعال نشود.
عضو هیات مدیره سازمان بنادر و دریانوردی در واکنش به ممنوعیت پذیرش کشتی‌های ایرانی در بندر موندرای هند با توجه به تفاهمات همکاری متعدد با کشور هند درباره ترانزیت و حمل و نقل گفت: به هر حال باتوجه به شرایط و محدودیت‌هایی بر کشتیرانی ایران حاکم است.
درحالی که آمار رسمی از میزان واردات بنزین به کشور وجود ندارد، رئیس اداره استاندارد شهرستان چابهار از نمونه‌گیری محموله بنزین وارداتی از بندر چابهار خبر داد.
حدود 15 سال است که توسعه سواحل مکران به ادبیات اقتصادی و سیاسی ایران اضافه شده است. به‌رغم تأکید برنامه‌های بالادستی به این موضوع، معین‌الدین سعیدی، نماینده چابهار در مجلس، معتقد است که مردم در حاشیه سواحل مکران و چابهار از نظر توسعه‌ای نقاب فقر به چهره دارند و دائم هم با وعده بی‌عمل مسئولان مواجه می‌شوند.
پس از انتظار چند ساله برای توسعه روابط هند و ایران در بندر چابهار، حالا به نظر می‌رسد بنا شده دو کشور تا دو ماه آینده، یک قرارداد بلندمدت برای توسعه این بندر امضا کنند.
از چین به‌عنوان یک تهدید در مقابل روابط تجاری ایران و هند یاد می‌شود. این موضوع باعث ایجاد یک تناقض در روابط ایران با هند و چین شده است. حال اگر این پیام برای دهلی منتقل شود که روابط ایران و چین برای مهار غرب است هند بیش از پیش روابط خود با ایران را کاهش خواهد داد.
«ذبیح‌الله مجاهد» با بیان اینکه با تشکیل حکومت جدید دشمنی‌ها پایان یافته و روابط حسنه‌ای میان افغانستان و همسایگان برقرار می‌گردد، می‌گوید: ما به چابهار نیاز داریم و در این رابطه چالشی پیش نخواهد آمد.
رئیس کل گمرک ایران گفت: باتوجه به اراده دو کشور ایران و افغانستان بر همکاری‌های راهبردی و در راستای تصمیمات دو کشور در ملاقات‌های هیأت‌های عالی‌رتبه به ویژه سفر اخیر سرپرست وزارت خارجه افغانستان به ایران، مقرر شد سند جامع راهبردی اقتصادی دو کشور تنظیم شود.
مدیرکل توافقنامه‌ها و توسعه بازار سازمان بنادر و دریانوردی از نهایی شدن سرمایه‌گذاری حدود ۸۵ میلیون دلاری هندی‌ها در بندر چابهار با کسب موافقت این کشور از آمریکا خبر داد.
قائم‌مقام وزیر صنعت با اعلام اینکه مقصد تخلیه بخش عمده‌ای از کالاهای اساسی را بندر چابهار معرفی کرده‌ایم، تصریح کرد: این حرکت نویدبخش رونق و جهش اقتصادی خوبی برای این بندر خواهد بود.
بندر چابهار تنها بندر اقیانوسی ایران است که برای تجارت خارجی هند اهمیت زیادی دارد، خبرها حاکیست که هند می‌خواهد راه دریایی خود را به بندر چابهار تقویت کند و اخیرا مذاکراتی در خصوص تامین فاینانس ۱۵۰ میلیون دلاری انجام داده است.
در حالی که دو سال از امضای توافقنامه چابهار میان ایران، هند و افغانستان می‌گذرد، اولین محموله کالاهای صادراتی افغانستان از طریق این بندر به هند ارسال شد. این اولین گام در جهت اجرایی شدن این توافقنامه محسوب می‌شود. اما امضای این قرارداد چه مزیت‌هایی برای هر سه کشور دارد؟
هادی حق‌شناس می‌گوید: از زمانی که فاز دوم بندر چابهار افتتاح شد، بحث ترانزیت کالا از مسیر چابهار به هند و بالعکس آغاز شد. در سال جاری حدود 30 کشتی باری از افغانستان به چابهار و سپس به هند یا بالعکس، ترانزیت شده است.
