تقش ترکیه در سقوط بشار اسد، رئیس جمهوری پیشین سوریه، را نمیتوان نادیده گرفت. اما باید دید که چه منافعی در زمینه تجارت و انرژی، آنکارا را به برانداختن دولت قبلی سوریه واداشته است؟
بندر چابهار، به عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران، نقشی مهم و استراتژیک در پیشبرد اهداف ترانزیتی ایران دارد. محمود تهیدست، عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی زاهدان، در این زمینه گفت: با توجه به تحولات منطقه و بیتوجهی مسئولان به توسعه این بندر، کشورها تلاش خود را میکنند تا چابهار فعال نشود.
توسعه بندر فاو و اتصال آن به ترکیه و اروپا، اثر جدی بر حوزه ترانزیتی ایران خواهد داشت. رضا رستمی، رئیس کمیسیون حملونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران، در همین زمینه گفت: بهزودی تاثیر منفی این پروژه بر حوزه ترانزیت ایران مشاهده خواهد شد.
ترکیه با هدف گسترش ارتباطات خود، قصد ایجاد کانال سوئز جدید از طریق عراق را دارد. موضوعی که مستقیما فضای منطقه را دگرگون خواهد کرد. علی شریعتی، عضو اتاق بازرگانی ایران، عنوان کرد: به دلیل شرایطی که برای ایران بهوجود آمده است، روز به روز جایگاه ایران در حوزه ترانزیت بینالملل از دست خواهد رفت و کشورهایی مانند ترکیه، جایگزین ایران خواهند شد.
ایران یکی از کریدورهای کلیدی حمل و نقل در منطقه به شمار میآید. با این حال و باوجود ظرفیتهای بالای ترانزیتی، با چالشهایی از جمله مشکلات لجستیکی و عدم هماهنگی در زیرساختها مواجه هستیم.
طرح باک پر که در سالهای ۱۳۹۲ تا ۱۳۹۳ در چند نقطه مرزی اجرا شده بود، بار دیگر با گسترش کمبود و ناترازی فرآوردههای نفتی از سال 1401 در دستور کار قرار گرفت. طرحی که مشکلات متعددی برای ترانزیت کالا و کامیونداران ایجاد کرده است.
سرپرست مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی گفت: میزان ترانزیت در نیمه اول سالجاری به ۱۰.۴ میلیون تن رسیده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، حاکی از رشد ۶۰ درصدی است.
طی دیدار سفیر روسیه و مدیرعامل راهآهن ایران، بحث گسترش همکاریها به منظور توسعه کریدور شمال-جنوب در مرکز توجه قرار گرفت. حال باید دید مزایای این پروژه چیست و چه چالشهایی سر راه توسعه کریدور شمال-جنوب قرار دارد؟
پیروز حناچی درباره اصلیترین معضلات بخش حمل و نقل و ترانزیت ایران گفت: شمار تلفات جادهای ایران با شهدای هر سال جنگ ایران و عراق برابری میکند. او همچنین تعداد افرادی را که جان خود را بر اثر آلودگی هوای تهران از دست میدهند در هر سال هفت هزار نفر اعلام کرد.
آن طور که رویترز گزارش داده، روزانه دستکم 200 هزار بشکه نفت اقلیم کردستان عراق به ایران و ترکیه فرستاده میشود. از سوی دیگر گفته میشود که این درآمدها در خزانه دولت اقلیم کردستان نیز ثبت نمیشود. با این حال، آیا ادعای قاچاق نفت به ایران صحت دارد؟
مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی، در حاشیه بهرهبرداری از راهآهن یزد - اقلید از هزینه 850 میلیارد تومانی این پروژه خبر داد و عنوان کرد که در 2 ماهه ابتدای امسال نسبت به 2 ماهه سال گذشته 57 درصد رشد ترانزیت داشتیم.
به گفته رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترانزیت اتاق بازرگانی ایران تداوم مشکل بیمه سبز برای رانندگان ایرانی و مشکلاتی که در صدور ویزا وجود دارد سبب شده تاجران برای حمل بار رانندگان خارجی را ترجیح دهند و این اتفاق به زمینگیر شدن ۶۰هزار کامیون ایرانی میانجامد.
مدیر بنادر و دریانوردی غرب هرمزگان گفت: سال گذشته (1402) بیش از ۱۸۲ هزار و ۵۶۵ هزار خودرو با افزایش ۱۶ درصدی از طریق بندرلنگه به کشورهای عراق و کشورهای آسیای میانه ترانزیت شد.
