وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه دولت حمایت از بخش خصوصی را در دستور کار دارد، گفت: توسعه صنعت و ترانزیت ریلی، کاهش وابستگی به نفت را به دنبال خواهد داشت.
روز جمعه 28 شهریورماه، قطعنامهای که خواستار ادامه رفع تحریمهای ایران بود در شورای امنیت سازمان ملل متحد به تصویب نرسید. در کنار این موضوع آمریکا معافیت تحریمی بندر چابهار ایران را لغو کرد و همچنین مانع از برقراری سوآپ گازی میان ایران و ترکمنستان شد. تمامی موضوعات بیانشده میتوانند فشار مضاعفی بر تجارت ایران وارد کنند و آنچه «نظم جدید خاورمیانه» خوانده میشود را تسهیل ببخشند.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به نشست مشترک با اعضای کمیسیون عمران مجلس گفت: در چارچوب برنامه هفتم توسعه، تکمیل کریدورهای ترانزیتی و ساماندهی پایانههای مرزی با سرعت در حال پیگیری است و دولت بر ایجاد ارتباطات حملونقلی با کشورهای همسایه و منطقهای تمرکز ویژهای دارد.
۱۴ سال انتظار به پایان میرسد و قطعه هفتم آزادراه شیراز - اصفهان، این نگین گمشده کریدور ترانزیتی کشور، طی روزهای آینده با حضور مسئولان ملی و استانی افتتاح خواهد شد؛ استاندار فارس با بازدید پایانی از این پروژه عظیم، پایان درد دیرینه مردم این خطه را نوید داد.
وزیر راه و شهرسازی گفت: ایران سال گذشته به رکورد ترانزیت ۲۰ میلیون تن رسید و طبق برنامه هفتم توسعه این رقم باید به ۴۰ میلیون تن برسد که نیازمند همکاری با کشورهای عضو اکو است.
رئیس مرکز امور بین الملل وزارت راه و شهرسازی با اشاره به برگزاری سیزدهمین نشست وزرای حملونقل کشورهای عضو سازمان همکاری اقتصادی(اکو)، از تلاش جمهوری اسلامی ایران برای نقشآفرینی فعالتر در عرصه ترانزیت منطقه ای خبر داد.
سفیر ایران در روسیه طرح ترانزیت انرژی روسیه به ایران را یکی از ابرپروژههای تعریفشده برای توسعه روابط دو کشور دانست و بر لزوم بهنتیجه رساندن آن تأکید کرد.
با تشدید بحران کمبود گاز در ایران، موضوع افول یا بهبود جایگاه ترانزیت گازی ایران بار دیگر مطرح شده است. این موضوع به دلیل شروع دو پروژه مهم گازی، از جمله صادرات گاز ترکمنستان به ترکیه از طریق ایران و احداث خط لوله ایغدیر-نخجوان در منطقه اتفاق افتاد که میتواند به تسریع پیشبرد کریدور زنگزور مرتبط شود.
رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و ترکمنستان گفت: بازرگانان ایرانی در تجارت با ترکمنستان و استفاده از مسیر ترانزیت ترکمنستان تمایل دارند که از ماشینهای ترکمنی به جای ماشینهای ایرانی استفاده کنند.
ایران برای بهرهبرداری از موقعیت جغرافیایی خود و دستیابی به منافع اقتصادی، باید به طور همزمان بر روی کریدور بینالمللی شمال-جنوب و کریدور خلیج فارس-دریای سیاه تمرکز کند.
نایب رئیس کمیسیون حمل و نقل اظهار کرد: انجام هر حرکتی برای وضع مالیات سوخت برای کامیونهای ترکی که از مسیر ترانزیت ایران عبور میکنند مقابله به مثل مقامات این کشور را در پی خواهد داشت.
طی روزهای گذشته و برای جبران هزینههای مازاد کامیونهای ایرانی و رفع ترافیک موجود در مرز و بر اساس تصمیمات شورای تامین استان آذربایجان غربی، شرکت نفت تصمیم گرفته است تا برای کامیونهای ایرانی به مقصد ترکیه تا ۸۰۰ لیتر و به مقصد کشورهای اروپایی تا ۱۴۰۰ لیتر با قیمت دولتی هر لیتر ۳۰۰ تومان در نظر گیرد و مبلغ ۵۵,۰۰۰ تومان گرفته نشود. اما با این حال رانندههای ایرانی از این تصمیم استقبال نکردند.
توسعه منطقه مکران، یکی از مهمترین اقدامات در دست دولت باید باشد. موضوعی که رئیسجمهوری نیز به آن اشاره و عنوان کرده است که کیفیت آنچه قرار است در این سواحل صورت گیرد، به هیچ وجه نباید از اقدامات کشورهای همسایه پایینتر باشد. اما چرا تاکنون اقدامات اساسی در این زمینه انجام نشده است؟
نشست خبری سازمان منطقه آزاد تجاری و صنعتی ماکو با محوریت نقش دیپلماسی در توسعه اقتصادی مناطق آزاد تجاری و صنعتی با حضور رئیس این سازمان امروز 20 آذر 1403 با حضور حسین گروسی، رئیس این سازمان، برگزار شد.
