مدیرعامل سازمان عمرانی مناطق شهرداری تهران، آخرین وضعیت بهسازی پله برقی پل‌های مکانیزه شهری را تشریح کرد و از بهسازی ۷۲ یونیت پله برقی در پل‌های مکانیزه پایتخت در سال جاری خبر داد.
سلیمانی گفت: «پست های مدیریتی در سطوح بالا بین برخی دوستان مانند غنائم جنگی تقسیم شده، در حالی که در نواحی و مناطق، نیروهای توانمند شهرداری در حاشیه قرار گرفته‌اند.»
این روزها پویش «نه به تصادف» با هدف کاهش سوانح رانندگی و ارتقای فرهنگ ایمنی، توسط نهادهای مختلف و حتی بخش خصوصی مورد توجه قرار گرفته است. وزارت رفاه، پلیس راهور و تعدادی از چهره‌های شناخته‌شده هنری و ورزشی پای کار آمده‌اند. اما در این میان، جای یک بازیگر اصلی و اثرگذار به شکل عجیبی خالی است: شهرداری تهران.
قطع درختان چنار در خیابان ولیعصر تهران، در سال‌های اخیر بارها خبرساز شده و حالا نوبت به قطع شبانه 100 اصله درخت رسیده است. رضا ساکی، کنشگر محیط زیست به «تجارت‌نیوز» می‌گوید، علاوه بر اقدامات عمدی در زمینه خشکی درختان، ساخت‌وسازهای بی‌رویه و تغییرات اقلیمی، به خشکی گسترده درختان منجر شده است و آنها دیگر تاب‌آوری گذشته را ندارند.
سازه اذان‌گو در چهارراه ولیعصر، با ترکیب رنگی بدنه طوسی و مناره‌های آبی فیروزه‌ای و طلایی برای بعضی عابران آنقدر جذاب و جالب‌توجه است که دوربین تلفن همراهشان را روشن می‌کنند تا از آن فیلم بگیرند.
گزارش دیوان محاسبات کشور حاکی است که رسوب وجوه سامانه سنیم(مرتبط با سازمان امور مالیاتی کشور) در حساب‌های سراسر کشور، بالغ بر ۱۹ هزار میلیارد تومان است.
همزمان با سیصد و نهمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران، بهای خدمات استفاده از مراکز فرهنگی و هنری شهرداری تهران در سال ۱۴۰۴ با ۱۳ رأی موافق ۳۵ درصد افزایش یافت.
ورود 2500 دستگاه اتوبوس برقی، وعده‌ای بود که توسط شهردار تهران به مردم داده شد. با این حال تاکنون 189 دستگاه اتوبوس برقی وارد تهران شده است که تماما برقی نیستند!
درواقع سم‌‌‌زدایی از سیاست‌‌‌های نادرست شهرداری‌‌‌ها گامی مهم در رونق بازار مسکن است. تشویق به ساخت‌‌‌وساز در بافت فرسوده سیاست دیگری است که اجرای آن در دست شهرداری‌‌‌ها بوده و تحقق آن به‌‌‌نوعی رگولاتوری در بازار مسکن است.
علیرضا نادعلی، سخنگو و رئیس کمیته دینی شورای شهر تهران درتشریح طرح آرمان گفت: نزدیک به ۳هزار طلبه در این طرح مشارکت دارند و آنها براساس معیارهای خاصی انتخاب شده‌اند.
در سال‌های گذشته، تهران شاهد تلاش‌هایی برای گسترش دوچرخه‌های اشتراکی و مسیرهای ویژه دوچرخه‌سواری بود. اما در دوره ششم مدیریت شهری، نه‌تنها این مسیرها توسعه نیافت، بلکه بسیاری از آنها حذف شد. این تغییرات موجب نگرانی شهروندان و فعالان محیط‌زیست شده است.
