شرکت فردا موتورز این روزها به‌جای رقابت در بازار خودرو و توسعه محصولات خود درگیر بحران‌های ناشی از مدیریت ناکارآمد و خلف وعده‌های پیاپی شده است. تجمع مشتریان معترض، کارزارهای اعتراضی و تحصن مشتریان در نمایندگی‌ها نمادی از بی‌اعتمادی فزاینده به این خودروساز تازه‌وارد شده‌اند. این در حالی است که مدیران این شرکت به جای پاسخ‌گویی به دنبال خرید سهام سایپا هستند.
شرکت‌هایی که خودروهای مونتاژی تولید می‌کنند در یک اقدام هماهنگ محصولات خود را سرموعد مقرر به مشتریان تحویل نمی‌دهند و این موضوع منجر به اعتراض‌های خریداران شده است. در چنین شرایطی سازمان حمایت اعلام کرد افرادی که در این مورد شکایت دارند می‌توانند شکایتشان را ثبت کنند تا رسیدگی شود.
شرکت ماموت خودرو و زیرمجموعه آن، مکث موتور، یکی از خودروسازان بخش خصوصی است. ماموت خودرو بزرگ‌ترین تریلرساز خاورمیانه و مکث موتور زیربرند خودروهای سواری این شرکت محسوب می‌شود.
شرکت دیار خودرو در پنجمین دور از نمایشگاه خودرو تهران با دست پر حاضر شد و محصولاتی مانند بایک bj40، bj60، bj80 و بایک x55 را در معرض دید عموم قرار داد.
والیس، خودروسازی کوچک در کشور تونس است که اخیراً اقدام به مونتاژ محصولات ایرانی کرده است. این مونتاژکار آفریقایی، اخیراً با دو خودروساز بزرگ کشور، یعنی ایران خودرو و سایپا قرارداد همکاری امضاء کرده و قرار است دو خودروی ایرانی را مونتاژ کند.
خودروهای چینی که در بازارهای خارجی به‌عنوان محصول اقتصادی و ارزان شناخته می‌شوند، در بازار ایران به خودرویی لاکچری تبدیل شده‌اند و حتی تا چهار برابر ارزش خود در منطقه و جهان و با ارقام میلیاردی قیمت‌گذاری می‌شوند. اما دلیل این اتفاق چیست و چه کسانی از آن نفع می‌برند؟
بررسی وضعیت تولید خودروسازان چینی نشان می‌دهد که تمایل به بودن در دیگر بازارها و همچنین چالش نقل و انتقال مالی سبب کم‌رنگ شدن حضور چینی‌ها در ایران شده است، اما برخی کارشناسان معتقدند خودروسازی چین نمی‌تواند به راحتی از بازار ایران بگذرد.
معاون خانه صنعت و معدن تجارت ایران با اشاره به نام‌گذاری سال ۱۳۹۷ می‌گوید باید از کالاهایی مثل پوشاک، نخ و محصولات پتروشیمی حمایت صورت گیرد که ما در تولیدشان مزیت داریم. او تاکید می‌کند که ما در کالاهایی مانند خودرو و موبایل مزیت تولیدی نداریم.
