اظهارنظرات متعدد مقامات، موضوع قاچاق سوخت را بار دیگر مورد توجه قرار داد. تا جایی که طرح پایش لحظه‌ای زنجیره تولید تا توزیع فرآورده‌های نفتی یا همان طرح میترینگ و مانیتورینگ، بار دیگر در دستور کار قرار گرفته است. مرتضی بهروزی‌فر، کارشناس انرژی، عنوان کرد: اگر مشخص شود که چه کسی سوخت را گرفته، برده و مصرف کرده است، مشخصا دیگر قاچاقی اتفاق نمی‌افتد.
سرپرست تولید و بهره‌برداری نیروگاه برق ری با اشاره به کاهش ۸۷ درصدی تامین گازوئیل نیروگاه برق ری گفت: تخصیص سهمیه گاز حداقلی و اتمام ذخایر گازوئیل نیروگاه موجب خروج واحدهای این مجموعه از مدار تولید شده است.
یکی از مهم‌ترین موضوعات مورد تاکید دولت چهاردهم تاکنون، موضوع افزایش قیمت حامل‌های انرژی بوده است. با توجه به نامه منتشرشده در فضای مجازی، جایگاهداران ملزم به تغییر نمایشگرهای سوخت و ایجاد قابلیت افزایش تعداد ارقام نمایشگرهای عرضه فرآورده شدند. موضوعی که گمانه‌زنی‌ها در مورد افزایش قیمت بنزین را بالا برده است.
قطعی برق صنایع، نه تنها منجر به کاهش تولید شده، بلکه هزینه‌های صنعتگران را به دلیل اجبار برای خرید موتور برق، افزایش داده است. نکته مورد توجه آنجاست که به دنبال اختصاص نیافتن سهمیه گازوئیل دولتی به برخی صنعتگران، آنها مجبور به خرید گازوئیل آزاد شده‌اند؛ گازوئیلی که عمدتا از مبادی قاچاق تامین می‌شود!
متاسفانه دولت جدید هم گرچه تفاوت‌های مهمی با دولت پیش دارد ولی جای تعجب است که وزیر نیرو اکنون و با گذشت چند روز از تعطیلی‌ها اعلام می‌کند که ۱۳ نیروگاه از مدار خارج شده‌اند و در صورت تامین سوخت مشکلی نداریم.
موضوع قاچاق ۳۰ میلیون لیتری سوخت پس از اظهارات جنجالی رئیس مجلس در صحن علنی بالا گرفت. محمدعلی خطیبی، نماینده اسبق ایران در اوپک، عنوان کرد: اگر مسئولان مقابل این حجم از قاچاق سوخت بایستند دیگر نیازی به واردات بنزین نیست.
کاهش ذخایر گازوئیلی نیروگاه‌ها و اعمال محدودیت‌هایی مانند طرح باک پر برای کامیون‌داران، نشان از کمبود گازوئیل گسترده در کشور دارد. در چنین شرایطی، بنا بر گفته حمید حسینی، سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآورده‌های نفتی، پالایشگاه آبادان با مجوز دولت سیزدهم، گازوئیل صادر کرده است.
رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی اظهار داشت: دولت سیزدهم در اواخر دوران خدمت کاهلی کرد و به نظر می‌رسد گازوئیل تولیدی را صادر کرد و اکنون نیروگاه ها کمبود سوخت مایع دارند و در نتیجه مجبورند خاموشی اعمال کنند.
طرح باک‌پر که تاکنون اعتراض بسیاری از کامیون‌داران را برانگیخته، کاهش مستقیم صادرات را به دنبال داشته است. رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران، معتقد است که طرح باک‌پر نشان‌دهنده ناتوانی بخش دولتی در ایجاد سیستم‌های کنترلی فساد در مبادی ورودی و خروجی است.
از ابتدای مهرماه، طرحی آزمایشی از سوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی به جهت جبران کمبود گازوئیل و جلوگیری از قاچاق اجرا شده است. طرحی که تاکنون انتقادات بسیاری را به دنبال داشته است.
بحران ناترازی انرژی به گازوئیل هم رسید. نکته درخور توجه اینجاست که بار دیگر مسئولان در مواجهه با ناترازی‌ها، انگشت اتهام را به سمت مصرف‌کنندگان گرفته‌اند.
سخنگوی صنف جایگاهداران کشور گفت: در همه استان‌ها خصوصا استان‌های مرزی و نزدیک به مرز، شاهد صف‌های طولانی برای دریافت گازوئیل در مقابل جایگاه‌ها هستیم که مشکلات زیادی به همراه دارد.
