ماجرای آزادسازی قیمت بلیت هواپیما این روزها میان وزارت راه و شهرسازی و ایرلاین ها به شدت بالا گرفته و حتی پای قوه قضاییه هم به میان آمده است. اما سوال این است که آیا ایرلاین ها سودده هستند و یا اینکه در زیان به سر می برند؟
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی گفت: دیوان عالی عدالت اداری در حالی رأی به آزادسازی داد که سالیانه ۲۵۰ هزار میلیارد ریال هزینه یارانه سوخت به ایرلاینها داده میشود.
درحالی ایرلاینها باید بلیت پروازهای داخلی را مطابق با نرخ نامه سازمان هواپیمایی کشوری عرضه کنند که گرانفروشی بلیت هواپیما همچنان در برخی ایرلاینها ادامه دارد.
ایرلاینهای داخلی در روزهای اخیر دست به دست هم دادهاند تا قیمت پروازهای داخلی را تا هر دامنهای که دوست دارند، افزایش دهند. در موضوع گرانفروشی ایرلاینها به نظر میرسد دستور و هشدار وزیر راهوشهرسازی و مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری نیز کارساز نبوده است.
سازمان هواپیمایی کشوری از مهلت ۵ روزه به ۵ ایرلاین بهرهبردار هواپیماهای فوکر ۱۰۰ برای انجام چکهای مربوطه به مشکل ارابههای فرود این نوع هواپیما خبر داد.
شرکت ترکیهای فعال در عرصه سوخت رسانی به هواپیماهای مسافری در فرودگاههای این کشور از چند روز قبل رسما فروش سوخت به هواپیماهای ایرانی را متوقف کرده و همین مسئله مشکلاتی را برای شرکتهای ایرانی به وجود آورده است. موضوعی که به نظر میرسد بیش از آنکه به عملکرد داخلی مربوط باشد، ریشه در تحریمهای آمریکا دارد.
دبیر انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی گفت: در نشستی که با بانک مرکزی داشتیم، قرار شد مطالبات وزارت نیرو از عراق بابت فروش برق به این کشور، با بدهی ایرلاینها به فرودگاه نجف تهاتر شود.
«وقتی نرخ پروازهای خارجی صد درصد گران میشود، تقاضا کاهش مییابد و پروازها کم یا کنسل میشود، در نهایت به مرحلهای میرسیم که ایرلاینهای خارجی مسیر هوایی ایران را حذف خواهند کرد؛ یک خودتحریمی که نه تنها سفر ایرانیها به خارج از کشور، بلکه سفر گردشگران خارجی به ایران و مشاغل وابسته به صنعت هوانوردی را نیز در معرض تهدید قرار داده است.»
اقامت چند میلیون ایرانی در کشورهایی مانند آمریکا، کانادا و استرالیا باعث شده سالانه تعداد زیادی از مسافران میان این کشورها و آسمان ایران تردد کنند. ترددی که با توجه به عدم فعالیت شرکتهای ایرانی در آن، عملا یک بازار بکر را در اختیار ایرلاینهای خارجی قرار میدهد.
