پژوهشگران آکادمی علوم چین موفق به توسعه یک الکترولیت نوآورانه برای باتریهای حالت جامد شدهاند که توانسته پس از ۳۵۰ چرخه شارژ و دشارژ، بیش از ۸۴ درصد ظرفیت اولیه خود را حفظ کند؛ دستاوردی که میتواند گامی مهم در مسیر تجاریسازی نسل آینده باتریهای پرظرفیت و ایمن باشد.
استلانتیس و فکتوریال انرژی گام بزرگی در مسیر آینده خودروهای برقی برداشتهاند. این دو شرکت برای نخستین بار باتریهای حالت جامد را در یک خودروی دوج چارجر دیتونا آزمایشی نصب کرده و آزمایشهای جادهای آن را آغاز کردهاند.
شرکت کاتل (CATL) که ۳۸ درصد از بازار جهانی باتری خودروهای برقی را در اختیار دارد، میخواهد تا سال ۲۰۳۰ نیمی از فروش خود را به ذخیرهسازی انرژی اختصاص دهد.
قیمت مواد معدنی مورد استفاده در باتریها پس از جهش کمسابقه در دوران رونق خودروهای برقی، با ورود عرضه جدید به بازار سقوط کرد و اکنون در سال ۲۰۲۶ بار دیگر روندی صعودی به خود گرفته است. این نوسان شدید نشان میدهد زنجیره تامین باتری همچنان به شدت در برابر شوکهای عرضه و تحولات ژئوپلیتیکی آسیبپذیر است.
پژوهشگران کره جنوبی با ارائه رویکردی نوآورانه در مهندسی کاتالیزورها موفق شدند بدون تغییر ساختار خود کاتالیزور، راندمان یکی از مهمترین واکنشهای مورد استفاده در باتریهای فلز-هوا و پیلهای سوختی هیدروژنی را از ۱۲ درصد به ۵۲ درصد افزایش دهند.
دانشمندان چینی از نسل جدیدی از باتریهای «تمامآهنی» رونمایی کردهاند که به گفته آنها با هزینهای بسیار کمتر از باتریهای لیتیومی، دوام و عملکردی چشمگیر ارائه میدهد؛ فناوریای که میتواند آینده ذخیرهسازی انرژی در جهان را متحول کند.
محققان دانشگاه آدلاید استرالیا با همکاری پژوهشگران کالج امپریال لندن، نسل تازهای از باتریهای لیتیومی را توسعه دادهاند که میتواند تنها در ۶ دقیقه تا ۸۵ درصد شارژ شود.
محققان آمریکایی موفق شدهاند با توسعه یک الکترولیت جدید، عمر باتریهای سدیم-یون ولتاژ بالا را به شکل قابل توجهی افزایش دهند. این فناوری تازه که در آزمایشگاه ملی شمال غربی اقیانوس آرام توسعه یافته، توانسته پس از ۵۰۰ چرخه شارژ و تخلیه همچنان ۸۰ درصد ظرفیت اولیه خود را حفظ کند.
عضو هیأت علمی جهاد دانشگاهی تهران از دستاورد پروژهای خبر داد که با بهتعویق انداختن تشکیل کریستالهای سولفات سرب، روند پیری باتریهای سرب-اسید را کند میکند.
یکی از چالشهای اساسی استفاده گسترده از انرژی خورشیدی، ماهیت متناوب آن است؛ یعنی خورشید همیشه نمیتابد. در این راستا، دانشمندان در تلاشند تا روشهای نوآورانه برای ذخیرهسازی انرژی خورشیدی ابداع کنند تا بتوان از آن در زمان نیاز، حتی در شب یا روزهای ابری، بهره برد.
دانشمندان با روشی نوآورانه توانستهاند باتریهای دورریخته تلفن همراه و ضایعات صنعتی کاغذ را به مادهای پیشرفته برای باتریهای سدیم-یون تبدیل کنند؛ دستاوردی که هم هزینه تولید را کاهش میدهد و هم اقتصاد چرخشی را تقویت میکند.
آزمایشهای مستقل نشان میدهد باتری حالت جامد یک استارتاپ فنلاندی میتواند تنها در ۴.۵ دقیقه تا ۸۰ درصد شارژ شود؛ عملکردی که منتقدان پیشتر آن را غیرممکن میدانستند.
فناوری نوظهور باتریهای سدیم-یونی در حال بازگشت به صحنه است؛ نوآوریای که ممکن است با هزینه کمتر، ایمنی بیشتر و دوام بالاتر، سلطه باتریهای لیتیوم-یونی در خودروهای برقی را به چالش بکشد.
دانشمندان دانشگاه سیتی هنگ کنگ با تثبیت ساختار کاتدهای غنی از لیتیوم، فناوریای توسعه دادهاند که افت ولتاژ را مهار کرده و میتواند چگالی انرژی باتری خودروهای برقی را بیش از ۳۰ درصد افزایش دهد.
دانشمندان با ساخت یک باتری کلسیم-یون شبهجامد با رسانایی 0.46 میلیزیمنس بر سانتیمتر و حفظ ۷۴.۶ درصد ظرفیت پس از ۱۰۰۰ چرخه، گام بزرگی به سوی جایگزینی ارزانتر و پایدارتر برای باتریهای لیتیوم-یون برداشتند.
دانشمندان چینی موفق شدهاند یکی از خطرناکترین زبالههای محیطزیستی جهان یعنی تهسیگار را به مادهای فوقپیشرفته برای ذخیره انرژی تبدیل کنند؛ دستاوردی که میتواند هم به کاهش آلودگی محیط زیست و هم به آینده انرژی پاک کمک کند.