به گزارش تجارت نیوز، بازار جهانی انرژیهای تجدیدپذیر با سرعتی بیسابقه در حال گسترش است و همزمان با افزایش ظرفیت نیروگاههای خورشیدی و بادی، نیاز به سامانههای ذخیرهسازی انرژی نیز بیش از هر زمان دیگری احساس میشود. در این میان، شرکتهای تولیدکننده باتری که تاکنون بیشتر بر بازار خودروهای برقی تمرکز داشتند، اکنون وارد رقابت برای تأمین زیرساختهای شبکه برق شدهاند. یکی از مهمترین نمونههای این تحول، قرارداد جدید شرکت BYD است؛ قراردادی که نهتنها از نظر حجم ذخیرهسازی انرژی، بلکه از منظر تأثیر آن بر آینده صنعت برق، یک نقطه عطف محسوب میشود. این قرارداد نشان میدهد فناوری باتریهایی که ابتدا برای خودروهای برقی توسعه یافته بودند، اکنون به ستون اصلی پروژههای عظیم ذخیرهسازی انرژی در جهان تبدیل شدهاند.
قرارداد تاریخی ۱۱.۲۷۵ گیگاوات ساعتی BYD
شرکت BYD قرارداد تأمین ۱۱.۲۷۵ گیگاوات ساعت تجهیزات ذخیرهسازی انرژی را با شرکت انرژی مصدر امارات نهایی کرده است. این قرارداد یکی از بزرگترین سفارشهای تکمرحلهای ذخیرهسازی انرژی در جهان به شمار میرود و نشان میدهد که BYD فراتر از صنعت خودرو، اکنون به یکی از بازیگران اصلی بازار جهانی زیرساختهای انرژی تبدیل شده است.
حجم این قرارداد به اندازهای است که اگر همین میزان باتری برای خودروهای برقی مورد استفاده قرار گیرد، امکان تولید بیش از ۱۸۶ هزار خودروی سواری برقی را فراهم میکند؛ موضوعی که ابعاد عظیم این پروژه را بهخوبی نشان میدهد.
نقش باتریهای BYD در بزرگترین پروژه خورشیدی ابوظبی
تجهیزات ذخیرهسازی BYD در پروژه Round The Clock در شهر ابوظبی نصب خواهند شد. این پروژه شامل یک نیروگاه خورشیدی عظیم با ظرفیت ۵.۲ گیگاوات است که هدف آن تولید برق پاک بهصورت ۲۴ ساعته و هفت روز هفته است.
برخلاف بسیاری از نیروگاههای خورشیدی که تنها در ساعات روز برق تولید میکنند، این پروژه با استفاده از سامانههای ذخیرهسازی انرژی، برق تولیدشده در روز را ذخیره کرده و در ساعات شب نیز به شبکه تزریق خواهد کرد.
در این طرح، باتریهای عظیم BYD وظیفه دارند انرژی خورشیدی را ذخیره کرده و بار پایه شبکه برق را بهصورت پایدار و بدون وقفه تأمین کنند. به همین دلیل، این سامانهها از تجهیزات اختصاصی مدیریت انرژی و فناوریهای پیشرفته کنترل توان استفاده میکنند تا بتوانند جریانهای بسیار بالای الکتریکی را مدیریت کنند.
یکی از بزرگترین قراردادهای ذخیرهسازی انرژی جهان
کارشناسان صنعت انرژی معتقدند قرارداد ۱۱.۲۷۵ گیگاوات ساعتی BYD در میان بزرگترین قراردادهای خرید تجهیزات ذخیرهسازی انرژی در جهان قرار میگیرد.
کل پروژه ذخیرهسازی انرژی نیروگاه خورشیدی ابوظبی به ۱۹ گیگاوات ساعت ظرفیت ذخیرهسازی نیاز دارد.
پیش از این، شرکت چینی Sungrow قرارداد تأمین ۷.۵ گیگاوات ساعت از این پروژه را در مرحله نخست به دست آورده بود.
اکنون BYD نیز با در اختیار گرفتن ۱۱.۲۷۵ گیگاوات ساعت باقیمانده، عملاً بخش اصلی پروژه را در اختیار گرفته است.
در مجموع، این دو شرکت چینی تمامی ظرفیت ۱۹ گیگاوات ساعتی این پروژه عظیم را تأمین خواهند کرد و در نتیجه، بسیاری از رقبای بینالمللی از حضور در این طرح بزرگ بازماندهاند.
این موضوع نشاندهنده افزایش نفوذ شرکتهای چینی در بازار جهانی ذخیرهسازی انرژی و وابستگی روزافزون پروژههای زیرساختی خاورمیانه به فناوریهای ساخت چین است.
استفاده از فناوری باتری Blade در مقیاسی بسیار بزرگتر
سامانه ذخیرهسازی جدید BYD بر پایه نسخهای اختصاصی از فناوری مشهور Blade Battery این شرکت توسعه یافته است.
در این پروژه، شرکت BYD از سامانه اختصاصی Haohan استفاده میکند؛ سیستمی که دیگر بر پایه سلولهای کوچک رایج در خودروهای برقی طراحی نشده و از سلولهایی بسیار بزرگتر بهره میبرد.
هر سلول باتری در این سامانه دارای ظرفیت ۲۷۱۰ آمپرساعت است که نسبت به نسلهای قبلی بیش از ۳۰۰ درصد افزایش ظرفیت را نشان میدهد.
افزایش اندازه هر سلول باعث شده تعداد اتصالات مکانیکی و سیمکشی داخلی به شکل قابل توجهی کاهش پیدا کند؛ موضوعی که علاوه بر افزایش قابلیت اطمینان، هزینه نگهداری سامانه را نیز پایین میآورد.
کاهش چشمگیر پیچیدگی سامانه مدیریت باتری
شرکت BYD اعلام کرده است که بزرگتر شدن سلولهای باتری موجب شده طراحی سامانه مدیریت باتری یا BMS نیز سادهتر شود.
به گفته این شرکت، پیچیدگی طراحی سیستم مدیریت باتری در مقایسه با نسلهای قدیمی بین ۷۰ تا ۸۰ درصد کاهش یافته است.
از سوی دیگر، هر واحد ذخیرهسازی در قالب یک کانتینر استاندارد ۲۰ فوتی طراحی شده و قادر است ۱۰ مگاوات ساعت انرژی را در خود ذخیره کند.
این موضوع باعث میشود فضای اشغالشده در نیروگاه به حداقل برسد و امکان استقرار ظرفیتهای بسیار بزرگ ذخیرهسازی در مساحت محدود فراهم شود.
کاهش هزینه تولید با استفاده از ظرفیت صنعت خودرو
این پروژه بخشی از راهبرد بلندمدت BYD برای گسترش فعالیت در بازار ذخیرهسازی انرژی ثابت است.
این شرکت اعلام کرده که با استفاده از زنجیره تأمین مشترک میان صنعت خودروهای برقی و بخش ذخیرهسازی انرژی، موفق شده هزینه تولید باتری را به شکل محسوسی کاهش دهد.
هدف BYD این است که هزینه تولید سامانههای ذخیرهسازی انرژی را به حدود ۰.۳ یوان یا حدود ۰.۰۴ دلار آمریکا به ازای هر وات ساعت برساند.
استفاده همزمان از خطوط تولید، تأمین مشترک مواد اولیه و بهرهگیری از فناوریهای مشترک میان خودروهای برقی و سامانههای ذخیرهسازی، باعث شده هزینه تولید این شرکت نسبت به بسیاری از رقبا پایینتر باشد.
رقابت مستقیم BYD با غولهای صنعت باتری
ورود BYD به پروژههای عظیم ذخیرهسازی انرژی، رقابت تازهای را با دیگر غولهای صنعت باتری بهویژه CATL آغاز کرده است.
CATL نیز اخیراً سامانه ذخیرهسازی Tener را برای پروژههای بزرگ شبکه برق معرفی کرده و تلاش میکند سهم بیشتری از بازار جهانی ذخیرهسازی انرژی را به دست آورد.
با این حال، قرارداد جدید BYD نشان میدهد این شرکت توانسته از ظرفیت عظیم تولید باتریهای خودروهای برقی برای ورود به بازار پروژههای زیرساختی استفاده کند.
کارشناسان معتقدند همین مزیت تولید انبوه، به شرکتهایی مانند BYD اجازه میدهد با کاهش هزینهها، سهم بیشتری از بازار ذخیرهسازی انرژی جهان را در اختیار بگیرند و ساختار رقابت در این صنعت را به طور اساسی تغییر دهند.
قرارداد ۱۱.۲۷۵ گیگاوات ساعتی BYD با شرکت مصدر امارات، تنها یک قرارداد فروش باتری نیست، بلکه نمادی از تحول بزرگ صنعت انرژی جهان به شمار میرود. این پروژه که بخشی از نیروگاه خورشیدی ۵.۲ گیگاواتی ابوظبی با ظرفیت ذخیرهسازی ۱۹ گیگاوات ساعت است، نشان میدهد فناوری باتریهای خودروهای برقی اکنون به یکی از ارکان اصلی شبکههای برق آینده تبدیل شده است. استفاده از سلولهای ۲۷۱۰ آمپرساعتی با بیش از ۳۰۰ درصد ظرفیت بیشتر، کاهش ۷۰ تا ۸۰ درصدی پیچیدگی سامانه مدیریت باتری، دستیابی به ظرفیت ۱۰ مگاوات ساعت در هر کانتینر ۲۰ فوتی و هدف کاهش هزینه تولید به ۰.۳ یوان یا ۰.۰۴ دلار به ازای هر وات ساعت، همگی بیانگر آن است که BYD دیگر تنها یک خودروساز نیست، بلکه به یکی از مهمترین بازیگران بازار جهانی ذخیرهسازی انرژی تبدیل شده است. اگر روند فعلی ادامه یابد، رقابت آینده صنعت انرژی نه فقط میان شرکتهای برق، بلکه میان تولیدکنندگان بزرگ باتری شکل خواهد گرفت.
