رویای صادرات خودرو توسط شرکتهای ایرانی، سابقه چند دههای دارد. از حدود 50 سال پیش تاکنون، دو خودروساز بزرگ داخلی در هدف صادرات و حتی ساخت محصولات خود در خارج از مرزها و یافتن بازار جدید برای خودروهای تولیدی هستند. اما خودروسازان تا چه حد در این زمینه موفق بودهاند؟
سایپا شاهین، یکی از خودروهای مهم این خودروساز ایرانی به حساب میآید که چند سالی است در بازار خودرو حضور دارد. یکی از سوالات و شایعات مهم درباره شاهین، به پلتفرم و زیرساخت آن برمیگردد.
در آگهیهای بازار خودرو، شاهین دندهای مدل ۱۴۰۰ با کارکرد ۶۴ هزار کیلومتر امروز جمعه ۲۳ شهریور ماه ۵۷۸ میلیون تومان به فروش میرسد؛ همچنین در آگهی دیگری شاهین دندهای مدل ۱۴۰۱ صفر، ۶۶۰ میلیون تومان قیمت خورده است.
حتماً شما هم طی هفتههای اخیر در اکسپلور صفحات اینستاگرام با ویدئوهایی مواجه شدید که نمایشگاهدارانی از کشورهایی نظیر عراق و آذربایجان به زبانهای عربی و ترکی در حال تبلیغ و معرفی خودروهایی مثل دنا و تارا هستند. اما صادرات تارا و دنا واقعیت دارد یا صرفاً ترفندی برای فروش بیشتر است؟
یکی از بزرگترین اهداف خودروسازان داخلی، صادرات خودرو به کشورهای همسایه محسوب میشود. این در حالی است که خودروسازان با معضل بسیاری در حوزه تولید دستوپنجه نرم میکنند، اما در نهایت چند درصد از صادرات خودرو تاکنون تحقق یافته است؟
دو شرکت ایران خودرو و سایپا در سالهای اخیر با معضل زیان انباشته روبهرو شدهاند. با این حال نیروی کار این دو شرکت فاصله زیادی با تعداد پرسنل خودروسازان مطرح جهانی دارد.
سهند یکی از جدیدترین محصولات شرکت سایپاست که در شرکت زیرمجموعه آن، یعنی پارس خودرو به تولید میرسد. با تحویل اولین نمونههای سهند به مشتریان، قیمت این سدان در بازار مشخص شد.
