به گزارش تجارت‌نیوز، نمایندگان مجلس سرانجام روز سوم مهر سال جاری کلیات لایحه برنامه هفتم توسعه را به تصویب رساندند. برنامه‌ای که از همین ابتدا با انتقادات جدی مواجه است. به‌ویژه بندهای مربوط به افزایش دامنه فعالیت دولت و تصمیماتی که درباره بنزین اتخاذ شده، جای نقد بسیاری دارد. در همین زمینه تجارت‌نیوز گفتگویی با مسعود کرباسیان، وزیر اقتصاد دولت روحانی، انجام داده که در ادامه می‌خوانید.
یکی از بندهای مربوط به برنامه هفتم توسعه این به تخصیص یارانه بنزین به اشخاص است. همچنین نمایندگان تأکید دارند که تغییری در قیمت بنزین ایجاد نشود. آیا اجرای این بند شدنی است؟
من استدلال مجلس و دولت را برای اجرای این برنامه اصلا درک نمی‌کنم، هدف این طرح چیست؟ می خواهند مابه‌التفاوت نرخ قدیم و جدید بنزین را به شکل یارانه به افراد اختصاص بدهند؟ این برنامه از اساس نقض غرض است.
دولت می‌تواند قیمت بنزین را عادلانه کند تا عایدی دولت از این محل به شکلی هدفمند بین افراد نیازمند جامعه توزیع شود. اما آیا این یارانه هدفمند است؟!
تمام این ماجرا بر سر این بود که یارانه به صورت هدفمند توزیع شود و در خدمت تولید باشد. اما طرح برنامه هفتم توسعه قطعا نقدینگی ایجاد خواهد کرد و زمینه‌ساز تورم است. اکنون به خاطر شرایط بد اقتصادی به کوپن‌فروشی رسیده‌ایم و دولت باید این کوپن را عرضه و نیازهای اساسی خود را تامین کند.
از دیدگاه شما برنامه‌هایی که توسط دولت سیزدهم با همراهی مجلس یازدهم تدوین میشوند وزنه کارشناسی هم دارند؟
خیر، هیچ‌کدام از برنامه‌ها وزنه اقتصادی و کارشناسی ندارد و از هیچ کارشناسی هم برای تدوین آنها کمک نمی‌گیرند. برنامه باید ماهیت اقتصادی یا اجتماعی نمایان داشته باشد.
برای کشوری مانند ایران باید برنامه‌ریزی اصولی انجام شود و برنامه‌های توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی باید مدلی اقتصادی پشت خود داشته باشند. قطعاً لازم است که آمار درست ارائه شود؛ چراکه اولین قدم برنامه‌ریزی؛ داشتن آمار است. اهداف کلان، کیفی و کمی بر اساس جداول آماری تعریف میشوند و نهایتا قدم بعدی داشتن جدول داده و ستانده است.
مجلس در ایران فقط برای گرفتن یقه وزیران تعیبه شده است. در زمان مسئولیت من در وزارت اقتصاد هم فقط هدفشان استیضاح بود و نمی‌دانستند بابت چه برنامه‌ای من را استیضاح می‌کنند؟! برنامه‌هایی که مجلس از آنها دم می‌زند فقط مستمسکی برای استیضاح وزراست؛ با این حال ماه هم امیدواریم که موفق باشند.
با این حساب بخشی از گفته‌های شما صادق براین است که عادلانه کردن یا گران کردن نرخ بنزین راهکار درست‌تری است؟
با روشی که مجلس برنامه‌ریزی کرده بنزین ارزش ریالی پیدا می‌کند و در ازای گرانی بنزین می‌خواهند به مردم پول بدهند و این پول ایجاد تورم می‌کند. راهکار فقط هدفمندی قیمت بنزین است.
هدفمندی قیمت بنزین را کمی بیشتر توضیح بدهید؟
دولت باید کارشناسان و حتی افرادی مثل من که مسئولیت داشتند را فرا بخواند و از آنها راهکار بخواهد. اصلاح قیمت بنزین به شرطی که پول عایدی آن صرف تولید شود راهکار عادلانه‌ای است.
در مجموع دولت باید محاسباتی در حوزه اجتماعی داشته باشد و حل این مسائل بدون شناخت تمام جوانب و اثرات اقتصادی و اجتماعی و… ممکن نیست.
فکر می‌کنید نتیجه اجرای لایحه کنونی برنامه هفتم توسعه چه خواهد بود؟
لایحه برنامه هفتم توسعه نه ابتدا دارد و نه انتها. فقط سازمان‌هایی عریض و طویل ایجاد می‌کند و پول مردم هدر میشود. این دولت باید به این نتیجه برسد که راهکار برون‌رفت از وضعیت فعلی تولید است و باید به وسیله تولید آینده جوانان را تامین کند. در این صورت شادابی هم به جامعه بازمی‌گردد.
برای اطلاعات بیشتر صفحه سوخت و انرژی را در تجارت‌نیوز دنبال کنید.
درود از اینکه پایه هر اقتصادی حامل انرژی مصرف هست شکی نیست.. وقتی حرف عادلانه میزنید.. لااقل سواد اقتصادی داشته باشید. اینهمه مالایت کجا میرود اینهمه سود تراکنش بانکی کجا هزینه میشود. اول حق وحقوق کارگر وکارمند عادلانه کنید واینهمه گرانی وکلی مشکلات. گرانی مسکن وزمین.. بی ارزش پول ملی.. هرچیزی راه کاری دارد. بشرط سواد داشتن
اول باید حقوق و در آمد مردم باید عادلانه شود بعد قیمت بنزین
قیمت بنزین نصبت به درامدمردم خیلی بالاهست البته نسبت به درامدمسئولین که کلیه اموراتشون هم بادولت هست پایین هست دولت بایستی اول عدالت برقرارکنه یاحقوق خودشون راتقریباهم ترازمردم بکنه یاحقوق مردم راهم ترازحقوق خودشون بکننداین موقع حق دارندنسبت به قیمت بنزین نظربدندباحقوق بالای خودشون حق ندارندنسبت به قیمت بنزین نظری بدند.چون واقعاباافزایش قیمت بنزین قیمت تمامی اجناس گران میشه وفشاربه مردم عادی میاد
دولت سیزدهم و مجلس فعلی هیچگونه فهم درستی از اقتصاد ندارند نمونه اش قانون جدید بانکی و نحوه اجرای بودجه با خاق پول و تورم بالا است
بتو چه ربطی دارد اتفاقاً این دولت قیمت بنزین و گازوییل را به هیچ وجه افزایش نمی دهد.
متاسفانه شرایط اقتصادی برای مردم دشوار شده و این موضوع امنیت مردم و حاکمیت را تهدید می¬کند.
از طرفی اگر قیمت بنزین و دیگر حاملهای انرژی بالا رود ، مردم متحمل فشار اقتصادی میشوند، اما از سوی دیگر، اگر قیمت گذاری به همین روش کنونی بماند، آسیب و زیان آن برای مردم و کشور بسیار بیشتر است (به دلایل زیر).
این منابع متعلق به همه مردم است، پیشنهاد میکنم برای اینکه مردم در صرفه جویی منابع مشارکت بیشتری کنند: 1- دولت صرفه جویی را از بودجه خود و نهادهای حاکمیتی شروع کند. 2- بخشی از درآمد صادراتی آنها با مشارکت بخش خصوصی با قیمت جهانی، مستقیما به مردم برسد و بخشی دیگر بصورت شفاف در بودجه دولتی، صرف رفاه و پیشرفت کشور گردد.
به همین خاطر با سهمیه بندی (ارائه سهمیه به هر کد ملی ) و اصلاح تدریجی و پلکانی شدن قیمت بنزین و دیگر حاملهای انرژی در بازار بهینه‌سازی و خرید و فروش سهمیه توسط مردم موافقم. اگر درست و حساب شده اجرا شود، این نتایج را در پی دارد: 1- کاهش کسری بودجه دولت که منشا اصلی تورم است 2- به کاهش ترافیک خیابانها و آلودگی شدید هوا (چه بسا بخشی از علتهای بحران عظیم خشکسالی هم باشد) و مرگ و میر فراوان ناشی از آن منجر میشود 3-اصلاح قیمت باعث بهینه سازی مصرف انرژی و سرمایه گزاری و اشتغال بیشتر و افزایش سطح دستمزدها می گردد 4- به عدالت اجتماعی بیشتر می¬انجامد
در صورتی که فقط سهمیه دریافت شده از دولت قابل فروش باشد، میتوان از دلالی هم جلوگیری کرد.
در زمینه دیگر حاملهای انرژی و کالاها هم سهمیه قابل مبادله به مردم داده شود . اینکار همچنین باعث اصلاح الگوی مصرف میگردد و مردم نتیجه برنامه ریزی و صرفه جویی را بطور مستقیم دریافت کنند.
باید همه به دولت کمک کنیم شرایط و علت این کار را برای مردم توضیح دهد، و این اصلاحات را با کمک کارشناسان با تجربه و یک برنامه جامع به سرانجام برساند، پیش از آنکه دیرتر شود و از روی انفعال و اجبار بخواهد کاری انجام دهد. اگر در این اصلاحات تاخیر کنیم، در اثر به هدر روی منابع و قاچاق، شرکتها، تامین کنندگان و منابع کشور ورشکسته شده و دچار قحطی خواهیم شد.
البته در کنار اصلاح و بروز بودن قیمت انرژی و سوخت، بهتر است سیاستهای تکمیلی دیگری مانند کوپن یا کارت مواد غذایی و سهمیه حمل و نقل عمومی و حذف قیمت گذاری دستوری انجام گیرد.
بهترین ماشیهای دنیا هم توی خیابونهای پر ترافیک و حرج و مرج ایران ( با این فرهنگ رانندگی) مصرفشون بالا هست و حدود ۲ برابر میزان اعلامی کارخونه هست
درسته که ماشیای داخلی بی کیفیت هستن ولی علت اصلی مصرف بالای سوخت و آلودگی شدید هوا و در نتیجه خشکسالی و مرگ و میر ناشی از آلودگی
همین ترافیک شدیده و مصرف غیر بهینه سوخت و انرژیه ( بنزین، گاز و برق و…)
اما مصرف بنزین خودرو پراید و تیبا در ترافیک سنگین بین 8 تا 9 لیتر است
مصرف خودرو هیوندای I20 و رنو کپچر بعنوان خودروهای کم مصرف خارجی در همین شرایط ترافیک شدید خیابانها ( و نه خیابانهای پاریس و کیفیت بنزین آنجا) نیز 8-9 میباشد، اگر چه خودروهای سمند و پژو بیشتر است.
علت اصلی مصرف بالا ، ترافیک سنگین خیابانها و علت ترافیک…..
حتی اگر همه خودروهای مملکت هم برقی بودن باز هم این مشکلات حل نمیشدن، چونکه برخلاف تصور خیلیا برق لازم برای شارژ خودرو خیلی خیلی بالاتر از تصور عامه هست و این میزان برق برای این همه استفاده غیر بهینه از خودرو اونقدر زیاد هست که خیلی بیشتر از الان کمبود برق و همینطور آلودگی ناشی از سوخت نیروگاهها خواهیم داشت.
همه این مشکلات بخاطر اینه که با سیاست گذاری غلط اقتصادی و انرژی، مردم انگیزه ای برای مصرف بهینه ندارن ، یعنی نفع اقتصادی براشون نداره، برعکس، مصرف بیشتر برای خیلیا نفع فراوان دارد