دبیر انجمن تولید کنندگان و وارد کنندگان ماشین آلات سنگین گفت:منطقی نبودن تعرفه واردات ماشین آلات سنگین،می تواند روند جذب سرمایه گذاری خارجی به کشور را کند و یا متوقف کند.
تجارت نیوز:دبیر انجمن تولید کنندگان و وارد کنندگان ماشین آلات سنگین گفت:منطقی نبودن تعرفه واردات ماشین آلات سنگین،می تواند روند جذب سرمایه گذاری خارجی به کشور را کند و یا متوقف کند.
عبدالرضا صالحی در گفتگو با خبرنگار تجارت نیوز با اشاره به ایینکه تعرفه واردات ماشین آلات سنگین صنعتی،معدنی و راهسازی به کشور از 4 تا 20 درصد است،گفت: متاسفانه نگاه کلان دولتی به واردات ماشین آلات صنعتی ،همانند واردات خودروهای سواری است و همین موجب شده تا تعرفه واردات ماشین آلات سنگین همانند خودروهای مصرفی و سواری بالا باشد.
وی افزود:با توجه به اینکه بیش از سی سال است که کشور در تحریم های خارجی بوده ،از این رو عمر ماشین آلات موجود صنعتی،راهسازی و معدنی به صورت میانگین 40 سال است که همین مسئله موجب شده تا میزان سوددهی و بهره وری در تولید ،صنعت و نیز اجرای پروژه های معدنی و عمرانی به نسبت استاندارهای روز جهانی بسیار پایین باشد.
صالحی با تاکید بر اینکه در شرایط پسا تحریم یکی از راههای جذب سرمایه گذاری خارجی،فراهم کردن زیر ساخت هاست،اظهار داشت:بدیهی است که نبود ماشین آلات سنگین صنعتی ،راهسازی و معدنی به روز در کشور می تواند موجب دلسرد شدن سرمایه گذاران خارجی برای سرمایه گذاری در بخش های مختلف معدنی و صنعتی شود.
وی ادامه داد:در حال حاضر و بر اساس آمارهای جهانی سهم ماشین آلات به روز معدنی و صنعتی در GDP، سهم قابل ملاحظه ای است،که این امر موجب شده تا وجود ماشین آلات سنگین به عنوان یکی از ابزارها و بسترهای مهم توسعه اقتصادی در هر کشوری مطرح باشد.
به گفته دبیر انجمن تولید کنندگان و وارد کنندگان ماشین آلات سنگین در حالی کشور ما به دوران پسا تحریم وارد شده که متاسفانه وزارت صنعت،معدن و تجارت هیچ نقشه راه و اطلسی برای توسعه صنعتی ومعدنی کشور ندارد و گواه این مطلب هم نبود آمارو اطلاعات موثق و علمی اینکه چه ادوات و ماشین آلاتی در کشور تولید می شود و چه ماشین آلاتی باید وارد شود.
صالحی با اظهار تاسف از عملکرد برخی از مسئولان وزارت صنعت در بخش تعرفه گذاری واردات کالا به کشور اظهار داشت: متاسفانه کارشناسانی که برای واردات ماشین آلات سنگین به کشور اقدام به وضع تعرفه می کنند حتی از نزدیک یک ماشین صنعتی و سنگین را ندیده اند و فرقی بین ماشین سواری با ماشین صنعتی معدنی و راهسازی قائل نیستند.
وی ادامه داد:با این شرایط که نگاه کلان به امر واردات ماشین آلات سنگین صنعتی یک نگاه غیر کارشناسی است ،به طور قطع در آینده بسیار نزدیک اشتیاق و رغبت به سرمایه گذاری داخلی و خارجی در بخشهای مختلف معدنی و صنعتی کشور به یاس تبدیل می شود.
این فعال صنعتی با تاکید بر اینکه باید در سیاست واردات ماشین آلات سنگین به کشور یک بازنگری جدی شود،اظهار داشت:می بایست تعرفه واردات ماشین آلات سنگین به ایران از 4 تا حداکثر 6 درصد باشد.
وی گفت: وقتی واردات بیل مکانیکی ویا بسیاری از ماشین آلات معدنی به کشور 20 درصد باشد این برای سرمایه گذار به آن معناست که هزینه ماشین آلات پروژه های عمرانی،معدنی و زیر ساختی و نیز اجرای این پروژه هادر ایران حداقل 20 درصد از سایر نقاط مختلف جهان گرانتر است.
صالحی با اشاره به اینکه پایین آوردن تعرفه واردات ماشین آلات سنگین در میان مدت و بلند مدت به نفع دولت نیز هست،اظهار داشت:دولت می تواند با کاهش تعرفه و نیز ایجاد زیرساخت ها ،امکان سرمایه گذاری و فعالیت در طرحها و پروژه های راکد اقتصادی،معدنی و صنعتی را فراهم آورد و از این طریق بر میزان دریافت درآمدهای مالیاتی خود بیفزاید.
