تابستان پارسال بود که حضور دنا در قالب ناوگان پلیس ونزوئلا خبرساز شد. چندی بعد تصاویر دیگری در شبکههای اجتماعی منتشر شد که نشان میداد کوییک سایپا نیز به ناوگان پلیس شهر گواکارا در ایالت کارابورا اضافه شده است. بررسی بازار خودرو ونزوئلا نشان میدهد که خودروهای دیگر ایرانی مانند تارا و ساینا نیز در این کشور حضور پررنگی دارند و علاوه بر ناوگان نهادهای دولتی، مورد استفاده مردم عادی و تاکسیهای اینترنتی قرار میگیرند، اما مسالهای که بیش از حضور خودروهای ایرانی در کشور ونزوئلا مورد توجه قرار میگیرد، مساله قیمت این خودروها است.
کارشناس صنعت خودروسازی معتقد است: متاسفانه در ادبیات صنعت خودروسازی و اقتصاد کشور جایگاه چندانی برای مصرفکننده قائل نشدهاند. این در حالی است که بقای هر مجموعهای از جمله ایرانخودرو وابسته به رضایت مصرفکنندگان است.
تقابل ایران خودرو در برابر حاکمیت برای اعمال قیمتهایی بالاتر از مصوبههای تعریف شده توسط وزارت صمت در روزهای گذشته بالا گرفته است. اما آیا ایران خودرو رویکرد مناسبی را برای رسیدن به اهداف خود در پیش گرفته است؟
مصوبه جلسه ۵۴۳ شورای رقابت، خودروسازان را مجاز به قیمتگذاری محصولات خود براساس فرمول ارائه شده توسط شورای رقابت کرد. بر این اساس، خودروسازان موظف به ارائه صورتهای مالی حسابرسیشده و اعلام شاخص رقابتپذیری خودروها هستند و سازمان حمایت تنها بر صحت محاسبات نظارت میکند.
سازمان تعزیرات حکومتی با صدور قرار تامین، فروش محصولات ایران خودرو را با قیمتهای مصوب خرداد 1404 متوقف کرد تا بر اساس گزارش سازمان حمایت، اتهام گرانفروشی 800 میلیارد تومانی ایران خودرو را بررسی کند.
کوشا خودرو به دلیل خلف وعده در تحویل خودروهای وارداتی پیشین، از عرضه محصولات جدید محروم شد. این تصمیم در پی تاخیر در تحویل کیا اسپورتیج و افزایش ۱.۲ میلیارد تومانی قیمت آن اتخاذ شده که پای سازمان حمایت را برای اعمال نظارتهای پسینی به این شرکت باز کرده است. بر این اساس، کوشا خودرو نهتنها حق عرضه مدلهای جدید را ندارد، بلکه از دریافت وجه تکمیلی برای اسپورتیج نیز منع شده و همین موضوع باعث سقوط چشمگیر ارزش حوالههای این خودرو شده است.
