بازار خودرو در حالی به پایان آبان‌ماه نزدیک می‌شود که حجم معاملات آن به‌طور قابل توجهی کاهش یافته است. هم‌زمان، رشد قیمت‌ها در یک ماه گذشته، در شرایطی که معاملات کاهش یافته، نشان‌دهنده برهم‌ریختگی میزان عرضه و تقاضا است. اما کارشناسان روند آینده بازار را چگونه پیش‌بینی می‌کنند؟
افزایش قیمت خودروها از درِ کارخانه حالا کار را به جایی رسانده است که شاهد افزایش قیمت خودروها در بازار آزاد نیز هستیم، به‌طوری‌که دیگر خبری از خودروی اقتصادی یا زیر 500 میلیون تومان در این بازار نیست و قدرت خرید قشر متوسط جامعه هم تحت شعاع قرار گرفته است.
تأخیرهای طولانی در تحویل خودرو به یکی از جدی‌ترین چالش‌های بازار تبدیل شده است. تا جایی که برخی خریداران ماه‌ها و حتی بیش از یک سال است تکمیل وجه کرده‌اند؛ اما هنوز پشت فرمان خودروی ثبت‌نامی‌شان ننشسته‌اند. مراجعه‌های پیدرپی به نمایندگی‌ها، تجمع مقابل شرکت‌ها و حتی پهن کردن زیلو مقابل یک نمایندگی برای دریافت خودرو، تصویری از بحران اعتماد میان مصرف‌کننده و عرضه‌کنندگان خودرو را نشان می‌دهد.
صنعت خودروی ایران در شرایطی با زیان انباشته ۳۰۰ هزار میلیارد تومانی (به گفته آرش محبی‌نژاد؛ دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان در 22 شهریور امسال) و بحران کمبود نقدینگی در زنجیره تأمین دست‌وپنجه نرم می‌کند که وزارت صمت از پرداخت تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان و قطعه‌سازان خبر داده است.
در سال‌های اخیر، بویژه طی ده تا دوازده سال گذشته، شرایط لیزینگ و خرید اقساطی خودرو به یکی از محبوب‌ترین روش‌های خرید برای مردم تبدیل شده است. دلیل این موضوع هم روشن است؛ امکان پرداخت اقساطی، دسترسی سریع‌تر به خودرو و جذابیت خرید یک وسیله گران‌قیمت با شرایط تقسیط. اما در همین بستر جذاب، الگویی برای کلاهبرداری سازمان‌یافته شکل گرفته؛ الگویی که در ظاهر ساده و قانونی به نظر می‌رسد اما در باطن، ساختاری کاملاً فریبنده و خسارت‌بار دارد.
هم‌زمان با افزایش پیوسته قیمت خودرو از مبادی عرضه، نگرانی فعالان بازار و مصرف‌کنندگان نسبت به تداوم این روند رو به گسترش است. در چنین شرایطی، کارشناسان مسیر آینده بازار خودرو را چگونه پیش‌بینی می‌کنند؟
پارس‌خودرو سرانجام پس از یک ماه تاخیر، فهرست اصلاح‌شده قیمت محصولات خود را منتشر کرد. بررسی تازه‌ترین لیست‌های قیمتی سه خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو نشان می‌دهد که سیاست‌گذار در مسیر قیمت‌گذاری، رویکردی متفاوت نسبت به هر گروه در پیش گرفته است. اما دلیل این تفاوت‌ها چیست و چرا بعضی محصولات بیش از سایرین گران شده‌اند؟
در حالی که بازار خودرو هنوز از شوک دومین مرحله افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو و سایپا خارج نشده است، شب گذشته پارس خودرو نیز با اعلام نرخ‌های جدید محصولات خود، به موج تازه گرانی پیوست. این در حالی است که فعالان بازار از کاهش محسوس تقاضا در هفته‌های اخیر سخن می‌گویند و معتقدند بازار دیگر توان پذیرش افزایش قیمت‌های پیدرپی را ندارد.
در شرایطی که تورم رکوردهای جدیدی بر جای گذاشته و قیمت ارزان‌ترین خودروی صفر کیلومتر به حدود ۶۵۰ میلیون تومان رسیده است، بسیاری از متقاضیان خرید خودرو به بازار خودروهای کارکرده روی آورده‌اند. اما در بازار فعلی، با بودجه حدود ۳۰۰ میلیون تومان چه خودروهایی بیشترین ارزش خرید را دارند؟
