وحید شقاقی، اقتصاددان گفت: سناریوها دیگر خوشبینانه و میانه نیست؛ با رویکرد بدبینانه باید سناریوها را طراحی کنیم. وضعیت به این صورت خواهد بود که از یکطرف نا اطمینانی‌ها تشدید شده و از طرف دیگر دولت از لحاظ ساختار و انسجام پاشیده، فشار حداکثری هم شروع شده و من شرایط را برای سال ۱۴۰۴ بسیار سخت می‌بینم.
در سال ۱۴۰۴، خودروهای لوکسی که ارزش آنها بیش از پنج میلیارد تومان باشد، مشمول مالیات سالانه یک درصدی خواهند شد. مالکان این خودروها تنها تا پایان آبان ۱۴۰۴ فرصت دارند تا مالیات خود را پرداخت کنند، در غیر اینصورت، جریمه ماهانه ۲.۵ درصدی در انتظارشان خواهد بود. این مالیات قطعی است، اما امکان اعتراض مطابق قانون مالیات‌های مستقیم وجود دارد.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس گفت: برخی دچار اشتباه در درک یک موضوع خاص شدند. وقتی گفته می‌شود دولت باید کوچک شود، منظور این نیست که برویم در یک وزارتخانه خاص و برخی کارمندان آن را تعدیل کنیم، بلکه باید رفت شرکت‌های دولتی که تعداد آنها هم بسیار بالاست و ضررشان اقتصاد مملکت را آسیب‌پذیر کرده است، جمع و جور کرد.
حتی تورم انتظاری فروردین ماه و اتفاقات اقتصادی احتمالی بعدی در سال جاری نیز در افزایش دستمزد لحاظ نشد که در نهایت به نرخ افزایش مزد ۴۵ درصد برای حداقل بگیران و ۳۲ درصد برای سایر سطوح مزدی رسیدیم.
نایب‌رئیس انجمن اقتصاد ایران ضمن بررسی امکان تحقق رشد ۸ درصدی اقتصاد ایران در برنامه هفتم توسعه به چالش‌های پیش روی اقتصاد کشور در تامین مالی برای این رشد اقتصادی اشاره کرد.
رئیس کمیسیون انرژی اتاق ایران گفت: برای تقویت سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی باید ثبات را به اقتصاد برگردانیم، تورم را کنترل کنیم، بروکراسی‌ها را کاهش دهیم و FATF را بپذیریم.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس با تاکید بر این موضوع که نمی‌توان به صورت دقیق گفت که کدام بخش از بودجه مهم‌تر است، افزود: یارانه چیزی حدود 250 هزار میلیارد تومان کسری دارد و بودجه با کسری پنهان بالایی بسته شده است.
براساس آمارهای بانک مرکزی از متغیرهای پولی در پایان بهمن ماه سال ۱۴۰۳، سهم پول از نقدینگی ۲۵.۲ درصد و سهم شبه پول ۷۴.۸ درصد بود در این میان سپرده های سرمایه گذاری سه ساله بالاترین سهم از شبه پول را در این مدت به خود اختصاص داد.
بیکاری، تورم، خشکسالی، آلودگی هوا و فرونشست، بعضی از پرتکرارترین چالش های استانی هستند که در سال‌های اخیر، گریبان مردمان برخی از مناطق را گرفته‌اند؛ به گونه‌ای که گروهی از آنها چاره‌ای جز مهاجرت اجباری نیافته‌اند.
ایران در 10 سال گذشته تقریبا از همه کریدورها کنار گذاشته شده است و به فکر راه‌اندازی کریدور چابهار است. کارشناسان عقیده دارند که اگر این کریدور شروع به کار کند، می‌تواند همه کریدورهای دیگر را قطع کند و درآمد بالایی برای ایران داشته باشد.
