صبح دیروز (یکشنبه) ۵ فروند ATR جدید شرکت هواپیمایی ایران ایر در فرودگاه مهرآباد فرود آمد تا این شرکت ایتالیایی – فرانسوی به عنوان یکی از خوش قول‌ترین شرکت‌هایی مطرح شود که پس از برجام با ایران وارد یک قرارداد تجاری شده بود. قراردادی که شاید عمل به تمام مفاد آن برای این شرکت ممکن نباشد.
اقامت چند میلیون ایرانی در کشورهایی مانند آمریکا، کانادا و استرالیا باعث شده سالانه تعداد زیادی از مسافران میان این کشورها و آسمان ایران تردد کنند. ترددی که با توجه به عدم فعالیت شرکت‌های ایرانی در آن، عملا یک بازار بکر را در اختیار ایرلاین‌های خارجی قرار می‌دهد.
پس از اجرایی شدن برجام، یکی از اصلی‌ترین مسائلی که در صنعت هواپیمایی ایران خود را نشان داد، وابستگی قابل توجه بخش‌های مختلف این صنعت، به آمریکا بود. وابستگی که حالا با وجود باقی ماندن برجام و با کنار رفتن این دولت، می‌تواند آینده بسیاری از قراردادهای ایران را تحت‌الشعاع قرار دهد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرده که ایران تا پایان سال 1396، هشت فروند هواپیمای جدید تحویل خواهد گرفت. اطلاعاتی که با برآوردهای اولیه صورت‌گرفته تفاوت دارد.
سازمان هواپیمایی کشوری، گزارش تاخیرهای پروازی ایرلاین‌ها در آبان ماه را منتشر کرد که بر این اساس، هواپیمایی تابان با انجام ۵۵ درصد پروازهای خود به صورت تاخیردار، رتبه نخست را کسب کرده است.
سرپرست روابط عمومی شرکت هواپیمایی ایران ایر از سفر مدیران ایرباس و بوئینگ در هفته آینده به تهران برای نهایی شدن بخش فاینانس‌ها خبر داد و گفت: ترجیح ما استفاده از منابع مالی شرکت‌های داخلی است.
قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل با بیان اینکه آنچه در برنامه‌ریزی شرکت‌های هواپیماساز مانند ایرباس قرار دارد، یک طرح مشخص و برنامه‌ریزی شده است، اعلام کرد: وقتی ایران هواپیمایی را خریداری کرده، با نهایی شدن پیش‌پرداخت، این هواپیما وارد خواهد شد.
فرزانه شرف‌بافی که چندی قبل از سوی وزیر راه و شهرسازی به عنوان سرپرست شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) منصوب شده بود، حکم مدیرعاملی خود را دریافت کرد.
