دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با رد مسکوت ماندن وجوه بلیتها در حساب ایرلاینها تأکید کرد مبالغ دریافتی از مسافران در ایام جنگ، یا به مسافران بازگشت داده شده یا برای خرید قطعات و پرداخت حقوق کارکنان هزینه شده است.
بعد از گذشت ۲۵ روز از آغاز جنگ تحمیلی و لغو پروازهای داخلی و خارجی بسیاری از مسافران هنوز مبالغ بلیتهای خود را دریافت نکردهاند که همین موضوع از سوی سازمان هواپیمایی کشوری در حال پیگیری است.
در حالی که قیمت نفت همچنان صعودی است، بسته شدن تنگه هرمز از اول مارس باعث اختلال بیسابقهای در بازار جهانی سوخت جت شده و وابستگی ساختاری اروپا به تأمین سوخت از خلیج فارس را آشکار کرده است.
شرکتهای هواپیمایی در آسیا در حال افزایش قیمت بلیت و برنامهریزی برنامههای احتمالی از جمله زمینگیر کردن هواپیماها هستند، زیرا تشدید درگیریهای خاورمیانه، وقوع بدترین شوک نفتی از دهه ۱۹۷۰ تاکنون را تهدید میکند.
قیمت سوخت هواپیما در پی بسته شدن تنگه هرمز و ادامه درگیریها با ایران طی ۱۰ روز گذشته بیش از ۸۰ درصد افزایش یافت. شرکتهای هواپیمایی از جمله ایر ایندیا و لوفتهانزا افزایش قیمت بلیط پروازهای بینالمللی را آغاز کردهاند.
براساس مشاهدات، قیمت بلیت هواپیما کلاس اکونومی در مسیرهای پرتردد بسته به نوع ایرلاین، روز و زمان پرواز و بار مجاز متفاوت و از ۳میلیون تومان تا ۱۰ میلیون تومان عرضه میشود.
تجارتنیوز پس از دریافت اعتراض رسمی شرکت فلایتودی و انجام بررسیهای حقوقی و قانونی دقیق، به این جمعبندی رسید که مسئولیت اصلی لغو پرواز مذکور بر عهده شرکت هواپیمایی کیشایر بوده و نه پلتفرم فروش بلیت.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری گفت: آزادسازی نرخ بلیت هواپیما مورد تایید است، اما رهاسازی نه؛ با توجه به تاثیر قیمت سوخت و نرخ ارز بر هزینههای شرکتها، تعیین نرخ بلیت باید در چارچوب خط تعادل باشد و پیشنهادات مربوطه به وزارت راه ارسال شده است.
لزوم نظارت دقیق در انجام تعهدات خدمات پس از فروش توسط خودروسازان داخلی و ضرورت جلوگیری از افزایش قیمت بلیت هواپیما و برخورد با خطوط هوایی متخلف از تذکرات کتبی امروز نمایندگان به مسئولان اجرایی کشور است.
معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری گفت: تعلیق به معنای تعطیلی فلایتیو نیست، شرکت تا زمان تسویه کامل بدهی مسافران حق ایجاد تعهد جدید ندارد و سازمان به صورت مستمر پیگیر حقوق مردم است.