نارضایتی مصرف‌کنندگان از کیفیت خودروهای داخلی و مصرف بالای سوخت، همزمان با تأکید رئیس‌جمهور بر ارتقای فناوری، بار دیگر ضرورت اصلاح سیاست‌های صنعت خودرو را برجسته کرده است که کارشناسان راه‌حل را در حمایت دولت و تعامل با صنعت خودروسازی جهان می‌دانند.
بررسی وضعیت تولید سه خودروساز بزرگ کشور در هفت ماه امسال از کاهش ۱۲ درصدی تولید حکایت دارد یعنی نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۶۶ هزار و ۴۳۷ دستگاه خودرو کمتر تولید شده است.
سخنگوی وزارت صمت از تصویب آئین‌نامه پیشنهادی وزارت صمت در هیات وزیران خبر داد که بر این مبنا کیفیت زنجیره ساخت خودرو‌ها از طراحی تا خدمات پس از فروش برای نخستین بار، مورد ارزیابی قرار می‌گیرد.
همزمان با افزایش نرخ‌های رسمی محصولات شرکت‌های خودروسازی، محصولات در بازار آزاد نیز تحت تأثیر قرار گرفته‌اند. این نوسانات، رکود عمیقی در بازار ایجاد کرده است.
سه خودروساز کشور از ابتدای امسال تا پایان شهریور ماه در مجموع 404 هزار و 461 دستگاه خودرو تولید کردند که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته با کاهش 12 درصدی رو‌به‌رو بوده است.
تولید سه خودروساز بزرگ کشور در نیمه نخست امسال از کاهش ۱۲ درصدی تولید در مقایسه با مدت مشابه پارسال حکایت دارد یعنی در مجموع معادل ۵۶ هزار و ۱۲۲ دستگاه خودرو کمتر تولید کردند.
بررسی روند تولید خودرو از سال ۱۳۹۱ تاکنون نشان می‌دهد صنعت خودروی کشور در بازه‌های زمانی ۱۳۹۱ تا ۱۳۹۴ و همچنین ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۰ با افت شدید تولید مواجه بوده است.
صنعت خودروی ایران با صرف بیش از سه و نیم میلیارد دلار برای مونتاژ محصولات وارداتی، در تله وابستگی ارزی و فناوری گرفتار شده است. ساختار تعرفه‌ای ناکارآمد و فقدان راهبرد صنعتی شفاف، مانعی جدی برای توسعه فناوری و رقابت‌پذیری به شمار می‌رود.
مدیرکل امور اقتصادی و دارایی استان مرکزی گفت: ۵۰ میلیون و ۵۰۰ هزار دلار سرمایه‌گذاری خارجی در زمینه تولید خودرو در این استان جلب شد که می‌تواند زمینه‌ساز اشتغال‌زایی، افزایش تولید و توسعه اقتصادی در منطقه باشد.
آمار تولید شرکت‌های خودروساز بزرگ کشور در پنج ماهه اول سال ۱۴۰۴ در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حاکی از کاهش چشمگیر ۱۸.۲درصدی تولید است، اما علت نزول شدید تولید خودروی سواری در ایران چیست؟
طبق آمار منتشر شده در سامانه کدال، سه خودروساز بزرگ کشور در 5 ماه ابتدایی سال جاری ۱۴درصد کمتر از مدت مشابه سال گذشته خودروی سواری تولید کرده‌اند. نااطمینانی‌های اقتصادی و سیاسی و همچنین ادامه چالش‌ها حول قیمت‌گذاری خودرو را می‌توان از مهم‌ترین دلایل این افت برشمرد.
با بررسی تولید خودرو در جهان در سال ۲۰۲۴ تغییرات عمده‌ای در صنعت خودروسازی دیده می‌شود. چین به‌عنوان رهبر بی‌چون‌وچرای تولید خودرو، با تمرکز بر خودروهای سواری و ایالات متحده با تسلط بر وسایل نقلیه تجاری شناخته می‌شوند.
کارشناس صنعت خودرو، با انتقاد از سیاست‌های فعلی صنعت خودروسازی کشور گفت: تولید خودروی اقتصادی باید انبوه باشد و حضور چندین خودروساز کوچک، مانع تحقق این هدف شده است.
در شرایطی که صنعت خودروسازی ایران با بحران‌های ساختاری، زیان انباشته و کاهش تولید دست‌وپنجه نرم می‌کند، استراتژی سایپا برای ادامه بقا، بر پایه تولید خودروهای اقتصادی خانواده X200 در بازار داخلی و صادرات نیسان زامیاد در بازار خارجی بنا شده است، اما این راهبردهای کوتاه‌مدت، در کنار افزایش قیمت بدون توسعه محصول، نه‌تنها مشکلات بنیادی را حل نکرده، بلکه آینده سایپا را در سایه محصولات قدیمی و غیررقابتی با چالش‌های بیشتری مواجه کرده است.
سه خودروساز بزرگ کشور از ابتدای سال تا پایان خردادماه در مجموع ۱۹۲ هزار و ۷۲۵ دستگاه خودرو تولید کردند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته تولید خودرو ۳۹ هزار و ۲۹۰ دستگاه کاهش داشته است.
خودروسازان در آمریکا و اروپا نگرانی خود را در مورد کنترل صادرات چین بر فلزات خاکی کمیاب ابراز کردند زیرا این اقدام پکن تهدیدی برای اختلال در تولید جهانی خودرو است.
سه خودروساز بزرگ کشور در ماه های فروردین و اردیبهشت امسال در مجموع ۱۳۷ هزار و ۳۳۷ دستگاه خودرو تولید کردند که این آمار نسبت به مدت مشابه سال گذشته، رشد ۳.۶ درصدی را به همراه داشت.
