شرکت خودروسازی هیوندای موتورز با انتشار گزارش مالی ۳ ماهه نخست در سال جاری میلادی اعلام کرد که سود خالص آن تحت تاثیر شیوع گسترده ویروس کرونا و افت شدید تقاضا در بازارهای جهانی ۴۴ درصد کاهش یافته است.
آمار و ارقامی به وضوح نشان می‌دهد عمر مدیریت در خودروسازی ایران بسیار کمتر از استاندارد موجود در جهان بوده و در مواردی حتی رکورد هم زده، هرچند خودروسازی ایران روی کاغذ، بیشتر خصوصی است تا دولتی.
در بخش اول این گزارش آمده که مقدار تولید و فروش خودروی پراید نسبت به شهریور ماه روندی کاهشی به خود گرفته است؛ همچنین با وجود توقف تولید سراتو، سایپا همچنان اقدام به فروش آن می‌کند.
وزیر صنعت با بیان اینکه دوره جدیدی را در صنعت خودرو و اولین واحد تولید لوازم خانگی هوشمند آغاز کردیم، گفت: تا پایان امسال در حوزه ایمیدرو نزدیک چهار میلیارد دلار طرح آماده افتتاح بوده است.
خودروسازان ایرانی هزینه‌های زیادی برای مدیران کارنابلد، دخالت‌های زیاد از اندازه رجال سیاسی در صنعت خودروسازی، تبلیغات، باشگاه‌داری و کارخانه‌های اضافه و بدون تولید می‌دهند و درنهایت این همه هزینه سربار از جیب مشتریان پرداخت می‌شود.
محمدرضا قاسمی، تحلیلگر بازار سرمایه می‌گوید: به نظر می‌رسد خودروسازها امسال بتوانند زیان انباشته خود را جبران کنند و ممکن است امثال ایران خودرو به سودآوری هم برسند، مخصوصا اینکه زیان انباشته آنها پتانسیلی برای سود آن‌هاست، چون معاف از مالیات می‌شوند و به خاطر زیان انباشته مالیات پرداخت نمی‌کنند.
وقتی قیمت خودرو در یک ساعت بین 3 تا 5 میلیون تومان گران می‌شود چه پیامی دارد؟ فعالان بازار خودرو درباره رخدادهای بازار هیچ توضیحی ندارند و می‌گویند تاکنون چنین روزهایی را تجربه نکردیم و معلوم نیست چه کسانی قیمت‌ها را تغییر می‌دهند.
پروفیل دسته‌بندی سبک و سنگین دارد که در توضیح تفاوت‌های آن می‌توان گفت، پروفیل سنگین به دو صورت صنعتی و ساختمانی موجود و دارای مقاطع مربع و مستطیل شکل است.
محمدرضا منصوری گفت: خودروسازان با وام‌هایی که پرداخت می‌شود نمی‌توانند خود را نجات دهند، اما باید چهار هزار میلیارد تومان بابت بدهی خودروسازان مستقیم به قطعه‌سازان پرداخت شده و خودروسازان به بانک‌های عامل بدهکار شوند تا از این طریق صنعت قطعه‌سازی کشور تعطیل نشود.
به عقیده کارشناسان، بدعهدی خودروسازان نسبت به تعهدات خود در مقابل خریداران و قطعه‌سازان، احتمال کاهش تولید و همین‌طور فروش خودروسازی‌ها در سال 98 را زیاد خواهد کرد.
قرار است دولت ۱۲ هزار میلیارد تومان به زنجیره خودروسازی کشور پرداخت کند که هنوز محل تامین این میزان نقدینگی مشخص نیست. آیا دولت می‌خواهد با چاپ پول، تورمی دیگر به مردم تحمیل کند؟
عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان می‌گوید: طبق برآوردهای انجام‌شده وضعیت خودروسازان ایرانی مناسب نیست و مشکل آنها نیز نسبت به کمبود قطعه جدی است. چنانچه قرار باشد شرایط به این منوال ادامه پیدا کند و تمهیداتی برای برطرف‌سازی چالش‌ها در نظر گرفته نشود، خودروسازی ایران در آینده نزدیک با توقف خط تولید مواجه خواهد شد.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: درحال حاضر بیشتر سازندگان قطعات خودرو روزانه میلیاردی ضرر می‌کنند ولی حاضر نیستند دست از فعالیت بردارند تا صنعت خودروسازی کشور به زمین بخورد. اما باید قبول کنیم با قوانین موجود هم نمی‌توان کشور را اداره کرد. بنابراین مجلس و دولت باید در مسیر اصلاح اصولی و به‌موقع قوانین گام بردارند.
رئیس هیئت مدیره انجمن CNG گفت: ظرفیت تولید CNG در داخل تا حدود ۴۰ میلیون مترمکعب در روز برآورد شده که از این میزان در حال حاضر روزانه ۲۲ میلیون متر مکعب توزیع و استفاده داریم.
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی می‌گوید که مهمترین مشکل صنایع خودرو و قطعه‌سازی، تحریم‌های داخلی به‌ویژه قیمت‌گذاری دستوری و غیرواقعی خودرو با وجود رشد چند برابری نرخ ارز و مواد اولیه داخلی است.
نیمی از یارانه بنزین به دهکهای پردرآمد جامعه تعلق می‌گیرد که اگر روند مصرف به‌همین شکل ادامه یابد، طی چند سال آینده، بخش عمده بودجه کشور باید به پرداخت یارانه سوخت اختصاص یابد.
