وزیر صمت ماه گذشته وعده جدیدی مبنی‌بر کاهش قیمت خودرو مطرح کرد؛ اما بازار خودرو که اعتنایی به وعده‌های وی نمی‌کند تنها طی یک ماه توانست تا 19 درصد رشد کرد.
پس از گذشت دو سال از آزادسازی واردات خودرو، هنوز تعداد خودروهای وارداتی به 10 هزار دستگاه هم نرسیده است. در حالی که واردکنندگان به بهانه کمبود ارز پشت قوانین بانکی و گمرکی مانده‌اند، افراد و نهادهای مختلف نظیر ورزشکاران و فراجا مجوز واردات دریافت کرده‌اند. جلال رشیدی‌کوچی، نماینده مجلس، معتقد است که کمبود منابع ارزی فقط یک بهانه است.
«تولید خودروهای برقی روی غلتک افتاده و خیالمان از این بابت راحت شده است.». این اظهارات عباس علی‌آبادی، وزیر صمت دولت سیزدهم، است که چندی پیش در مراسم افتتاح اولین خط تولید اتوبوس‌های برقی در کارخانه ایران خودرو دیزل عنوان کرد. این سخنان در حال بیان شده که تا کنون هیچ خودروی برقی در خیابان‌ها در حال تردد نیست و پرسش‌های بی‌شماری در زمینه خودروهای برقی در بین مردم و فعالان صنعت خودرو وجود دارد. گویا وزیر صمت در رویای ذهنی خویش تمامی مشکلات خودروهای برقی را برطرف کرده و اکنون در حال خیال‌پردازی برای یک آرمان‌شهر هوشمند با خودروهای برقی است.
نمایشگاه تحول صنعت خودرو از روز سه‌شنبه تا جمعه هفته گذشته برگزار شد. در این نمایشگاه برخی از شرکت‌های داخلی فعال در صنعت خودروسازی گویا محصولات خود را صرفاً برای دل‌خوشی وزیر صمت به نمایش گذاشته بودند. به‌عنوان مثال شرکت فردا موتورز که خودروهای چینی را مونتاژ می‌کند، در زمان بازدید عباس علی‌آبادی از نمایشگاه در مقابل سالن‌های 8 و 9 مشاهده می‌شد، اما پس از خروج وزیر صمت، از این شرکت هم دیگر هیچ اثری در نمایشگاه نبود.
وعده واردات خودرو که تا پایان سال از 300 هزار دستگاه به 60 هزار دستگاه تقلیل یافته، با اما و اگرهای فراوانی روبه روست. آیا دولت توانایی تخصیص ارز و واردات 60 هزار دستگاه خودرو را تا پایان سال دارد؟
تراژدی مد ایرانی از آنجا شروع شد که 50 سال پیش اولین فشن شو در خاورمیانه و آسیای مرکزی در هتل هایت و فرودگاه مهرآباد برگزار شد و حالا وزیر صمت همان کشور به مردم توصیه می‌کند که لباس تاناکورا و استوک نگیرند و به جای آن پوشاک ایرانی مصرف کنند. تولیدکننندگان هم از مد و طراحی استفاده کنند؛ تمام این اتفاقات طی 50 سال رخ داد.
تغییری دیگر در بازار خودرو از سوی وزارت صمت! عباس علی آبادی در جدیدترین تصمیم خود درصدد است تا مدیران عامل ایران خودرو و سایپا را تغییر دهد. تغییر مدیران ایران خودرو و سایپا چه تاثیری بر بازار خودرو خواهد داشت؟
عباس علی آبادی در شرایطی روز دوشنبه به‌عنوان وزیر جدید صمت انتخاب شد که در حال حاضر می‌توان از صنعت خودرو به عنوان حساس‌ترین صنعت کشور یاد کرد؛ حال باید دید او برای خروج صنعت خودرو از این وضعیت چه برنامه‌ای دارد؟ آیا راه رضا فاطمی‌امین را در پیش می‌گیرد یا عملکرد او را درسی عبرت قرار می‌دهد؟
علیرضا سلیمی، عضو هیئت رئیسه مجلس، از وصول نامه معرفی عباس علی‌آبادی، وزیر پیشنهادی صمت، به مجلس خبر داد. اما عباس علی آبادی، وزیر پیشنهادی صمت، کیست و چه سوابقی دارد؟
وزیر صمت اعلام کرد که امسال با توجه به اینکه سال گذشته رشد خوبی خودروسازان در تولید داشتند و شیب زیان آنها کاهش یافته است، تصور ما این است که در صورت فراخوان برای عرضه سهام خودروسازان مشتریان بیشتری اعلام آمادگی کنند.
دهم اردیبهشت استیضاح وزیر صمت در مجلس انجام می‌شود. این برای بار دوم طی شش ماه اخیر است که رضا فاطمی‌امین باید پاسخ‌گوی نمایندگان باشد. اما در آستانه این استیضاح، احمد علیرضابیگی، نماینده مجلس، از اهدای 75 خودروی شاسی بلند توسط وزارت صمت به نمایندگان خبر داده است. آیا باز هم فاطمی‌امین می‌تواند با چنین ترفندهای مهر ابقای خود در کابینه را بزند؟
باز هم استیضاح، باز هم موضوع تفکیک بخش تولید و بازرگانی از صنایع و معادن. گویا تشکیل وزارتخانه جدید آخرین راهکار ابقای رضا فاطمی‌امین، وزیر صمت، در کابینه ابراهیم رئیسی است. مهدی طغیانی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس، معتقد است که بازارهای ایران با تشکیل یک نهاد جدید به ثبات و آرامش نمی‌رسند.
دولت سیزدهم برای ماندن وزیر صمت در کابینه هر راهی را امتحان کرده است؛ حتی راهی مانند احیای مجدد وزارت بازرگانی در دولت و تاسیس وزارتخانه جدید برای فاطمی امین!
در حالی که وزیر اقتصاد از عزم جزم دولت برای حمایت از صنعت سیمان خبر می‌دهد، اما تولیدکنندگان از خطر نابودی این صنعت به دلیل نفوذ و دخالت‌های نابجای دولت می‌گویند و تاکید دارند که قیمت‌گذاری دستوری و تعطیلی کارخانه‌ها در نبود انرژی، اصلی‌ترین چالش پیش روی تولید سیمان است.
