سخنگوی انجمن سازندگان قطعات خودرو با تأکید بر اینکه بخش مهمی از خرابیهای موتور و قطعات خودرو ناشی از سوخت بیکیفیت است، از دولت خواست همزمان با مطالبه ارتقای استاندارد قطعات به یورو۵، کیفیت سوخت را نیز به همین سطح برسانند. بسیاری از هزینههایی که به مالکان خودرو تحمیل میشود، ریشه در سوخت غیراستاندارد دارد نه ضعف قطعات.
در روزهای اخیر رئیسجمهور اعلام کرده که در جلسه هیئت دولت به خودروسازان اخطار داده است: اگر در زمان معقول موتور خودروها اصلاح نشود و مصرف سوخت به سطح قابل قبول نرسد، دولت در سیاست تخصیص ارز و صدور مجوز تولید تجدیدنظر خواهد کرد.
«مارک وینترهوف»، مدیرعامل موقت لوسید، گفت: این شرکت خودروسازی در پی چالشهای زیاد در زمینه عرضه و محدودیتهای تولید، پیشبینی تولید خود در سال جاری را به ۱۸ هزار دستگاه کاهش داد.
وزیر صمت گفت: «بانک مرکزی و وزارت امور اقتصادی و دارایی با وزارت صمت همکاری کردند تا به هر خودروساز 20 همت تسهیلات پرداخت شود، به شرطی که این پرداخت به طور مستقیم به قطعهسازان باشد یعنی به خودروساز پرداخت نداریم».
پس از سالها اعمال سیاست قیمتگذاری دستوری که بهگفته فعالان صنعتی از مهمترین موانع رشد تولید و جذب سرمایه در کشور بوده است، اکنون نشانههایی از تغییر رویکرد در سیاستهای اقتصادی صنعت خودروسازی دیده میشود.
پرونده خصوصیسازی ایرانخودرو و سایپا بار دیگر جنجالی شد؛ اختلاف میان سازمان خصوصیسازی و ایدرو بر سر میزان واگذاری سهام دولت در این دو خودروساز، بحث تداوم نظارت حاکمیتی در صنعت خودرو را به صدر مناقشات اقتصادی بازگردانده است. در حالیکه سازمان گسترش با استناد به سیاستهای کلی اصل ۴۴ خواستار حفظ سهم حداقلی ۲۰ درصدی دولت شده، نهادهای مسئول خصوصیسازی بر ضرورت واگذاری کامل سهام تودلی تأکید دارند. دولت اما میکوشد تعادلی میان اجرای قانون و حفظ نقش نظارتی در مدیریت صنعت خودرو برقرار کند.
بحران کنونی صنعت خودروسازی اروپا به تهدیدی جدی برای آینده اقتصادی قاره بدل شده است. اورزولا فندرلاین، رئیس کمیسیون اروپا، قرار است روز جمعه در بروکسل با مدیران ارشد صنعت خودروسازی به منظور یافتن راهحل احتمالی، دیدار کند.
قطعهسازی ایران به ادعای فعالان این صنعت همواره در وضعیت بحرانی قرار داشته است؛ حتی در اوج تولید خودرو. این بحرانها در شرایطی تا امروز ادامه یافته است که اصلاح ساختار، کاهش وابستگی به خودروسازان، ارتقای فناوری و توجه به بازارهای صادراتی، میتوانست مسیر پایداری را برای رشد این صنعت رقم بزند.
از ابتدای سال جاری در شرایطی وعده واگذاری سهام سایپا تا ششماهه نخست سال به کرات شنیده میشد که حالا هیات واگذاری، خصوصیسازی این شرکت را تا اسفندماه ۱۴۰۴ به تعویق انداخت.
نماینده سبزوار در مجلس در تذکر به وزیر «صمت» گفت: عمل به تعهدات،تلاش برای تولید و تحویل خودروهای ایمن و با کیفیت و با حداقل هزینه از وظایف ذاتی خودروسازی داخلی است.
یک مقام در سازمان ملی استاندارد از افزایش استانداردهای ۸۵ گانه به ۱۲۲ مورد خبر داده است. در شرایطی انوشه رحمانی معاون نظارت بر اجرای استاندارد از افزایش استانداردهای اجباری خودرو گفته که خردادماه سال جاری فرزانه انصاری رئیس این سازمان از افزایش استانداردها به ۱۲۰ مورد خبر داده بود.
بدهیهای فزاینده، کاهش نقدینگی و سیاستهای قیمتگذاری ثابت، بزرگترین شرکتهای خودروسازی را به سمت فروش آینده کشانده؛ اما آیا راهی برای توقف این مسیر باقی مانده است؟
شرکت چینی BYD که در آستانه ربودن عنوان بزرگترین فروشنده خودروهای برقی جهان از تسلا در سال جاری میلادی قرار دارد، از سال ۲۰۲۲ دست به کار یک ابتکار جاهطلبانه شده؛ ساخت ناوگانی عظیم متشکل از هفت کشتی غولپیکر که هر کدام توانایی حمل هزاران خودرو را دارند.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور با اشاره به بسته ۹ گانه تامین مالی به روشهای غیرپولی صنعت خودرو گفت: یارانه سیاه و رانتی که در قالب شکاف قیمت بازار و کارخانه در صنعت خودرو ایجاد شده است، این صنعت را به سمت ورشکستگی می برد
صنعت خودرو در ایران قدمتی بیش از ۶۰ سال دارد و طی دهههایی جزو صنایع پیشرو کشور محسوب میشد. روزگاری خودروهای ایرانی به کشورهای منطقه از جمله سوریه، عراق و برخی کشورهای CIS صادر میشد و محصولات ایرانخودرو و سایپا در خیابانهای این کشورها قابل مشاهده بود.
ترامپ با امضای دو دستور اجرایی تلاش کرد صنعت خودروسازی را از اثر سنگین تعرفههای وارداتی نجات دهد، اما نااطمینانی ناشی از سیاستهای متناقض همچنان خودروسازان را نگران کرده است. متا که از شرکتهایی بود که عملکرد مالی خوبی داشتند، برای رقابت در حوزه هوش مصنوعی، اپلیکیشن جدیدی معرفی کرد.
