نروژ بار دیگر جایگاه خود را به عنوان پیشروترین کشور جهان در زمینه پذیرش خودروهای برقی تثبیت کرد. آمارهای جدید نشان میدهد که در ماه مه ۲۰۲۶، نزدیک به ۹۸ درصد خودروهای سواری جدید ثبتشده در این کشور تمامبرقی بودهاند.
بازار جهانی خودروهای برقی با سرعتی بیسابقه در حال رشد است؛ بهطوریکه طبق گزارش جدید آژانس بینالمللی انرژی، اکنون از هر چهار خودروی فروختهشده در جهان، یک خودرو برقی است و چین همچنان نقش اصلی را در این تحول بزرگ صنعت خودرو ایفا میکند.
معاون نظارت بر امور مناطق سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری تهران در خصوص تاکسیهای برقی بدون آرم و علائم تاکسیرانی، گفت: این اقدام تخلف بوده و تا پایان اردیبهشت ماه به این رانندگان فرصت دادهایم تا برای گذاشتن علائم اقدام کنند.
تقاضا برای خودروهای برقی مقرونبهصرفه در اروپا به دلیل افزایش قیمت سوخت ناشی از جنگ تحمیلی علیه ایران که خانوارهای کمدرآمد را به سمت استفاده از انرژیهای سبز سوق میدهد، رو به افزایش است.
بازار خودرو در شرایطی به سمت افزایش واردات و عرضه خودروهای برقی حرکت کرد که همزمان با چالش کمبود برق، ضعف زیرساختهای شارژ و تردید مصرفکنندگان روبهروست. اما فراتر از جذابیت فناوری، پرسش اصلی برای خریدار ایرانی همچنان پابرجاست؛ آیا این خودروها با توجه به هزینه، زیرساخت و ریسکهای موجود میتوانند به انتخابی عملی و اقتصادی تبدیل شوند؟
هزینههای سه شرکت خودروسازی بزرگ جنرال موتورز، فورد و استلانتیس از لغو برنامه ساخت خودروهای برقی و تغییر رویکردشان، از مجموع سود انباشته آنها بیشتر شده است.
آلودگی هوا سالهاست به یکی از مهمترین بحرانهای کلانشهرهای ایران تبدیل شده است؛ بحرانی که دیگر نه با تعطیلی مدارس مهار میشود و نه با طرحهای مقطعی ترافیکی.
خودروسازان چینی با تکیه بر خودروهای برقی، قیمتگذاری رقابتی و توسعه زنجیره تامین، سهم خود از بازارهای اروپا و خاورمیانه را بهسرعت افزایش دادهاند؛ هرچند تعرفهها و چالشهای خدماتی در اروپا مانعساز است، اما خاورمیانه به مهمترین سکوی رشد جهانی آنها تا سال ۲۰۳۰ تبدیل میشود.
هیوندا با شتابی جدیتر از گذشته در حال گسترش سبد محصولات برقی خود است و حالا آماده میشود تا بزرگترین خودروی برقی تاریخش را معرفی کند. این خودروساز کرهای با تکیه بر فناوریهای پیشرفته، از جمله سیستم شارژ ۸۰۰ ولتی، قصد دارد جایگاه خود را در بازار خودروهای برقی اروپا تقویت کند.
باتریهای لیتیوم-یونی قلب تپنده خودروهای برقی مدرن هستند؛ باتریهایی سنگین که گاهی صدها پوند وزن دارند و نیروی لازم برای حرکت بیصدای خودروهای الکتریکی در جادهها و بزرگراهها را فراهم میکنند. این باتریها اگرچه هر ساله با تحقیقات جدید سبکتر و کارآمدتر میشوند، اما مانند هر فناوری دیگری تاریخ مصرف دارند. پس از سالها شارژ و دشارژ، ظرفیتشان کاهش یافته و در نهایت دیگر نمیتوانند نیاز اصلی خودرو را برآورده کنند. پرسش کلیدی اینجاست: وقتی یک باتری بزرگ خودروی برقی به پایان عمرش میرسد، چه اتفاقی میافتد؟ آیا به زباله تبدیل میشود یا فرصتی تازه در انتظار اوست؟
با اعلام کاهش چشمگیر ۳۰ درصدی سود سه ماهه شرکت بی وای دی که اولین کاهش سود این خودروساز در بیش از سه سال گذشته بود، مشخص شد که حتی بزرگترین تولیدکنندگان خودروهای برقی نیز در جنگ قیمتی در امان نیستند.
رییس شورای شهر تهران درباره 6 برابر شدن قیمت شارژ تاکسی های برقی توسط وزارت نیرو گفت: قرار شده بود به خاطر تشویق استفاده از خودروی برقی، این حوزه هزینهبر نباشد، اما با این روند شاید استقبال کاهش پیدا کند.
در حالی که بسیاری از کشورهای جهان با سرعت فزایندهای به سوی برقیسازی ناوگان حملونقل خود پیش میروند، استرالیا با وجود پتانسیلهای فراوان، در این مسیر با چالشهای غیرمنتظرهای روبرو شده است. برخلاف انتظار، نه تنها فروش خودروهای برقی در این کشور رشد چشمگیری نداشته، بلکه با کاهش نیز مواجه شده است. این وضعیت پرسشهای مهمی را درباره دلایل این رکود در بازاری که به نظر میرسید برای شکوفایی آماده باشد، مطرح میکند.