ضربالاجل یکساله دولت برای تولید خودروهای هیبریدی در حالی اعلام شده است که صنعت خودروی ایران هنوز در تامین دو مولفه کلیدی این خودروها از جمله باتری و گیربکس DHT با چالشهای بنیادین مواجه است؛ چالشهایی که پیشتر سیاست برقیسازی را به بنبست رسانده بودند.
در سالهای اخیر، خودروهای پلاگین هیبرید یا PHEVها بهعنوان انتخابی مناسب برای رانندگانی معرفی شدهاند که میخواهند ردپای کربنی خود را کاهش دهند و در عین حال دغدغه پیمایش طولانی را نیز نداشته باشند. این خودروها با ترکیب یک موتور الکتریکی بدون آلایندگی و یک موتور بنزینی، در ظاهر بهترین هر دو دنیا را در اختیار مصرفکننده قرار میدهند. اما دادههای جدیدی که از اروپا منتشر شده، نشان میدهد که این تصور چندان هم با واقعیت یکی نیست.
اردیبهشتماه نخستین مرحله عرضه خودروهای برقی خواهد بود. این در شرایطی است که برخلاف خودروهای وارداتی بنزینسوز، برقیها با شرایط سهلتری وارد کشور خواهند شد. «دنیایاقتصاد» از جزئیات دور نخست فروش خودروهای برقی گزارش میدهد.
در سراسر جهان، حداقل 10 میلیون خودروی برقی و چند میلیون خودروی هیبریدی وجود دارد. شما به عنوان مصرفکننده، خودروی تمام برقی را انتخاب میکنید یا خودرو هیبریدی؟ انتخاب کارشناسی شده کدام یک است؟
ژاپن به عنوان غول صنعت خودروسازی جهان با یک مشکل پیچیده روبهروست؛ این شرکت تنها دو درصد از بازار خودروی برقی جهان را در دست دارد. برنامه خودروسازان ژاپنی برای غلبه به این چالش چیست؟
اولین حضور پریوس در بازار خودرو ایران با مدل ۲۰۱۵ این خودرو رخ داد. البته از این سری تعداد چندانی وارد نشد و به صورت محدود در ناوگان تاکسیهای خصوصی به خدمت گرفته شد. یک سال بعد شاهد عرضه پرتعدادی از این خودرو در بازار ایران بودیم.
تویوتا C-HR هیبریدی را تنها در مدل تک دیفرانسیله تولید کرده است. نکته دیگر اینکه تویوتا این خودرو را با موتورهای متنوعی تولید نکرده و نسخه هیبریدی در تمام دنیا تنها با یک موتور ۱.۸ لیتری بنزینی در کنار یک موتور برقی تولید شده است.
با توجه به مصوبه اخیر مجلس درباره تعرفه صفر واردات خودروهای هیبریدی، هزینههای دیگری نیز در قیمت تمام شده این خودروها لحاظ میشود که 50 تا 60 درصد به قیمت خودروهای هیبریدی در بازارهای جهانی اضافه خواهد کرد.
در مصاحبه اخیر ریاست محترم جمهور با آقای رشیدپور این سوال مطرح شد که چرا تعرفه خودروهای هیبریدی افزایش شدیدی داشته است. این سوال با این توجیه تکمیل میشود که خودروهای هیبریدی به نفع محیط زیست هستند و تشدید تعرفه آنها به کاهش آلودگی هوای کلانشهرها کمکی نمیکند.
یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه در تولید خودروهای بنزینی با عقبماندگی دانش فنی مواجه هستیم، گفت: سرمایهگذاری مناسب در زمینه طراحی و تولید پلتفرم خودروهای هیبرید طی ۱۰ سال آینده توسعهیافتگی را به همراه دارد.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت واردات و تولید خودروهای برقی و هیبریدی را همسو با اقتصاد مقاومتی دانست و رفع ممنوعیت ثبت سفارش این خودروها را خواستار شد.
