صنعت خودروسازی در ایران علیرغم حرف و حدیثها و تلاشها، همچنان انحصاری است و تاسیس قطب سوم خودروسازی به آرزویی دور و دراز بدل شده است. آیا این صنعت میتواند از انحصار خارج شود؟
اخیرا قرارداد سرمایهگذاری بسیار بزرگ و درخور توجهی منعقد شد؛ قراردادی برای سرمایهگذاری مستقیم یک خودروسازی معتبر در ایران؛ خودروسازی که به احتمال زیاد امسال (میلادی) رتبه اول تولید خودرو در دنیا را کسب میکند و دو خودروساز فولکس و تویوتا را پشتسر میگذارد.
رییس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران امیدوار است ورود رنو به صنعت خودروسازی کشور، به سرمایهگذاری مشترک میان این شرکت فرانسوی و شرکتهای ایرانی ختم شود.
قطعهسازان با انتقاد دوباره از محرمانگی قراردادهای خودروسازان و وزارت صنعت با رنو و پژو، اعلام کردند: واردات خودرو در ۴ ماهه ابتدای امسال، ۸۰ درصد رشد کرد.
ایده تشکیل قطب سوم خودروسازی برای اولین بار از سوی وزیر وقت دولت دهم مطرح شد این در شرایطی است که از سال ۸۹ تاکنون این ایده نه چندان نتیجهبخش، به روشهای مختلف از سوی مسئولان دولتی پیگیری شده است.
تارنمای خبری نشریه نیویورکتایمز نوشت: شرکت خودروسازی فرانسوی رنو روز دوشنبه و تنها چند روز پس از اجرای قانون تحریمهای جدید آمریکا علیه ایران، قراردادی چند میلیون دلاری با تهران امضا کرد.
بزرگترین قرارداد خودرو میان سازمان ایدرو (سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران)، بخش خصوصی ایران و رنو فرانسه منعقد شد. در این قرارداد رنو با 60 درصد سهامْ تولید، عرضه و خدمات پس از فروش محصولات خود را به صورت مستقل از تولیدکنندگان ایرانی بر عهده دارد.
قائممقام ارشد گروه خودروسازی رنو، قرارداد سهجانبه با ایرانیها را قراردادی استثنایی خواند و گفت: با این قرارداد شاهد حضور بلندمدت رنو در ایران خواهیم بود.
رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی ایران (ایدرو) از سهم سرمایهگذاری ۲۰ درصدی این سازمان در قرارداد جدید با رنو خبر داد و اعلام کرد: میزان سرمایهگذاری در فاز اول ۶۶۰ میلیون یورو و در قالب تولید ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو خواهد بود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به وعده سرمایهگذاری ۶۶۰ میلیون یورویی رنو در ایران، قرارداد با این شرکت را دارای چند ایراد اساسی دانست.
مرکز ملی رقابت اعلام کرد: به دلیل رقابتی بودن بازار خودروی رنو ساندرو، شورای رقابت نقشی در تعیین قیمت این خودرو ندارد و وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه تصمیمگیرنده است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه موضوع تمدید نشدن قرارداد توسط شرکت رنو درباره تولید تندر 90 قابل حل است، گفت: بخش عظیمی از این خودرو داخلی شده و تولید این آن نمیتواند متوقف شود.
معاون برنامهریزی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در ارتباط با علت طولانی شدن روند مذاکرات ایدرو و رنو جهت عقد قرارداد توضیح داد و از نتیجه نهایی پرونده مذکور تا پایان دولت یازدهم خبر داد.