حتماً شما هم طی هفته‌های اخیر در اکسپلور صفحات اینستاگرام با ویدئوهایی مواجه شدید که نمایشگاه‌دارانی از کشورهایی نظیر عراق و آذربایجان به زبان‌های عربی و ترکی در حال تبلیغ و معرفی خودروهایی مثل دنا و تارا هستند. اما صادرات تارا و دنا واقعیت دارد یا صرفاً ترفندی برای فروش بیشتر است؟
یکی از بزرگ‌ترین اهداف خودروسازان داخلی، صادرات خودرو به کشورهای همسایه محسوب می‌شود. این در حالی است که خودروسازان با معضل بسیاری در حوزه تولید دست‌وپنجه نرم می‌کنند، اما در نهایت چند درصد از صادرات خودرو تاکنون تحقق یافته است؟
دو شرکت ایران خودرو و سایپا در سال‌های اخیر با معضل زیان انباشته روبه‌رو شده‌اند. با این حال نیروی کار این دو شرکت فاصله زیادی با تعداد پرسنل خودروسازان مطرح جهانی دارد.
سهند یکی از جدیدترین محصولات شرکت سایپاست که در شرکت زیرمجموعه آن، یعنی پارس خودرو به تولید میرسد. با تحویل اولین نمونه‌های سهند به مشتریان، قیمت این سدان در بازار مشخص شد.
سایپا دیزل در حال ارائه فرصتی جدید برای پیش فروش محصولات خود است. مدل‌هایی مانند کشنده آرتا 2*4 KX520 و کامیون‌های فوتون M4 از جمله محصولات این طرح هستند. برای کسب اطلاعات بیشتر و نحوه ثبت نام، متقاضیان می‌توانند با شماره ۰۲۱۹۱۰۹۰۳۰۰ تماس بگیرند .
شرکت‌های خودروساز، دیگر هیچ تمایلی به عرضه خودرو در سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی را ندارند و با توجه به اتمام فعالیت دولت سیزدهم، دوباره این شائبه مطرح می‌شود که آیا حذف پله‌ای سامانه یکپارچه کلید می‌خورد؟
دولت چهاردهم صنعت خودرو را در چه وضعیتی تحویل می‌گیرد؟ این سوال در شرایطی مطرح است که طبق آخرین صورت‌های مالی، خودروسازان ماهانه ۳هزار میلیارد تومان، هفته‌ای ۷۰۰میلیارد تومان، روزانه حدودا ۱۰۰میلیارد تومان و ساعتی بیش از ۴میلیارد تومان، زیان ثبت می‌کنند.
