با وجود تجربه پرچالش و دخالت‌های دولتی در روند خصوصیسازی ایران‌خودرو، شمار متقاضیان خرید سایپا نه‌تنها کاهش نیافته، بلکه رو به افزایش است. جذابیت دارایی‌های گسترده، امید به آزادسازی قیمت‌گذاری و البته امتیازات جانبی احتمالی سبب شده است که بانک‌ها، گروه‌های صنعتی و قطعه‌سازان در صف تصاحب دومین خودروساز بزرگ کشور قرار گیرند.
برخی گزارش‌های غیررسمی حاکی از آن است که رحیم علیشاهی، یکی از اعضای هیأت مدیره غیرموظف گروه خودروسازی سایپا، هم‌تراز با اعضای موظف هیأت مدیره این گروه خودروسازی حقوق کامل دریافت می‌کند.
نشست پرسش و پاسخ امروز سایپا نشان داد تعهدات ایجادشده در سامانه یکپارچه، به‌ویژه برای خودروی شاهین، بسیار فراتر از ظرفیت تولید این شرکت بوده است. از ۴۳۴ هزار متقاضی، تنها ۱۷۰ هزار دستگاه تحویل شده و ۲۰ هزار تعهد معوق باقی مانده است؛ موضوعی که با گلایه نمایندگان مشتریان و دفاع مدیران همراه شد.
گروه خودروسازی سایپا با انتشار اطلاعیه‌ای در سامانه کدال، با اشاره به نامه جدید دبیر شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا، اعلام کرد: طبق دستور تازه ارسالی، مقرر شده در موضوع واگذاری سهام گروه خودروسازی سایپا (خساپا)، طبق نظر سازمان خصوصی سازی و وزارت صمت عمل شود.
شرکت سایپا می‌تواند تا پایان شهریورماه امسال نسبت به بهره‌مندی از اعتبار مصوب (۷۰هزار میلیارد ریال تسهیلات و تعهدات جدید) از طریق منابع شبکه بانکی اقدام نماید.
خصوصیسازی صنعت خودرو به‌رغم جایگاه آن در اصل ۴۴ قانون اساسی و تاکید مکرر حاکمیت در دو دهه گذشته همچنان در مرحله بلاتکلیفی قرار دارد. اکنون زیان انباشته، تصمیم‌های غیرکارشناسی و قیمت‌گذاری دستوری خودروسازان را به نقطه‌ای بحرانی رسانده است.
سایپا با آغاز دور جدید فروش آنلاین محصولات خود از ۱۹ خرداد ۱۴۰۴، شگفتانه‌ای ویژه برای اعیاد قربان و غدیر آماده کرده است؛ این در حالی است که نارضایتی خریداران خودروهای شاهین، اطلس و سهند از تأخیر در تحویل همچنان ادامه دارد.
